炎熱的夏季是共享單車市場的淡季，但在錫城街頭仍隨處可見亂停亂放的共享單車，甚至有個別共享單車企業不顧相關部門減量的要求，還在不斷擅自增加投放量。8月10日上午，無錫市城管局、無錫市交警支隊、無錫市交通運輸局以及各區城管局相關負責人，聯合召開了互聯網租賃自行車規範運營工作會議，向共享單車企業下達了規範運營管理的任務和要求。
單車規模突破60萬輛 遠超錫城承受能力
2017年2月，共享單車開始進入無錫，短短一年半時間，錫城共享單車的規模已突破60萬輛，其中包括1萬多輛共享電動車。無錫市城管局副局長張躍躍表示，從無錫的城市規模和人口規模來看，根本不需要這麼多共享單車。
由於錫城共享單車總量過多，給城市環境和城市管理帶來很多問題。比如由於共享單車企業運維力量薄弱，影響了城市的公共秩序。中心城區、重點商貿節點、地鐵口、學校周邊等，成為共享單車亂停亂放的重災區。一些地鐵口周邊區域本是開闊的廣場區域，結果被共享單車佔領，只剩下一條窄窄的人行通道。這類問題不僅造成了城市秩序的混亂，也嚴重影響了交通安全。據無錫市交警部門的統計，今年上半年，涉及共享單車的交通事故有304起。
個別企業不遵守減量規定 其他企業也放慢減量腳步
根據之前城管部門的要求，各共享單車企業要對已投放的共享單車予以減量。
摩拜單車江蘇地區政府事務經理硃紅楊介紹，摩拜單車在錫城最多時達15萬輛，根據城管部門的減量要求，現在錫城路面上的摩拜單車已不到10萬輛，並且回收工作還在進行。“我們回收來的單車，一部分是返廠維修，還有一部分是報廢后進行再利用。”7月5日，摩拜單車宣佈升級共享單車全生命週期環保行動，做到廢舊單車100%回收利用。隨著投放量的減少，摩拜單車的日均使用次數，也從去年五六月份最高時的日均20萬次，縮減為現在的日均8萬次左右。
哈羅單車也在減量，不過近期放慢甚至停下了腳步。哈羅單車無錫地區政府事務經理鄒垚透露，哈羅單車在無錫的投放量最多時為19萬輛，今年2月開始，根據城管部門減量的要求，哈羅單車縮減了5000多輛，不過後來看到青桔單車不減反增，從2萬輛猛增到七八萬輛，哈羅單車便決定暫停減量。由於市場競爭激烈，加上目前又是淡季，哈羅單車一輛車的日翻檯率(指一輛車一天使用的次數)不足2，而先前能達到3。
對於青桔單車不減量反增量的行為，其他幾家單車企業都覺得不公平，因此都或多或少放慢了減量的腳步。
單車規模達到多少算合理?交通部門正在測算，將實行“配額制”
以無錫的城市規模和人口規模，投放多少輛共享單車才算合理呢?目前，無錫市交通部門正在委託第三方機構進行測算，測算結果預計9月中上旬出爐。
張躍躍表示，接下來對共享單車管理的思路之一便是控制總量，等交通部門的測算數據出爐，將對各共享單車企業實行“配額制”，就是根據共享單車企業的運維能力、保障能力等綜合能力，來對其分配投放名額。各共享單車企業需在10月30日前，根據各自的分配額度，完成多餘車輛的清理回收工作。
對運維保障能力提出要求 每1萬輛單車不少於50名運維人員
無錫市城管局、無錫市公安局、無錫市交通運輸局8月9日聯合下發的《關於規範互聯網租賃自行車運營管理的通知》中，明確提到了各共享單車企業要有效提高運維保障能力的要求：各共享單車企業要在錫城設置專門辦事機構並具有固定的辦公場地; 要儘快增加車輛的運營維護人員，原則上做到每1萬輛不少於50名;要儘快配備倉儲及維修場所;要設立本地的投訴受理熱線，安排人員及時處理相關部門交辦問題和市民投訴問題。同時，要求目前正在運營的共享單車企業不得擅自增加投放量。
共享單車信息數據將接入數字城管監管平臺 單車企業將被動態考核
根據要求，各共享單車企業需要在8月30日前向城管部門報送企業相關運營資料，包括企業法人營業執照複印件或公司總部全權委託處理錫城互聯網租賃自行車相關事宜的授權書，固定辦公場所證明文件、與銀行簽訂的交易資金使用及償付專項賬戶託管協議、運力投放方案等。
接下來，相關部門還將要求各共享單車企業做好車輛標識管理。張躍躍表示，這一措施是對各共享單車企業投放數量以及錫城共享單車總量予以控制的一個必要手段。
相關部門還要求在錫城投放的共享單車，應符合國家和行業技術標準要求，車身設計美觀，無廣告設置，不影響市容，配置衛星定位信息設備，以便將共享單車信息數據接入錫城數字城管監管平臺，一些沒有配置衛星定位信息設備的“老車”將被淘汰。按照規定，所有共享單車要在12月30日前完成登記工作，逾期未完成登記的，城管和交警部門將依據相關法律法規進行清理和處罰。
張躍躍介紹，10月，錫城將出臺相應的共享單車運營管理考核辦法，對各共享單車企業進行動態考核，並根據考核結果對各共享單車企業進行獎懲，比如考核達到一定標準的，增加其投放名額;考核未達到一定標準的，則進一步縮減其投放名額。
無錫不鼓勵發展共享電動車 所有共享電動車本月底前下市
值得一提的是，根據無錫市政府辦公室發佈的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的實施意見》相關要求，無錫不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。但是，就在該實施意見出臺後沒多久，一家名為“街兔”的共享電動車企業，就擅自進入了無錫市場。前不久，濱湖城管部門在對佔道和侵佔綠化帶的共享單車進行清理過程中，就清理了數十輛“街兔”共享電動車。
無錫市城管局停車處處長徐晨介紹，目前在無錫有運維團隊的共享電動車品牌有七家，這些共享電動車大多沒有牌照，少部分上的是外地牌照，而根據《江蘇省道路交通安全條例》，電動自行車上牌後才能上路，外地牌照則需要申請變更登記，顯然，街頭的共享電動車並不符合相關規定。
張躍躍介紹，《國務院安委會辦公室關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求落實國家不鼓勵發展共享電動自行車政策，督促共享單車企業限期清理回收共享電動自行車。據此，錫城也要求各共享電動自行車企業於8月30日前完成所有車輛的清理回收工作，逾期未清理的，城管部門和交警部門將依據相關法律法規進行清理和處罰。
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