在環法第9賽段的鵝卵石道路發生撞車事故後，裡格貝託·烏蘭最終屈服於他的傷病，並在三天後的第12賽段開始之前退出了比賽。
烏蘭是使用Vision Metron 5D一體把的幾位車手之一
誇張的整合式叉肩提升了車架整體的空氣動力學性能
從側面看一下誇張的叉肩
全內走線從頭管前方進入車架
隱藏式座管夾螺絲位於上管下方
25c的Vittoria Corsa管胎是大集團中常見的選擇
粉紅色的車隊版水壺搭配黑綠色的水壺架，兩者均由TACX提供
Shimano Dura-Ace R9170手變頭纖細得毫無液壓碟剎手變頭痕跡
烏蘭戰車的前端
對於碟剎公路車來說，油管前叉內走線非常普及
Vision為英孚教育-德拉帕克車隊提供輪組
System Six巨大的三通
從後方才能看到車架上的粉紅色塗裝
英孚教育-德拉帕克車隊的車手們使用Prologo的坐墊
在第9賽段摔車後，烏蘭在隨後在的第11賽段落後了近半個小時
RS910控制器的蓋板讓人有了是車隊自主DIY的感覺
車隊使用Shimano Dura-Ace R9100腳踏
烏蘭選擇53/39T的標準盤，請無視大盤上的53/46T字樣
Cannondale為新一代Shimano後撥提供專用的直接尾勾。尾勾頂部的翅片可以充當飛輪的防掉鏈器
直裝式尾勾還陽極成粉紅色來為車架配色
車隊在環法第一週使用新的Cannondale SystemSix，到第9賽段使用Synapse，進入阿爾卑斯山後使用Super Six
Shimano為車隊提供了大部分傳動系統零件，但不包括Cannondale SISL2曲柄組
環法中部分使用碟剎的車手選擇使用140mm的前碟片，但英孚教育-德拉帕克車隊的車手們堅持使用更常見的160mm前碟片
烏蘭在退賽前談笑風生
車輛配置
車架: Cannondale SystemSix
剎車: Shimano Dura-Ace R9120
手變: Shimano Dura-Ace R9170
前撥: Shimano Dura-Ace R9150
後撥: Shimano Dura-Ace R9150
飛輪: Shimano Dura-Ace R9100, 11-30T
牙盤: Cannondale SISL2， 53/39T FSA盤片
輪組: Vision Metron 55 SL
輪胎: Vittoria Corsa，25c管胎
把組: Vision Metron 5D，400mm，110mm
把帶: Prologo
腳踏: Shimano Dura-Ace R9100
坐墊: Prologo Scratch 2
水壺架: Tacx Ciro
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