電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷/四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標杆的海外鈷價，亦持續回升。
海外市場，高溫合金與電池等需求領域持續回暖，海外市場夏休結束之後，高溫合金與電池廠商等逐步開始復工，金屬鈷零單需求進入市場，流通環節為了後續長單簽訂，逐步開始增大備貨量，放大需求。
國內市場，需求持續改善：正極環節，8月鈷酸鋰銷量環比增加11.2%，月度產銷環比提升，特別是鈷酸鋰市場有所恢復，包括此前受影響較大的尾部企業，上半年月產量下滑明顯，但目前月度產量恢復，並且逐步環比提升。
鈷產品環節，8月份鈷粉銷量環比增加35.4%，硫酸鈷銷量環比增加43.1%。電鈷下游磁材開工需求回暖，增加採購量，貿易商補庫，國內電鈷市場成交明顯好轉，並且鈷鹽產銷也在提升，並且已經出現提價現象。
短期內國內庫存去化顯著，尤其是下游正極材料廠商平均庫存不到一個月水平，以及新能源車、3C電池需求在Q3邊際走強，四季度旺季補庫所帶來的鈷價上漲是會發生的。
核心邏輯：
1、新能源車產業鏈下游終端：基本面景氣持續提升，政策面邊際向好
2、剛果金新稅法推進，國內庫存去化顯著，國內外鈷價倒掛將迎來修復
3、鈷龍頭企業估值重估是大概率事件
8月份新能源車銷量維持高增速。近期，8月新能源車產銷數據陸續公佈，根據乘聯會數據，8月份新能源乘用車銷量8.42萬臺，同比增60%，環比增20%，根據中汽協數據，8月新能源車產量9.9萬輛，同比增長38.8%，環比增長9.9%;
同樣，新能源車產業鏈中游景氣度進一步提升。
在電池環節，需求持續改善。一是動力電池，行業需求已經出現邊際改善，全行業開工率繼續得到環比提升;二是數碼電池，出貨量環比增加，後續隨著更多新機型鋪開上市銷售，旺季備貨的到來，需求將得到進一步回升。
在正極材料環節，消費電子亦出現回暖。
三元，整體行業保持較高景氣度，從產品類別來看，動力類訂單環比提升，前期較為疲弱的消費類訂單需求也出現好轉;鈷酸鋰，雖然同比下滑，但出貨量持續月度環比提升，反映到上游四鈷銷售環節同樣出現環比提升;磷酸鐵鋰，經歷庫存去化過程，目前產銷情況較好，特別是儲能需求提升。
另外，工信部表示，在有條件的農村地區大力推廣應用新能源車，並將進一步探索充分利用區域水能、太陽能等清潔資源。一方面，表明國家層面對新能源車產業的積極推動，在除補貼政策之外，使用多元化政策來積極引導產業健康發展;另一方面，低購置成本的A00級與新能源商用車目標市場進一步拓寬，提升該細分領域車型放量預期。
從供給來看，昨天民主剛果礦業部長馬丁·卡布韋魯魯(Martin Kabwelulu)宣佈，政府將很快公佈“戰略”礦產名單，並將其權利金稅率最高調到10%。
3月份，民主剛果約瑟夫·卡比拉簽署頒佈新礦法，6月份開始實施。新礦法引入新的稅種，並上調了所有礦產的權利金稅率。其中銅、鈷從2%上調到3.5%，黃金從2.5%上調到3.5%。雖然民主剛果尚未確定哪種礦產會受到影響，但是新礦法明確提出要將戰略礦產權利金稅率提高到10%。卡布韋魯魯透露，關於戰略礦產的法令目前正在起草，很快就要公佈。
儘管本週嘉能可Katanga項目上半年產量報告鈷產量達到3000噸，但整體仍處於偏緊狀態，2019-2020年雖有新增產能投建，但產能投建進度可能低於預期。
5月初至今，國內外鈷價顯著倒掛，按照當前國外鈷價向貿易商採購，國內硫酸鈷價格銷售硫酸鈷，噸鈷虧損10萬元。在此背景下，邊際上越來越多的依賴貿易商採購原料的鈷鹽廠商首選國內先前採購的低成本原料庫存進行生產，而庫存消化殆盡後，國內不得已向海外採購原料，鈷價或將企穩。
鈷價企穩之下，鈷龍頭企業估值重估是大概率事件。
一方面剛果金礦業法逐步實施，但暴利稅等較為極端政策短期難以落地，這使得剛果金當地企業的利潤空間不會驟然被侵蝕，生產秩序較為穩定。在12月份剛果金重新大選的政治訴求下，卡比拉政府堅持推行新礦業法是必然的。
但是，考慮到當地稅收、法律執行力弱，目前唯一兌現、有可操作性的就是銅、鈷出口權利金由先前的收入2%提升到佔收入3.5%，其中鈷暫時並未列入“戰略礦物”而面臨10%的稅率。而暴利稅由於參考標準為銀行級可研價格，並無統一標準，而且徵收的簿記難度和企業的牴觸力量大，所以短期內實現概率很小。
另一方面，粗鈷冶煉的商業模式可持續性強，看好鈷龍頭企業的進化進程。
一是當前剛果金的供應瓶頸仍在粗鈷冶煉，我們認為在未來的一到兩年內，隨著高品位手抓礦越來越少，低品位礦必須通過粗鈷煉才具備出口的經濟性，而由於剛果金當地基礎設施差，粗鈷投建週期長，相對於鈷原礦更為稀缺，議價能力很強，這使得采購粗鈷原料的成本可控。
二是剛果金的民採礦已從散亂的採購逐步發展到租賃礦山、合作開發的模式，將更為組織化和機械化，這使得具有整合前端原料保障的鈷龍頭企業具備越來越強的壁壘，從而保障原料供應，降低原料成本，強者恆強。
三是粗鈷冶煉畢竟不是長久之計，但在粗鈷冶煉仍為稀缺品的幾年間，鈷龍頭企業迅速積累現金，並積極通過併購積累和培育原礦資源，將逐步進提升礦石自給率，徹底鎖定低成本資源。站在目前時點展望全年，新能源車產銷量持續強勁，緩衝期過後高端爆款車型有望持續湧現，我們預計將帶動新的一波鈷產業鏈的強勁補庫，鈷價在短暫調整過後有望進一步創出新高，鈷仍是當前有色品種中邏輯最硬的領域，鈷板塊重估的力量正在積蓄醞釀。
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