在大多數現在的年輕人還是個小屁孩的時候，除了奔馳、寶馬、奧迪，吉普二字就已經在他們耳朵裡不知道進進出出多少次了。作為世界最大的越野汽車品牌，吉普的大名的確如雷貫耳，以至於許許多多的熱血男兒如果不是要考慮到家用車，他們的首選肯定是吉普。這是一個多麼有情懷的品牌。
然而，事實上，吉普的遭遇和菲克集團旗下其他品牌一樣在中國的遭遇並不算好，可能吉普只是單純的在菲克集團的品牌體系之中算比較好的，但放在中國市場的大環境裡，一個如此有情懷的品牌，銷量卻這麼低。
銷量持續走低
根據相關資料顯示，吉普的頂樑柱指南者在2018年6、7、8月的銷量分別為5282輛、4824輛、3831輛，銷量正在持續走低，在1—7月，吉普指南者的總銷量為1.95萬輛。而被吉普寄予厚望的大指揮官的銷量也並不理想，在2018年5、6、7月，其銷量分別為2017、2617、326輛，而吉普自由光在2018年5、6、7月的銷量分別為2821、2361、1585，1—7月累計1.63萬輛。而自由俠的銷量就更可憐了，在2018年5、6、7月，其銷量僅為1944、1569、1165輛。幾款車一共加起來，一個月的銷量才一萬有餘，而且賣的還是市場潛力比較大的SUV，而且從銷量趨勢上看，吉普似乎有全線銷量下跌的趨勢。
那麼，究竟是什麼造成了吉普銷量上不去呢？
過於硬派註定小眾
首先一個是外觀。吉普的外觀是在太過鮮明，喜歡這種外觀的人不少，但是想買這種外觀的人那就不一定多了。畢竟現在大多數人買車都是為了家庭，而吉普這種太過於硬派的造型，顯然不適合作為家庭用車，這也就註定了它的小眾化。並且，即使近些年吉普看到龐大的家用車市場有些心動，在某些新車的造型上做的更加偏向柔和化、城市化，但在消費者眼裡卻有些不倫不類，讓原來一種喜歡硬派造型的粉絲也大呼失望。
另一個就是吉普汽車的營銷確實做的不怎麼樣。這樣一個好底子的品牌，本身可以給人比較高端的感覺。但近些年，人們對吉普的印象越來越偏向於低端，並且要是上網查找吉普的負面，那可是一堆一堆的，顯然對於品牌的把控，吉普並沒有做好。
質量問題頻發
再者就是質量問題。雖然在大部分人眼裡，多數品牌經過合資之後，產品質量都會大不如進口車，但吉普作為越野世家，卻在最重要的發動機環節連連被投訴。尤其是吉普自由光搭載的發動機，總是被投訴存在燒機油、熄火、漏油等現象，此外吉普自由光的變速器與車身附件還被投訴存在異響的問題。
最近，吉普可能得急的火燒眉毛了。除了銷量大幅下跌之外，吉普由於給經銷商壓庫嚴重，據悉，有的經銷商甚至庫存係數最高的門店達到了6個月。並且吉普廠商還對經銷商存在強制搭售滯銷車型等等行為，將壓力轉嫁給經銷商的行為過於嚴重，以至於有35家經銷商跑到克萊斯勒中國公司去維權。
如今菲克集團在中國的銷量基本上就靠吉普一個品牌在支撐，但吉普的前景也並不容樂觀，銷量下降+過大的壓力也讓經銷商感到絕望，當然，從情懷上而言，個人還是希望吉普能夠有個好的未來，但這一切的前提是吉普要解決質量問題。
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