飛行員收入一直是行業內外熱議的話題，咱們國內飛行員收入孰高孰低會常常引起爭論。
一嘉認為飛行員收入相對於其他人來說肯定是高的，但存在的就是合理的，你也許說這是畸形的、扭曲的，但你也不可否認這也是市場作用下的一種結果。
總之無論飛行員收入高與不高，這都是有市場需求在這兒，而非以個人意志為轉移的。
我們且不討論咱們中國飛行員的收入高不高，今天我們看看世界最強的國家，民航業最為發達的國家的飛行員的收入有多高。
01 美國民航飛行員數量
2017年美國民航擁有60.9萬飛行員，我國民航飛行員則不到6萬人，美國是我國的十倍，當然了美國飛行員來源比較複雜。
這60萬人中，擁有私照為16.2萬人，商照9.8萬人，航線照16萬人，飛行學員14.9萬人。
本文對美國主要航空公司的飛行員數量和薪酬水平進行分析。
美國主要有三種類型航空公司：
樞紐航空公司如美國、達美、聯合三大樞紐航空。
低成本航空如西南、捷藍、邊疆和維珍航空。
區域航空公司如阿拉斯加、夏威夷、精神和忠實航空。
最大的美國航空公司的飛行員數量為1.28萬人次，三大樞紐航空公司的飛行員為3.66萬人。
最大的低成本航空公司西南航空的飛行員數量為8270人。
本文主要分析11家航空公司5.57萬飛行員的薪酬水平。
2017年美國主要航空公司飛行員數量
02 美國飛行員的收入
按照相關統計口徑，美國的航空公司為飛行員的付出的人工成本主要包括三塊：工資薪水、年金養老金、工薪稅(也稱社會保障稅)。
有的公司還會有一些利潤共享以及股權激勵(今天討論不含這一塊)。
2017年美國主要航空公司飛行員薪酬情況(萬美元)
因為絕大部分人談論的是收入是稅後所得，基於美國稅收較為複雜，本文主要討論薪金收入也就是稅前所得(剔除養老、年金以及公司繳納個人稅收)。
2017年飛行員最高的為西南航空，薪水為24.16萬美元;最低的是精神航空為9.99萬美元。
總體來說，樞紐航空公司飛行員收入更高，飛大機型的飛行員收入更高。
樞紐航空公司的平均薪水為23.32萬美元，低成本航空公司的平均薪水為21.09萬美元，區域航空公司的平均薪水則為14.15萬美元。
11家航空公司飛行員年均稅前收入為21.84萬美元。
03 美國飛行員與其他員工收入比較
其他人員往往對此有意見，美國飛行員收入是不低，但地面人員也很高啊，兩者之間差別不如中國這麼大吧。
那我們就對比看看。
下面的表格中收入是稅前薪水，不包括相關福利以及企業所交納的稅費。
第一列是飛行員稅前收入、第二是除飛行員之外員工的稅前收入，第三列是兩者比值。
2017年美國航企飛行員和其他員工收入比較(萬美元)
其他員工收入
其他員工收入最高的同樣是達美航空6.12萬美元，最低的邊疆航空僅2.2萬美元。
與飛行員一樣，其他員工樞紐航空的年收入最高為5.69萬美元，低成本航空為4.76萬美元，區域航空為4.02萬美元。
兩者比較
樞紐航空公司中，飛行員收入是其他員工的4.1倍。
低成本航空，飛行員是其他員工的4.43倍。
區域航空公司，飛行員是其他員工的3.52倍.
所有航空公司，飛行員是其他員工的4.07倍.
其中收入相差較小的是達美航空公司，飛行員收入是其他員工的3.66倍。
相差最大的是邊疆航空，飛行員收入是其他員工是6.56倍。
總體上看，在美國三大航無論是飛行員還是其他員工，收入都是最高的。
再說到我們國內，飛行員平均收入可能和美國人差不多。
我覺得不是飛行員高了，而是我們除了飛行員之外的員工收入低了，你們看呢?
閱讀更多 國際空港信息網 的文章
