近几年，各大汽车制造商都在大力研发电动汽车，很多小区和商场的停车场都布局了充电桩。你在买车的时候，可能也会考虑，要不要直接买电动汽车。
人们说起电动汽车，最关心的问题可能就是，它到底有没有前景？如果有的话，到底什么时候才会全面普及？
最近，国际能源署发布了《全球电动汽车展望报告2018》(Global EV Outlook 2018)，就这个问题给出了他们的看法。
国际能源署认为，能源环保优势、电池技术的大幅进步和新政策的推出，使电动汽车在所有交通解决方案中脱颖而出，成为目前最有前景的发展方向之一。
With zero tailpipe emissions, a very dynamic improvement of battery storage and new related policies, electric vehicles are emerging as one of the most promising technology among all solutions being pursed today.
1.电动汽车近几年的发展势头
毫无疑问，电动汽车在过去的五年里发展迅猛。国际能源署从2013年开始推出电动汽车行业报告，最初它只是依附于气候议题下的子议题，近几年渐渐开始自立门户了，报告篇幅也从原来的几十页，扩增到今年的一百多页，足以证明电动汽车行业的重要性。
从报告中，电动汽车行业发展越过了几个里程碑：
2015年，电动汽车存量正式突破三百万辆，此后以每年一百万辆的速度增长。
2016年，国际能源署把电动汽车报告定为重点关注议题，每年发布行业报告。
2017年，电动汽车存量突破三百万大关，销量上也突破了一百万辆，比2016年同期增长了54%。
2018年，电动汽车行业的发展预测纳入了更多维度，我们可以清楚地看到，全球电动汽车销量、存量、充电桩数量、电池技术水准等各方面，都呈现出了上升趋势，各国也对这个产业释放出了更强的政策支持信号。
另外，还有几个有意思的数据，值得你了解：从电动汽车和非电动汽车的销售比例上来说，挪威是目前全球发展最成熟的电动汽车市场，每卖出100辆新车就有39辆是电动汽车，排名第一。第二和第三分别是冰岛和瑞典。
可见，北欧是电动汽车的主战场。
咱们中国的情况有点特殊，中国国内电动汽车市场份额仅占2.2%，但卖的数量却是最多的，2017年中国电动汽车的销量占全球的一半以上，卖了58万辆，是排在第2位的美国的两倍之多。
你可能会想，既然电动汽车行业发展这么快，那它能否实现普及，是受到哪些因素的影响呢？
2.制约电动汽车发展的因素
毫无疑问，电动汽车在过去的五年里发展迅猛。国际能源署从2013年开始推出
首先是充电桩问题。电动汽车能不能普及，很大程度取决于充电桩的密度及充电时间的长短。
目前，中国、欧洲与美国等主要的电动汽车市场，都意识到充电桩网络的重要性。
2017年，全球家庭与工作场所的私人充电桩已达300万个，公共充电桩超过43万个，其中有超过11万个是快速充电桩。对于长途旅行来说，快速充电的服务会大大提高电动汽车的吸引力。现在中国很多高速上的服务区，充电桩都已经是标配。
当然，目前这些充电桩的数量还是不够的，这么说吧，什么时候 ，电动汽车充电能做到像普通汽车加油这么便利，实现电动汽车的全面普及就有了稳定的基础。
其次，是电池的技术和价格问题。电池是电动汽车中较高的前置成本，一旦电池价格下降，电动汽车也跟着便宜了，消费者自然会更愿意购买，尤其是对于提供公共服务的车队来说。
锂电池技术的发展，大大降低了电动汽车的电池成本。随着电池制造业者持续扩张投资、以及市场对电动汽车前景的信心，未来电池的价格可能会持续降低，为电动汽车的普及降低了价格门槛。
再次，还有政策因素。目前电动汽车的发展还是主要靠政策驱动，无论是在电动汽车销售量最大的中国，还是国内市场份额最大的挪威，都依赖强力的政策扶持。
而产业界是否愿意进入电动汽车领域，就要看政府是否给出足够强劲的政策讯号，让产业界相信投资会产生不错的回报。
目前中国、美国加州及欧盟政府发出的最强的政策讯号，是为电动汽车制定的2030年二氧化碳排放标准；印度则是宣布电力化战略，从侧面鼓励电动汽车的发展；其他国家及城市则是直接给出了电动汽车增长率的目标。
未来，当越来越多的能源企业、汽车制造商、电力公司及电网业者“入局”，组成行业联盟，推动电动汽车基础设施建设时，政府资金即可逐渐撤出，电动汽车行业也有望逐步自给自足，实现全面市场化。
也就是说，只有当充电桩数量够多、充电效率够高、电池和车辆价格够低、政策够支持、产业界投入够大的时候，电动汽车才能真的实现全面普及。
3.电动汽车的未来发展趋势
说了这么多，你可能会想问，电动汽车到底什么时候才能实现普及呢？
目前谁也没法给出明确的答案，但如果了解电动汽车的未来发展趋势，我们还是能对大方向有一个理性的判断。
国际能源署对电动汽车行业的发展模拟了两种情境：
第一种叫新政策情境，它是根据各国政府现有的政策和目标，来评估未来的发展趋势。
在这种情境下，电动汽车行业的总体趋势还是持续大幅增长的，尤其是轻型电动汽车，从存量上来说，到2020年将达到一千二百万辆，比2017年翻4倍，而到了2030年，存量将达到1.25亿辆。
第二种模拟情境叫EV30@30情境，这是2017年清洁能源部长会议所提出的行动，目标是到2030年，电动汽车占新增汽车总销售量的30%。
按这种情境发展，2030年电动汽车存量会达到近2.28亿辆，比第一种情境多出1亿辆，其中轻型电动汽车销售量将达到3800万辆。
值得注意的是，由于强劲的政策推动，2030年，中国在新政策情境中的电动汽车市场份额于将会达到26%，在EV30@30情境中将达到40%。
另外，国际能源署也给各国政府提供了推动电动汽车发展的几条建议，本来和我们没啥关系，但我觉得，对照这些建议来看我们自己国家的政策，也能帮你对电动汽车的未来发展作出一个判断。
这些建议包括了五大方面，包括制定公共采购计划、调整二氧化碳排放税的税率、提供财政补贴、释放政策信号、建立电池产业链规范等等。
如果这些建议能被采纳，相信对电动汽车的推广和普及，能起到非常积极的作用。
比如说在上海，正常买车要拍车牌，费用大概在8到10万左右，中标率在4%左右。但是买电动汽车，车牌免费送，既能省下一笔钱，还可以节约拍牌等待的时间，这就是个非常现实的例子。
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