隨著國家對環境保護的重視程度越來越高，很多地方紛紛出臺了一系列環境保護、減少汙染的政策。比如說一些城市開始逐漸減少汽油車輛的使用，鼓勵群眾步行或者坐公交車，並且從政 府自身以身作則，開始讓電動公交車正式投入運營，原來的汽油公交車被逐步淘汰，這誠然是一個非常有效的政策。汽油公交車的淘汰，對於環境保護是非常有利的。
但是，在改革公交車過程中，也要注意公共利益和群眾個人利益的平衡。尤其是針對農村公交的改革。在政府運營公交以前，從縣城到農村的短途公交大都採用群眾承包線路的方式，公交車由承包人購買，每年需要向政府繳納一定的資金即可運營。
如今電動公交車的投入，政府需要收回原先承包出去的線路經營權。這就必然發生政、府和原承包人利益的衝突，如何解決好雙方之間的利益矛盾，在維護公共利益的同時，兼顧到承包人的正當利益，這是決策者不能不慎重思考的問題，否則便會發生信、訪和群眾、矛盾的激化。這裡面重要的是做好補償措施，一個是針對群眾承包的線路經營權的收回，經營權是有期限的，這個只要根據剩餘期限做出補償就行。第二個是承包人購買車輛的補償。有的承包人購買的車輛時間長，車輛老舊，補償的資金可能就少一點。有的承包人剛買的新車，如今不讓運營了，車輛的補償價格就要高些，否則承包人便會損失嚴重。這從一方面說，也是在公共利益的名義下，侵犯了群眾的利益。
有些承包人信.訪，就是因為對於其車輛價值的評估嚴重不滿造成的，認為評估單位刻意壓低價格，讓他們受了損失，所以才會造成改.革中的重重阻力。
因此，在公共利益面前，也要兼顧公平，對那些讓出利益的普通群眾，做出合理的補償，這樣才能讓群眾滿意，讓社會更加和諧！
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