繼上一期，我們認識了中國的外貿坦克家族中，開啟三代外貿大門的VT-1（MBT-2000）之後。本期，我們就來看一款二代改進型坦克，其雖然價格低廉，但性能尚可。雖名氣不大，但仍在外貿坦克家族中佔據一席之地，這就是VT-2主戰坦克。
VT-2主戰坦克
不是一般的96
與很多人所瞭解的不同，VT-2其實並非96式坦克的出口版，而是96A主戰坦克的出口版（技術細節上有改動）。因為對於96式坦克而言，其本質上是一款融合85-IIAP/85-IIM外貿坦克技術的“出口轉內銷”的自用型號，也就不存在所謂96有出口版一說。
96A型主戰坦克，VT-2實際上就是它的出口型
▐火力上：安裝有一門48倍身管的125毫米滑膛炮，全車備彈40發（22發放於炮塔內部的圓盤式裝彈機中），射速可達8發/分鐘。所配備的彈種包括：尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈等，在發射最新型BTA4尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2KM距離上，擊穿600毫米RHA。此外，雖然VT-2配備了上反穩像式火控系統，但由於車長只配有簡易的周視觀察鏡，因此並不具備“三代主戰坦克”所擁有的“獵-殲”能力。
96A坦克的車長簡易周視觀察鏡，VT-2的該裝置也一樣
▐防護上：VT-2的炮塔前部和車體前部均安裝有複合裝甲，並配掛有爆炸式反應裝甲。加之車內滅火抑爆系統、三防系統和車外菸霧彈發射裝置的採用，因此使得該車具有了較為不錯的防護能力和隱蔽能力（據稱，該車的正面抗穿能力500毫米RHA，抗破能力800毫米RHA）。
▐機動上：該車配有的800馬力柴油發動機，公路最高時速可達57KM/H，越野最高時速可達30-40KM/H。不過VT-2使用的仍是雙側串聯行星齒輪為主的單流機械傳動方式，搭配是拉桿加手動機械變速箱的駕駛方式，所以並不具備“原地中心轉向”能力。而且對於駕駛該車的駕駛員來說，雖然有液壓助力的幫助，但駕駛起來依舊不太輕鬆。
正在展示的外貿坦克，不過這是VT-2的改進型
VT-2也有改進
坦克技術並非一成不變，一型坦克在服役生涯中往往經歷多個型號，特別是對坦克工業的不斷進步我國來說更是如此。早在參加了最早兩次的“坦克兩項”之後，科研人員就清晰的看出了96A坦克的不足，故而96A也在一些列的新技術加持下誕生了96B（期間還曾有一款96A1），相應的VT-2自然也有了改進型。
96A1坦克是我國在參加了第一次“坦克兩項”後，研製的一款比賽裝備。主要是安裝了一套一體化的小型中冷裝置，用以對發動機進氣進行冷卻，以提高進氣量、增加功率，改善發動機在高負荷運轉下的可靠性
新坦克主要改進了VT-2上的兩大問題：機動能力不足、駕駛方式不友好。改進方式為：換裝新型1000馬力柴油發動機，加裝CH700綜合液力機械傳動組合成的一體化動力包（可實現整體吊裝）。將原有的“拉桿加手動機械變速箱”改為了“方向盤加手自一體自動變速箱”的駕駛方式，讓駕駛該車也變得十分的輕鬆的同時，也獲得了“原地中心轉向”能力。
跑起來十分輕鬆就對了
除了動力和駕駛上的兩大問題，其他方面還有如下改進：換裝新型48倍身管的125毫米滑膛炮（強化了壽命、精度等）、配裝了自動校炮系統、搭載了車頂遙控武器站，提高了炮塔前部和車體前部複合裝甲的厚度（正面抗穿能力提高到600毫米RHA，抗破能力提高到1000毫米RHA）、安裝了新一代的車載信息化作戰系統和數據總線等。
帥氣的存在：坦克兩項中帶塗裝的96B
可以說，經過不斷演變和改進的VT-2系列坦克，綜合作戰能力上已經達到了“三代主戰坦克”的水平，價格依舊沒有高到哪去，堪稱物美價廉，給許多掏不起腰包，又羨慕新技術的廣大“亞非拉兄弟”一個不錯的選擇。
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