豐縣被戲稱為“江蘇省的西伯利亞”，形象地道出了豐縣經濟落後，交通閉塞。儘管這幾年豐縣交通環境比從前有了很大改善，但仍然與現實需求有很大差距。
一、豐縣過去落後的交通格局。
長期以來，豐縣交通落後在徐州地區是罕有其匹的，主要依靠一條省道——徐豐公路（S322）與外界聯繫。
（1）、公路交通運輸方面：豐縣主要依靠徐豐公路、豐沛公路、豐單公路、豐魚公路、豐黃公路、豐碭山公路與周邊縣、徐州市區聯繫。
（2）、水運方面方面：復新河航道與京杭大運河聯繫、微山湖聯繫，但是由於各種因素制約，效能遠未發揮出來；豐沛運河處於乾涸狀態。大沙河主要用於灌溉與飲用，所以以蓄水為主。
（3）、鐵路方面:長期一片空白。
（4）、空運方面：豐縣無任何機場，距離觀音機場140多公里。
為了說明豐縣長期落後的交通形勢，我們不妨拿豐縣與徐州其他屬縣作一下對比。沛縣擁有鐵路，水運也發達，有微山湖，京杭大運河就在身邊，徐沛快速通道行將通車，還要建農業機場。睢寧有觀音機場、寧徐高速，下一步徐宿淮鹽高鐵將穿境而過。邳州有連霍高速、大運河。新沂處在京滬高速與連霍高速交匯處。下一步徐連高鐵將串起新沂、邳州，邳州到市區僅要十五分鐘，新沂還要建通用機場。豐縣交通就是與臨近的蕭縣、碭山相比，也落後很多，他們擁有鐵路、高速公路，下一步兩縣還要通高鐵。
二、豐縣近年交通條件大幅改善。
十年來，豐縣交通條件大幅改善，形成了一條鐵路（豐沛鐵路——徐菏鐵路江蘇段）、一條高速（S69——徐濟高速江蘇段）、一條國道（G237，在建）、三條省道（S321、S322、S254）、一條水道（復新河）的交通總格局。簡單敘述一下：
1、鐵路實現零的突破。豐沛鐵路從2009年6月開始修建，至2013年底竣工。儘管工期比原計劃大大延長，但畢竟按照計劃在豐縣修了第一條鐵路，標誌著徐菏鐵路（徐州段）已全部順利完工。一旦山東段竣工，豐沛鐵路就將京九線與京滬線鏈接起來，為西煤東運提供了一條分流路線，也有利於豐縣發展大宗貿易。
2、高速公路從無到有。濟徐高速公路（江蘇段）已於2010年11月全面建成通車。豐縣境內有豐縣北出口，豐沛交界部分有豐沛出口。這是1988年中國大陸開建高速公路以來，豐縣境內通行的第一條高速公路。它與徐州繞城高速併網，鏈接連霍、京臺、京滬高速，東到連雲港（出海港口），南下寧、滬、杭，已然成為現實。預計今明兩年濟徐高速山東段將建成通車，它在濟寧與日蘭高速鏈接，同時與濟荷高速相連，進而成為京臺高速在微山湖西的分流線路。以後從豐縣北上京津非常方便。這條高速為豐縣人員往來、物流運輸提供了極為快捷的通道，有力推動了經濟的發展。
（237國道豐縣段示意圖）
3、國道通車指日可待。237國道北起山東濟寧，經過江蘇（豐縣）、安徽、江西、最後止於福建寧德。豐縣南段21公里，已經開工建設，預計明年底建成通車，通往碭山；北段32公里，行將開工，通往魚臺。這是通過豐縣第一條國道，屬於一級公路，相較於高速公路，國道通行成本低，進出方便。建成後，豐縣與南北各省聯繫更為緊密。
4、水運航道逐步改造升級。最近幾年，豐縣挖深、疏通復新河，將30多公里復新河由六級航道提升為五級航道，初步改善了通航條件，增加了貨物吞吐量，為經濟成長做出了貢獻。沛縣經濟發展長期高於豐縣，除去資源稟賦外，就是擁有京杭大運河的水運優勢。十三五期間，徐州將大力實施“通江達海”工程，其中就有“實施復新河航道升級工程通達豐縣，實施豐沛運河整治通達沛縣”。豐縣應該抓住機遇，重新開通豐沛運河，全線貫通復新河航道，大力發展水運物流業。
三、豐縣交通發展的掣肘因素。
豐縣交通格局長期落後，主要是由區位因素造成的，同時又與行政區劃因素、體制管理因素交織在一起。
1、豐縣位於江蘇全省（徐州市）西北部，與各種交道要道無緣。縱向上，京滬鐵路、高速鐵路、京臺高速、京滬高速等經過徐州的南北主幹道都是從微山湖以東修建的，而京九、京廣線則在外省通過。橫向上看，經過徐州的隴海鐵路、連霍高速從豐縣南邊蕭縣碭山穿過。
2、省內規劃建設交通網，要綜合考慮各地的區位、聯繫、資源、經濟發展等因素，不可能面面俱到，必然有個別地方無法統籌安排。
3、豐縣地處蘇魯豫皖邊界地區，即便省內有統一規劃，也必然受到他省的制約，最明顯例子莫過於徐濟高速與徐菏鐵路問題。徐濟高速（江蘇段）早已通車，而山東段卻延遲六七年，另外徐荷鐵路（山東段）何時開工仍然是個未知數。
4、復新河航道升級困難問題。上述各項掣肘因素集中表現在復新河航道升級問題上。
目前主要存在如下問題：
一是張堰閘管理權問題。復新河張堰閘屬於淮委沂沭泗管理局管轄，本該重新修築，卻因為管理權不在豐縣地方，而不能立即施工。
二是復新河末端位於山東省魚臺縣，一些閘、橋影響通航，豐縣也無著力點。說明管理體制與區劃問題是制約航道升級的關鍵因素。復新河航道升級對於豐縣經濟發展影響非同尋常。這是由於航道投資少，成本低、運量大，是礦建材料主要運輸通道，據說水運成本僅相當於公路的1/7、鐵路的1/3。
四、豐縣交通前景展望。
未來隨著豐縣經濟的發展，交通格局必將提檔升級，豐縣要變區位劣勢為樞紐優勢，從而成為省際物流商貿中心。
1、儘快修建徐豐快速通道。豐縣與徐州的交通聯繫在可以預見的時間內將是最主要的。高速成本較高，徐豐一級公路車流量大，為方便小型汽車通行，應儘快修建徐豐通道，在這方面豐縣已經落後於沛縣，徐沛快速通道即將建成通車。
2、豐縣未來也要發展航空事業。至少像沛縣、新沂那樣建設農用或通用機場，這當然要有省市統一規劃，也取決於未來豐縣經濟發展水平。
3、早日貫通徐荷鐵路，這非徐州、豐縣單方力所能及，需要江蘇、山東兩省加大協調力度。
4、大力發展軌道交通。徐州與豐沛之間未來應開通城市軌道交通，當然最好有通過豐縣、沛縣聯接徐州的高速鐵路，這樣豐縣與徐州融入15分鐘交通圈。否則豐縣又將與徐州其他縣區拉大距離。
【作者後記】本文回顧了長期以來豐縣落後的交通格局，敘述了近年來的交通事業的發展，分析了造成交通落後的原因，最後談了本文作者對豐縣交通前景的展望，當然僅代表一家之言，特別是對將來的設想未必符合實際。
——丁維軍
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