中华传统的价值观和行为观里，有优良的一面也有糟粕的一面。糟粕一面的典型代表之一就是“嫉妒病、红眼病”，看不得别人好。不知这些不遗余力抹黑徐增平的人，是出于红眼病呢还是出于对中国有了航母、海军变得强大的不爽呢?我希望是前者。
徐增平：1952年出生在山东潍坊，在1971年去了济南参军，军种是空军。多年过去了，经过不懈的努力他现在不仅是全国政协委员，还是香港创律控股有限公司董事局主席兼主裁。
徐增平在退伍后就开始经商，主要经营电器和农副产品的生意，五年后便已经身价千万，那一年是1988年。虽然退伍后是商人，但是他一直没有忘记自己曾经是名军人。在20世纪末，经济状况不佳的乌克兰想要卖掉瓦良格号，这一消息很快被徐增平得知，他知道中国当时没有属于自己的航母，那个时候他的经济实力也比较的雄厚，所以他下定决心一定要把瓦格良号带回中国。 很多时候都是事与愿违，就在打算购买瓦格良号的时候，亚洲爆发了经济危机，徐增平的创律集团受到了严重的打击，但是他还是没有放弃购买瓦格良号的念头。
经过了长达数十年的努力，在1998年，徐增平及其助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”。在美国的干预下，一九九九年土耳其政府不让“瓦良格”通过博斯普鲁斯海峡，(瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。)直到二零零零年八月，土政府为争取外汇，要求中国开放对土耳其的旅游，当年八月才准许“瓦良格”通过海峡。
如今，徐增平梦想成真，二零零五年四月“瓦良格”进入大连造船厂，由政府接管，实行改造。
西方国家却并不看好，认为我国只能拆废铁，根本无法修复瓦良格号，觉得我国连最基本的建造材料都没有。但是我国辉煌的今天就是最好的证明，当然我国能有今天，都是这些英雄在背后默默无闻的付出着。
续前文：
过去，我不知道谁是徐增平，不知道辽宁舰前世今生有那么深奥的背景和故事。我也没听说过那两位揭批徐增平的媒体作家，即便以前可能看过他们的文章，但也根本没记住作者名字，直到前不久看了他们的“揭露”徐增平的系列报道才记住了他们的名字，也才知道了谁是徐增平，知道了他的一些情况。
我今天不过是想说句公道话：即使徐增平存在那些揭露报道中所说的种种劣迹，怎么也否认不了徐增平是辽宁舰的第一功臣，不要把功臣一棍子打死。
我看过两篇关于正面宣传徐增平的报道，也看过更多的全面抹黑徐增平的报道。几十年的体会，我对媒体的此类报道从来都不会全信，也不会都不信，而是习惯性地带着分析鉴别的意识去看。
事实上，我从正反两个方面的报道中，得出了一个基本结论：徐增平是中国从乌克兰购回前苏联“烂尾工程”“瓦良格号”的第一功臣。具体细节媒体作家已经“披露”的非常仔细了，我这里只说结论性观点的事实证据：
第一，徐增平是退役军人，对解放军有着深厚感情，希望解放军变得更加强大，国家变得更加强大。
第二，当时财力更大的香港老板们没有人愿意出面去购买“瓦良格号”，而徐增平欣然接受了这个任务。
第三，徐增平突破重重困难，花费了巨大的人力物力和财力与乌克兰方面沟通公关，终于达成了购买协议，支付了款项。
第四，徐增平为了购买“瓦良格号”，使得自己的公司变成欠债，或者，使得自己的公司增加了大量债务；为了购买“瓦良格号”，徐增平是为国付出了大代价的。
也就是说，不管后期情况如何，是徐增平欣然受领了这项难度极高的重大任务，是徐增平用自己的资金展开了前期工作，是徐增平出让了自己公司的80%的股权筹集后期资金买下了“瓦良格号”，让它“花落中国”。
这就够了吧？就像一支部队打仗，首先突破防线、攻克堡垒一样，徐增平的团队完成了上述任务，他是不折不扣的第一功臣。
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