钢轨靠弹簧扣件压紧在轨枕上，弹簧扣件由螺纹道钉受力压紧，螺纹道钉被锚固到轨枕上与轨枕形成一个整体。当列车高速通过时，对钢轨产生强大的压力、摩擦力、水平力、弹性振动力。因此道钉既承受静态时的拉伸应力也承受列车通过时的循环应力的作用，很容易加速锈蚀过程造成弹条断裂，从而钢轨失去稳定，危害列车运行。
空气中经常含有沙土、煤烟和煤灰、金属氧化物和盐类的颗粒,火车在启动时会洒落沙子来增加摩擦力，而这些撒落物也会增加灰尘颗粒的存在,这些灰尘颗粒落在铁金属表面会加速腐蚀。这是因为:这些颗粒可造成毛细凝聚的核心,加速形成水膜;还有的可吸附SO2等有害气体,这些都会加速铁金属腐蚀。当颗粒比较大时,与铁金属表面形成缝隙,会造成缝隙腐蚀。
铁路线路上弹条长时间扣压受力，而同时钢轨零件锈蚀，那么就会在锈蚀的时候加速零件断裂，就好像拔河时的绳子用刀子割一点，那么绳子就会沿着裂缝断裂，这也是很危险的。
铁路线路需要经常维修，治理高低不平、大机清筛、更换钢轨作业时需要松动螺栓，那么锈蚀的螺栓就会给工作造成困难。特别时运煤线列车，列车车厢在线路上滴滴答答的滴水，正好滴在钢轨零件上。
铁路线路基本靠涂油解决这个问题，每年两次涂油，不过在轨检仪检查钢轨的时候应该避免涂油，虽然涂的是零件，但很容易弄到钢轨面上，这会让轨检仪测量数据不准。
钢轨零件上都是油脂，维修线路的铁路职工衣服也油腻不干净。
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