中國推進粵港澳大灣區項目建設（圖源：新華社）
中國正在發展一個能夠與美國舊金山、紐約及日本東京等城市競爭的超級地區，該項目被稱作“大灣區”項目。
印度《教徒報》9月16日報道，9月下旬，香港的首列高鐵列車將駛往廣州，只用47分鐘就能跑完香港西九龍站與廣州南站之間141公里的路程。香港通過連接廣州，與中國內地龐大的高速鐵路網實現實體連接並融入其中。
報道稱，今年晚些時候港珠澳大橋通車，也是中國2018年備受期待的大事。最終，港珠澳大橋使三座城市之間的旅行時間從3小時縮短到30分鐘。除預期的商業活動井噴，預計旅遊業也將猛增，到澳門的旅客人數會大幅上升。在珠海，新建的基礎設施正從紅火的家庭旅遊中受益。
粵港澳大灣區規劃意味著廣東省11個城市與香港、澳門實現無縫融合。結果將是，這個人口達6,800萬的大灣區將與舊金山灣區和東京灣區相匹敵。中國官員說，一旦大灣區落地生根，將促進“一帶一路”倡議。
法國《商業快報》稱，中國正在大力投資基礎設施項目，並試圖吸引香港的人才和投資到中國大陸，大灣區項目有望成為創新和經濟增長的中心。
報道稱，北京建設粵港澳大灣區有兩大目的，一是希望能刺激中國最有活力地區之一的經濟增長，二是希望加速從製造和出口型國家轉變為內需型國家。
美國《華盛頓郵報》稱，從經濟觀點講，中國有很多理由要實施這項工程。香港為資本市場提供技術，深圳科技中心擠滿急需現金的初創企業，澳門是博彩業中心。把這些因素放在一起，會得出繁榮發展的結論。
里昂證券指出，該地區總人口只佔中國的5%，卻創造出超過12%的GDP。
報道指出，障礙也是巨大的。港澳仍將保留不同的政治和經濟結構。這包括他們自己的可自由兌換貨幣、各自的護照和海關控制、法律制度。光憑港珠澳大橋或高鐵還不足以消除這些分割。
此外，儘管北京已採取措施讓港澳同胞在中國內地生活更容易，但針對高收入人群的稅收等問題令中國內地吸引力降低。與此同時，中國內地公民湧入香港也引發部分當地人不滿。健康保險及食品安全等擔憂，也令香港人更願移居世界其他地方，而非中國內地。
閱讀更多 海外觀察 的文章
