中国推进粤港澳大湾区项目建设（图源：新华社）
中国正在发展一个能够与美国旧金山、纽约及日本东京等城市竞争的超级地区，该项目被称作“大湾区”项目。
印度《教徒报》9月16日报道，9月下旬，香港的首列高铁列车将驶往广州，只用47分钟就能跑完香港西九龙站与广州南站之间141公里的路程。香港通过连接广州，与中国内地庞大的高速铁路网实现实体连接并融入其中。
报道称，今年晚些时候港珠澳大桥通车，也是中国2018年备受期待的大事。最终，港珠澳大桥使三座城市之间的旅行时间从3小时缩短到30分钟。除预期的商业活动井喷，预计旅游业也将猛增，到澳门的旅客人数会大幅上升。在珠海，新建的基础设施正从红火的家庭旅游中受益。
粤港澳大湾区规划意味着广东省11个城市与香港、澳门实现无缝融合。结果将是，这个人口达6,800万的大湾区将与旧金山湾区和东京湾区相匹敌。中国官员说，一旦大湾区落地生根，将促进“一带一路”倡议。
法国《商业快报》称，中国正在大力投资基础设施项目，并试图吸引香港的人才和投资到中国大陆，大湾区项目有望成为创新和经济增长的中心。
报道称，北京建设粤港澳大湾区有两大目的，一是希望能刺激中国最有活力地区之一的经济增长，二是希望加速从制造和出口型国家转变为内需型国家。
美国《华盛顿邮报》称，从经济观点讲，中国有很多理由要实施这项工程。香港为资本市场提供技术，深圳科技中心挤满急需现金的初创企业，澳门是博彩业中心。把这些因素放在一起，会得出繁荣发展的结论。
里昂证券指出，该地区总人口只占中国的5%，却创造出超过12%的GDP。
报道指出，障碍也是巨大的。港澳仍将保留不同的政治和经济结构。这包括他们自己的可自由兑换货币、各自的护照和海关控制、法律制度。光凭港珠澳大桥或高铁还不足以消除这些分割。
此外，尽管北京已采取措施让港澳同胞在中国内地生活更容易，但针对高收入人群的税收等问题令中国内地吸引力降低。与此同时，中国内地公民涌入香港也引发部分当地人不满。健康保险及食品安全等担忧，也令香港人更愿移居世界其他地方，而非中国内地。
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