今天是“九一八”事变爆发87周年纪念日。发生于1931年的“九一八”事变是中华民族十四年抗战的起点，我们简单为大家盘点下抗战中的一些泸州元素。
“飞虎队”在泸州
在泸州的抗战历程中，有一个“洋人”群体不得不提，那就是在蓝田机场起降、飞跃“驼峰航线”为抗战输送物资的飞虎队。
1941年8月1日，中国空军美国志愿大队正式成立，任命陈纳德上校为大队指挥员。大队以插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，“飞虎队”的绰号也家喻户晓。
关于“飞虎队”名称的由来，还有一个有趣的故事：最初队员中有人提出，在飞机头部画上鲨鱼头吓唬日本人。1941年12月20日，航空队在昆明上空第一次作战取得胜利。由于中国内地居民从未见过鲨鱼，误将这些飞机称作“飞老虎”。第二天昆明的一家报纸上便使用“飞老虎”一词来形容志愿队的飞机。航空队里的中国翻译见到 后，将其翻译为“Flying Tiger”这个名字告诉给陈纳德，队员们也觉得很好，于是将航空队命名为“飞虎队”。
1942年1月31日，中美决定在印度东北部的阿萨姆邦和昆明、泸州、重庆之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这条空中通道就叫“驼峰航线”，而在该航线执行飞行任务的正是飞虎队。
泸州蓝田机场兴建
1943年3月，美国陆军航空队将驻华特谴队编为美国陆军第14航空队，陈纳德晋升少将司令。为加大援华作战物资的运输，更好的战略大反攻，陈纳德提出加快机场修筑和扩建，而泸州蓝田机场就是其中重要一环。
“蓝田坝的地势高，又在长江的上游，（地理条件）远胜于重庆，若机场建在重庆，两边高山底下的长江河岸边，飞机升降甚为危险，不如蓝田坝更为理想。”抗日战争时期泸州蓝田机场工程师黄汝光老先生回忆，就这样抗战飞机场建在了泸州城郊。
1945年5月底，中国第一个混凝土机场跑道——蓝田机场按时完成，共用时七十余天。泸州人陈鑫明主编的《泸州人大抗战》描述，抢修蓝田机场的达10万人。
川江抢运：泸州600艘木船出征
1937年至1945年间，泸州长航木船600余艘中元棒柏木船，被国民政府军政部征用，编入战时船舶总队第二支队，听命川江运输管理处调遣，配合民生公司的轮船先后参加内迁机关、学校、厂矿和军工单位的运输，参加运送川军出川抗日，参加抢运前方伤兵和难民回川。
泸州作家陈鑫明以川江抢运历史背景，于2011年出版《1938：川江抢运》。主要描写船工们用血肉之躯为捍卫国家独立和民族解放，谱写了一部川江儿女大抗战的英雄史诗。
蓝田兵站：10万远征军大本营
1938年12月，川滇公路全线贯通后，泸州蓝田兵站的运输车辆一直可到达缅甸腊戍，盟国援助中国的大批物资也经滇缅公路、川滇公路进入泸州，从长江、沱江水路中转至全国各地，源源不断地运往抗日前线。
1942年4月，中国10万远征军进入缅甸作战。作为后方军需供给、兵员补充训练、物资集散和调配的军政部蓝田兵站，成为了1942年至1945年3月远征军在后方的大本营。
当时，蓝田兵站的汽车渡口码头成为川滇黔交通咽喉之地，无论是从陆路、空运到蓝田的援华物资，还是配备中国远征军的物资都必须在蓝田兵站中转、集散、配发，搬运工一天到晚都有干不完的活。
川滇大通道：近9万泸州民工抢修
在广州沦陷后，大后方通往云南的交通运输线被切断。抗日战争必需的物资，无法运往大后方。唯一的通道是经缅甸转口到云南，然而从云南到重庆却没有公路。因此，国民政府决定从泸州修筑一条川滇公路，穿过贵州的西北部，直达云南的沾益，连接滇缅公路。
川滇公路东段途经泸州的泸县、纳溪、叙永和赤水河岸。1938年4月，接到修路命令后，泸州各县随即调派了民工8.55万人，分段修筑公路。修筑公路时，泸州民工自带口粮，风餐露宿，日夜奋战，头顶日机轰炸，手挖肩扛，拖着巨型碾石，用手指一尺一尺地把川滇公路“抠”了出来，创造了四川公路建筑史上的奇迹。
1938年12月，川滇公路全线贯通，成为抗战期间接受国际援助和华侨捐献物资的唯一运输通道。连接滇缅国际大通道后，援华物资由这条生命线运入我国。
捐款捐物捐飞机
据《泸州抗战史》记载，泸州当时(每年)纳粮达到了100万石以上，捐献衣物2万件，捐的前主要购买飞机，命名为“泸州1号”、“泸州2号”··送到我们的抗日前线去了。”
当时，泸州社会各阶层、广大民众有力出力，有钱出钱，在节约献金活动中，泸州的征兵纳粮、认购抗日公债、献金均居全川之首。
钟建萍还说道：“泸州社会各界人士捐款金额达到了1450万元，当时冯玉祥将军看到我们泸州人民的爱国热情，非常激动写下了“还我河山”四个大字”。
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