宝马一直以操控、驾驶乐趣为核心竞争力的豪华汽车名牌，在其家族的诸多车系里，M级运动系列可以说是其品牌价值的精髓所在。竞争对手为奔驰AMG和
奥迪RS，但显然不管在国内还是国外，宝马M系在这一级别车型都有着不小的优势，除开宝马对其不留余力的宣传外，M系在赛车领域与性能车领域每一次精彩的表现也为它的品牌价值加分不少。
好好体验M3一番，坐上驾驶座，按下发动机启动按钮即可点燃前方蕴藏的4.0升V8发动机；然而，M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下；此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。
坐在驾驶座上，目光很难不注意到前方隆起的发动机盖。隐身其下的4.0升V8发动机，乃宝马自然进气时代的颠峰代表作之一。修改自上一代M5、M6所搭载的5.0升V10发动机，考量到M3所需的轻量化与灵活度，M GmbH将其缩减为V8本体，排气量也下修为3999 cc。
工程师对宝马M3的ecu数据进行了再次优化调校，使其动力输出更为高效、合理，程序的读写可通过OBD接口完成。宝马M3刷ecu之后动力再深造，油门轻便、反应迅速，动力改善结果让人满意。
宝马M3搭载的4.0L V8发动机，代号为S65B40，这台引擎被放置在M3内尚属首次，最大功率309kw（420Ps）/8300rpm，最大扭矩400Nm/3900rpm。宝马的Double VANOS/Valvetronic技术自然非常高效，汽车电脑程序会根据车辆行驶状态以及油门踏板深度实时对气门正时及升程进行无级调节，提高燃烧效率和质量。而7挡双离合变速箱显然是为了高传动效率和换挡速度，最大程度减少动力的损失。驾驶着这样一辆跑车，自然希望它的动力爆发的更为彻底，当然前提是不能影响车子使用寿命，且必须安全、稳定。
车子自检完成后，工程师陪车主一起试车，过程中车主反映加速明显提升了，油门反映更加灵敏，低扭效果非常棒，车主非常满意，对我们的升级效果和服务态度都非常满意，此次的升级作业也到此结束。
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