當前的汽車市場，自主品牌雖然在SUV領域佔據著主動地位，但在傳統的轎車層面，大家還是更樂意選擇合資品牌。倒不是說國產不如合資，帝豪、帝豪GL、博瑞、長安逸動等國產車型並不比合資差，銷量表現也十分搶眼，只不過，10萬級的轎車市場一直是合資品牌的傳統“陣地”。自主車型雖然具有一定的性價比，但總的來說，合資品牌不管是在品牌力、產品品質、口碑等各方面都完勝國產品牌，像是朗逸、卡羅拉、軒逸、英朗、思域等神車，深受國內年輕消費者的喜愛和支持。尤其是今天咱們和大家介紹的這款車——豐田卡羅拉，號稱20年開不壞，比朗逸大氣，比軒逸帥氣，低油耗配CVT不足10萬，在合資陣營中具有較高的性價比。
如果說，捷達是德系低端轎車領域的集大成者，幾十年來憑藉著成熟、穩定的品質一直深受消費者的青睞，那麼，卡羅拉則是日系的“常青樹”。自1966年誕生的卡羅拉比捷達（Jetta）還要經典，尤其是九代花冠，在當年力壓寶來、捷達，而新款卡羅拉繼承了老款花冠優秀的品質，在外觀、空間、配置上更加厚道，加上較為經濟的油耗和親民的價格，一度月銷量達到了4.67萬臺，深受國內消費者的青睞。比朗逸大更省油, 號稱20年開不壞, 配CVT+換擋撥片, 不足10萬還要啥朗逸。
豐田卡羅拉在外形設計上展現出比較年輕化、運動化的一面，相比中庸、保守的朗逸、軒逸來說多了幾分動感氣息，對標英朗、思域又比較的大氣、穩重，這樣均衡的設計比較適合家用。前臉經典的牛頭式設計十分的具有辨識度，狹長的上進氣格柵和“牛頭標”融為一體，精緻細膩的鍍鉻裝飾條與兩側犀利的LED大燈相連，配合貫穿式燻黑處理的保險槓外包圍，看上去具有很強的質感。尾部的設計更加簡約、大氣，四四方方的造型很有力量感，而尾燈通過鍍鉻條相連，整體造型和前臉相呼應。
將視線轉移到側面，富有立體感的設計很有力量感，若隱若現的線條配合205/55 R16規格的鋁合金輪轂看，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。而在空間尺寸上，該車長寬高分別為4620mm、1775mm、1480mm，軸距長度為2700mm，這樣的尺寸參數已經不輸思域、威朗等A+級轎車，實際空間表現完勝朗逸、速騰、英朗等“神車”。尤其是較長的軸距提供了不錯的後排空間，1米8的身高坐進去綽綽有餘，不管是頭部還是腿部空間都很有富餘。
前排內飾的打造採用家族式的設計語言，談不上多麼的驚豔，但也不算難看，純黑色的內飾主色調配合中規中矩的中控臺，營造出比較沉穩大氣的一面。而功能區獨特的幾何佈局，在視覺上營造出向駕駛區傾斜的姿態，加上炮筒式的儀表盤、大尺寸液晶顯示屏以及豐田獨特的換擋桿，呈現出一絲科技、運動氣氛。做工用料沒有想象中的廉價，還是比較符合其定位，加上側安全氣簾、定速巡航、駕駛模式選擇、智能進入和無鑰匙啟動、空氣淨化、手機互聯等實用性配置，總體表現出厚道誠意的一面。
在動力配置上，18款車型取消了1.6L自然吸氣發動機，全系搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動和8擋CVT無級變速箱。此外，混動版車型為1.8L+電機的油電混合系統，該系統的綜合輸出功率為100KW，百公里油耗近4.2L，更加適合家用。總體來說，卡羅拉在品牌力和產品力上的表現都比較搶眼，畢竟豐田在品質上有目共睹，該車更是被消費者稱之為“20年開不壞的好車”，性價比還是比較不錯。
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