眾所周知，緊湊型SUV市場一直是自主品牌中廝殺最激烈的戰場之一，而長安CS55月月近萬輛的銷量足以證明其在自主緊湊級SUV市場不俗的戰鬥力。就在9月12日，全新CS55正式上市，除了公佈新車8.49-13.39萬元之外，還帶來了一款新增的藍動版車型，售價為11.69萬元。緊接著，圈哥便應邀來到美麗的廈門參加新CS55及CS55藍動版的試駕，看看新車到底會給我們帶來哪些驚喜。
一下飛機來到酒店看到新款CS55的時候，總給圈哥一種親切之感。雖然前臉造型相比老款變化較大，取消了原先“CHANGAN”Logo而換用了傳統的品牌標識，少了點兒霸氣，增添了不少精緻感，但整體外觀依舊是之前熟悉的模樣。原本圈哥以為藍動版車型會和普通版車型有著較大的區別，但發現長安並沒有刻意將其區分，僅在尾部增添了專屬標識，看來新車的外觀已經得到諸多消費者的認可，並不需要做出太大的改動。
同時，內飾造型方面，像多功能平底方向盤、紅色縫線的皮質座椅、懸浮式8英寸液晶中控屏等等依舊是原先的味道。不過，新車換裝了全新液晶儀表盤，顯示效果十分清晰，並中控的UI界面進行了全新設計，顯示更為細緻，操作也更為流暢，不過屏幕傾斜角度太低，白天如果光線太強則需要直立身子才能看到，這點需要改進一下。
據廠家介紹，新款CS55是長安品牌首款搭載“iACC”集成式自適應巡航的車型（12.49萬元的次頂配、13.39萬元的頂配才配備），它的自動駕駛水平達到了L2等級，也就是說在巡航行駛中，駕駛員可以不給車輛任何操作，讓車輛實現自己跟車、自己轉彎、自己加速及剎車。
在試駕體驗過程中，圈哥按下方向盤的“iACC”功能鍵之後，儀表盤就會進入場景重構的界面，能顯示出周圍的車輛信息。值得一提的是，當圈哥手脫離方向盤時，如果離開方向盤達15秒後，車輛就會報警，繼而終止“iACC”集成式自適應巡航系統。在《車壹圈》看來，這點也是長安基於安全層面的考慮，畢竟安全這種東西不能完全依賴技術，還是得人自己掌握。
考慮到此前圈哥已經試駕過老款CS55，對其動力表現已經比較熟悉了，而新款CS55動力總成和老款沒有發生變化，依然是1.5T+6AT的黃金組合，所以這次特意試駕了一下藍動版車型，看看配備48V弱混系統之後到底能提升多少駕駛感受。
當車輛起步時，駕駛者就可以直觀的通過中控屏幕上的動力系統實時狀態圖清楚地看到電動機參與了動力的輸出，雖然說電動機（最大功率16馬力，峰值扭矩50牛·米）表現一般，但對整車的動力還是有很明顯的幫助。當踩下油門加速時，電動機會額外提供一部分扭矩去彌補渦輪增壓發動機在低轉速情況的扭矩缺失，讓整車的啟動加速更加平穩、順滑，並不會像部分混動車型有著明顯的電動機介入、啟停帶來的頓挫感，再加上平順性極好的愛信6AT變速箱，讓圈哥彷彿有種開自吸車的感覺。
既然是混動車型，想必大家和圈哥一樣都關心該車的油耗表現。經眾多車主實測，老款CS55的油耗控制在8.5個油左右，稍微超出車主心中的預期，而經過本次試駕，油耗顯示為7.4個油，雖然測試數據不是特別嚴謹，但是途中碰到的擁堵、快速行駛等路段等已經近乎模擬了車主在日常的駕駛的情景，並且目前這臺車的總里程為320Km，增加里程已經達到46Km，可見廠商所宣傳的最高可實現15％燃油節省所言非虛。
底盤懸掛方面，此前圈哥就覺得CS55的懸架調教的不錯，而新CS55及CS55藍動版則將這個優點完整的繼承了下來。後獨立懸掛讓整車的動態響應更加迅速，即使在面對廈門部分坑窪的城市路段都能夠做到從容面對，對於小顛簸的過濾很徹底，並且過減速帶時車身比較穩重，並沒有多餘的彈跳。
除了懸掛以外，另外表現不錯的就是NVH了，此次主要是城市環島試駕，所以車速一般都控制在70碼以下，當車窗關閉時，無論是是胎噪、風噪還是發動機噪音都抑制得不錯，車內十分靜謐。不過面對此情此景，圈哥當然是得把四周窗戶開個通透、吹吹海風、聽聽音樂，愜意一把.....
當然，車無完車，圈哥在試駕過程中還是發現有幾處需要改進的地方。第一點是剎車踏板感覺稍硬，長時間踩著容易腳痠，並且初段的時候存在一點虛位，需要深踩一點，不過好在釋放的時候比較線性，不會太突兀。第二點就是轉彎回正幅度較大，對於女生而言可能不是特別方便。
《車壹圈》認為，作為一款專為年輕購車群體設計研發、智色兼備的緊湊型SUV，新CS55與CS55藍動版分別是長安汽車“北斗天樞”智能化戰略、“香格里拉計劃”下的重量級新車，無疑肩負著品牌向上和銷量的重擔。而從本次試駕來看，新車雖然在外觀方面並沒有做出太大的改變，但是iACC和48V弱混系統的加入還是讓新車有著質的提升。儘管目前藍動版車型的配置沒有新款CS55高，也沒有裝載L2級別主動駕駛車道保持等全新功能，但據《車壹圈》獲悉，廠家後期會將這些配置陸續裝載在更多車型身上去，對於消費者而言無疑是個利好的消息。
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