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9月16日，2018世界物聯網博覽會物聯網與智能製造高峰論壇舉行，以智能製造為核心的“未來製造”成為大會熱詞。邁入萬物互聯新時代，以智能製造驅動新一輪科技和產業革命無限美好的“詩和遠方”，成為人們共同的願景。
△物博會參展商調試智慧導醫系統。
未來製造，
中國登上世界舞臺
9月7日，世界經濟論壇公佈了全球首批先進製造“燈塔工廠”名單，來自中國的海爾成功入選。“海爾以物聯網、人工智能等新技術為主導，在全球首創了以用戶體驗為中心的大規模定製模式，為全球應用第四次工業革命技術、實現生產現代化貢獻了‘中國方案’。”海爾工業智能研究院智能製造服務總監官祥臻說。
“未來製造”大幕開啟，中國正日益靠近舞臺的“中心”。工業和信息化部裝備工業司重大技術裝備處處長汪宏介紹，隨著以物聯網、大數據、雲計算、人工智能、虛擬現實為代表的智能技術與先進製造深度融合，我國在高檔數控機床、工業機器人、增材製造、智能儀器儀表等重大技術裝備領域取得了積極的進展，在典型行業不斷探索並逐步形成了一批可複製的網絡協同製造、大規模個性化定製、遠程服務等智能製造新模式。
江蘇作為我國第一製造業大省，在智能製造發展上持續發力。省經信委副主任高清介紹，截至目前，我省累計39個項目入選國家智能製造綜合標準化與新模式應用項目，19個計劃、13個項目入選製造業和互聯網融合創新試點示範。全省已創建智能車間536家，車間自動化智能化裝備達到83%，智能裝備聯網率達到87%，製造業關鍵生產工序數控化率超過50%。
從PC時代的信息互聯，到移動時代的人人互聯，再到今天的萬物互聯，“未來製造”將會是一個什麼模樣？ABB中國副總裁李清源這樣展望：“機器換人是智能製造的典型應用場景。過去，我們給機器編程讓它工作，現在我們通過技術手段教機器識別和操作，未來，隨著人工智能技術覆蓋研發創新、生態管理、質量控制的製造全鏈條，機器將擁有和人一樣的自學能力，並與人和世界形成更好的互動。”
原始創新，
“中國製造”換道領跑
近年來，無錫以建設國家傳感網創新示範區為契機，加快構建以戰略性新興產業為先導、先進製造業為主體、現代服務業為支撐的現代產業體系。時至今日，無錫的製造業貢獻了43.3%的GDP、96.1%的規上工業增加值、52.6%的稅收收入，在全省乃至全國製造業版圖上佔據重要地位。
無錫新一輪的崛起表明，中國靠製造業起家，也將倚重製造業走向未來。而左右中國在全球“未來製造”中的地位，具有中國自主知識產權的原始創新將成為決定性因素。
“當今世界，各種新技術風起雲湧。我們要在這些新技術剛剛破題之時，選擇某些優勢領域強化原始創新，實現中國製造換道領跑。”中國工程院院士李培根在接受記者採訪時反覆強調，領跑，就是掌握別人沒有的技術，而不是停留在“別人有的技術我們也要有”那種慣性思維。中國製造要贏得新一輪科技革命和產業變革的主動權，就要像無錫發展物聯網一樣，改變過去引進、消化、再創新的“跟隨”戰略，瞄準重點領域和薄弱短板強化技術創新，爭取一批原創成果，從“並跑”進而實現“領跑”。
以人為本，
重塑先進製造文化
9月14日發佈的《2017-2018年中國物聯網發展年度報告》顯示，去年全球物聯網設備數量達到84億臺，首次超過人口數量。如此龐大的物物聯接，再加上人工智能的深度應用，未來的製造，是否將成為機器主宰的時代？
“恰恰相反，人，將成為未來製造的核心。”德國工業4.0平臺科學專家委員會會長助理Benjamin Rohm認為，智能製造是企業研發、生產、管理、服務模式的全面革新。在此過程中，用戶與生產者之間的關係將由過去以產品供給為主的“研發-生產-銷售-服務”價值鏈，轉變為以用戶為中心的“用戶需求-研發-生產-銷售-售後服務”價值環，並衍生出新產品、新服務、新業態、新模式。
今年的國內車市上，一款出自上汽大通無錫惠山基地的SUV—D90持續熱銷。吸引消費者的，是一整套獨特的用戶福利——從變速箱、驅動形式、座椅佈局，到輪轂、散熱格柵、儀表面板造型，用戶都可以根據自己的喜好進行選擇。在上汽大通搭建的“我行MAXUS”平臺上，定製選項包含10款輪轂設計、9種外觀顏色、8種座椅佈局、6種內飾風格、5種前格柵樣式、2種四驅形式等58個大類、180個小類，支持10616種價格梯度。D90因此成為國內第一款“大規模個性化定製車”。
智能製造的最高境界是“人機協同”，智造複合型人才和智慧工人將成為全世界製造工廠的“香餑餑”。澳大利亞國家科學院院士Branka Vucetic建議，中國要解決人才難題，可以嘗試從海外引進高端人才，但更重要的，是要加強年輕一代的科學素養，尤其是工程、數學方面的素養，為“未來製造”培育更多的智造人才。
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