汽車評價： 9月4日，汽車評價研究院組織中國汽車企業創新“安亭指數”專家團，攜汽車行業內的專家學者、權威媒體走進長安汽車，總結其多年的創新的成果，挖掘其創新經驗，並探索長安汽車作為智能化引領者的創新動能。
清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長，世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）主席（2018-2020）趙福全
這是我離開企業之後第二次來長安汽車，這次來到這裡，主要體驗長安汽車新產品，我感覺到長安汽車在過去這幾年裡進步是巨大的。
剛才聽了朱總的介紹，覺得很振奮，企業經營說起來容易做起來難。從未來產業發展來說，我們分成五個階段， 1.0、2.0時代產品越多越好；3.0時代靠體系，像模像樣的做；但是到了4.0時代，就跟國外大型跨國汽車集團一個水平了。我認為長安應該像模像樣的做，有自己的特色和思考，而不是做的和別人一模一樣。這就是新階段、新產業、新打法，因為這個產業完全不一樣了。
我們處在信息社會，只要誰有新車馬上大家都知道，這樣新的東西給大家帶來新的味口、新的期待，就會產生新的競爭力，我認為這種會現象愈演愈烈，每年五百多款新車投放市場，大部分同質化嚴重，但還有細化市場會被遺忘。如何佔領細分市場？如何在同質化時代實現突破？
企業都在講轉型，轉型如果沒有技術做基礎是不可能成功的，技術是絕對的本色。我認為一定要有所為有所不為，要想清楚有哪些核心技術。什麼叫核心技術？就是你有我也有，我還比你更好。
還有一個關鍵技術是智能網聯領域，智能網聯學問大，但最關鍵還在於生態圈構造，智能網聯汽車怎麼在這方面有所突破？ 我認為ICV才真正合適智能網聯，注重網聯，強調智能化。
智能網聯有很多事情可以做，但是五年之後的智能網聯會和今天不一樣，怎麼取勝？我認為今天的汽車產業，要真正研究傳統車企在向未來發展的時候應該怎樣實現革命？我們要有評估，傳統國企走到今天靠什麼？過去傳統車企靠發動機，但現在不是。還有是未來要成功還要靠什麼？我覺得要想改變得先甩開包袱，否則不可能面對未來，要真敢於否定過去，過去的榮譽感和使命感，在未來會成為一家企業保持活力的最大阻力。
這些企業未來怎麼成功？靠效率。速度、成本加資源的快速組合、快速優化就是效率。中國人失去速度的時候就沒有任何優勢，把成本丟掉也沒有優勢，所以效率一定是速度和成本，但是不能低價銷售，利潤和價格是企業獲得市場的最大根本。
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