吉利在9年前花了18億美元收購沃爾沃，但是沃爾沃的技術尤其是發動機卻很少搭載在吉利車型上。難道吉利控股無權使用沃爾沃的技術？要知道吉利收購的是沃爾沃100%的股權，吉利汽車為什麼不用沃爾沃的發動機，是因為那時候的吉利汽車根本用不上，沃爾沃的發動機就像遊戲裡的神裝，要到一定級別才能用上，而吉利汽車才出新手村，只能用青銅裝，一樣的道理。
如今吉利汽車已經發展壯大，開始高端化探索，沃爾沃的發動機開始出現在吉利汽車的車型上，不然你以為吉利星越上用的2.0T是從哪裡來的？並且吉利汽車與沃爾沃計劃合併發動機業務，這意味著發動機業務將作為獨立業務，不止會用在吉利控股下的所有汽車品牌，還會供應給“第三方”。
吉利到底能不能用沃爾沃的技術？
對於吉利控股收購沃爾沃，外界有很多猜測，要麼說吉利控股收購的只是沃爾沃的股權，而不是知識產權。要麼說沃爾沃的很多技術都是和福特共有的，吉利無權使用。
我們引用吉利集團副總裁趙福全2010接受媒體採訪時候的發言：
吉利收購的沃爾沃100%的股權，這是整個知識產權談判的核心，它不是一個簡簡單單的合資，也不是一個對等的控股，實際上是100%的股權。
沃爾沃將擁有所有福特相關知識產權的使用權。
吉利作為100%的股東，將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權。同時，擁有大量知識產權的使用權，包括董事長提到的“雙零”，所謂的安全和環保技術的知識產權。
按照董事長對運營大的理念，吉利就是吉利，沃爾沃就是吉利。從我們這個角度，更多的是要專著于吉利的品牌，吉利全方位產品的研發，同時在能力允許的條件下，在沃爾沃有需求的情況下，能夠提供給他們低成本研發的支持。同時沃爾沃作為世界頂級的品牌，幾十年下來積累大量技術，作為吉利來說是非常強大的資源，我們也會像小學生一樣虛心地學習，共同提高，取長補短，
說的還不夠清楚嗎？事實上，我認為吉利沒有輕易使用沃爾沃的技術，才是吉利的高明之處。
那時候的吉利用沃爾沃是雙輸局面
再說清楚這個問題，我們要搞清楚一個概念，吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團是兩個平行的公司，都是吉利控股集團旗下的子公司。吉利控股有權決定旗下子公司的知識產權如何使用，而吉利控股採取了兩個汽車集團獨立發展的戰略。
那時候的吉利生產的是什麼車？吉利豪情、吉利自由艦……使用沃爾沃的發動機，會造成一個雙輸的局面：
1、對於吉利來說。首先是那時候的吉利汽車定位低端，旗下車型根本用不上沃爾沃相對高端的發動機，其次即使用上，售價必定大幅上升，維修保養的成本也會增加，反而不利於銷量；
2、對於沃爾沃來說，如果自家的發動機用在吉利旗下，無疑會急劇傷害沃爾沃的品牌銷量，讓沃爾沃本就不佳的銷量雪上加霜。
因此在吉利車型完成高端探索之前，沃爾沃的發動機對於吉利來說是一個寶庫，但卻不夠級別去打開寶庫。自己不發展，依靠誰都沒用。如今，吉利的星越出現，吉利才能將沃爾沃的發動機堂而皇之地用在吉利車型上。
而目前，更不能說吉利控股集團無權使用沃爾沃的發動機技術了，因為吉利和沃爾沃的發動機業務將獨立出來，合併成一個獨立的業務板塊，未來將為吉利、沃爾沃、領克、蓮花、寶騰等集團品牌以及第三方開發下一代混合動力系統和內燃機。發動機業務都合併了，你說能不能讓吉利汽車用？未來，我們將看到雙方更多合作研發的發動機，出現在吉利及沃爾沃的車型上。
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