隨著SUV的興起，大眾、豐田、本田和奇駿等國內主流品牌相繼推出的車型幾乎已覆蓋整個SUV市場。其中的日產相對本田和豐田的動態較小，但也阻擋不住旗下的奇駿多次蟬聯全球SUV銷量冠的業績，自然這與其比同級主流車中的RAV4榮放、本田CR-V和途觀等火爆車型在售價方面拿出十足的誠意有關，從而坐擁的性價比被廣大消費者認可也不足為奇，而在國內哈弗H6更蟬聯58個月銷量冠更加能說明性價比的重要性。但這不等同於坐擁極高的性價比就能得到消費者的青睞，譬如今日相車的主角-歐藍德。歐藍德出自在機械方面底蘊深厚的三菱之手。並且歐藍德如今官降1萬後使得其入門級已不到15萬且頂配為21.38萬。
同時當前在售的歐藍德自重1.5噸左右，重量多源於車身結構配搭上車身各個精準度極佳的零件，從而坐擁的品質完全能比肩RAV4榮放、本田CR-V和途觀的表現。 並且其提供的發動機型號為4J11和4J12正是原裝進口的發動機，可謂進一步使得品質有所保障。另外，歐藍德的保值率和售後方面仍是十分令人滿意的，這得基於其殘值率第一年73.34%，第三年60.67%，第五年48.93%且五年的整車質保。顯然在機械品質及極好的殘值率並拿出15萬左右的售價還不足以說它太憋屈，這還得基於歐藍德坐擁這三方面的產品力給筆者留下的印象而言。有它放棄途觀！原裝進口發動機，自動空調且油耗5毛，15萬太憋屈！
其一，整車外觀打造十分壯碩，配搭上前後保險槓，從而成員的安全性有極高的保障。並且歐藍德的外觀設計完全能比肩RAV4榮放和本田CR-V的表現。這得基於佔據前臉近三分之二的進氣格珊並運用大量的鍍鉻條裝飾，同時將Logo鑲嵌其中與兩側的大燈組呈一體式，再結合菱角鋒利結構的霧燈區，點綴出前臉十分激烈而不失時尚的氣息。並且結合其長寬高為4705mm、1810mm、1710mm，配搭上轉向無虛位的方向盤和平順性極佳的CVT及出色的底盤調校，使得歐藍德的通過性及行駛品質比途觀和RAV4榮放更令人滿意。
其二，由於重量多來源於車身結構，使得車內的靜謐效果是同級車的一流水平，並且除了入門級以外的版本全都採用真皮包裹的座椅，得以保障成員的乘坐質感。同時這樣的尺寸結合2670mm的軸距，顯然途觀、RAV4榮放和本田CR-V車內空間更加令人滿意，好在歐藍德對空間利用率極佳，像前後中央扶手、自動空調、後排杯架、眾多的儲物格及按比例放置的座椅均是全車配有，那麼賦予行駛途中的便利性及省心度仍是值得稱讚。
其三，歐藍德的內飾風格與外觀設計語言並無違章感，畢竟車內出現大量的鍍鉻條裝飾。且中控臺配有8英寸彩色屏和阻尼感極佳的各個機械按鈕，使得其在具有一定潮流感的同時安全性比途觀和RAV4就更加到位了。並且全系標配倒車影像、胎壓監測裝置、定速巡航、發動機電子防盜技術、車窗防夾功能等配置，而除了風尚版其餘車型就配7氣囊、ESP、上坡輔助、剎車輔助等安全配置。那麼其在內飾用料和配置方面所拿出的誠意在同價位合資車中還有對手嗎？我想車友們心中的答案是唯一的。
最後，當前在售的歐藍德提供2.0L和2.4L這兩種發動機，與之匹配的是CVT。其中的2.0L最大功率為122KW和201N.m的峰值扭矩，不僅使得其最高車速可達190Km/h，更是將百里油耗控制在5毛左右。而2.5L則是坐擁192馬力。自然雖說歐藍德動力總成的選擇性不僅途觀、RAV4榮放、本田CR-V的廣泛性，但持有的耐用性和燃油性完全卻能比肩RAV4榮放和途觀的表現。那麼歐藍德的用料和配置相對主流緊湊型SUV而言側重點不同罷了，但持有的三大件加之15萬的售價，這也難免不少愛車人士說出有它放棄途觀！
總之，隨著時間的推移，三菱已不及同門的豐田、本田和日產的品牌影響力。但是單看這款緊湊型SUV而言，論安全性、耐用性及經濟性完全不亞於RAV4榮放、本田CR-V和途觀的表現，且如今入門級不足15萬，不過結合其今年銷量來看，多數個月維持在4000+。那麼用一句太憋屈來形容它實在不足為過吧。畢竟15萬就配原裝進口發動機+自動空調且百里油耗5毛左右除了歐藍德做到了，還有合資車能拿出此番誠意？
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