4日，按照規定程序，市物價局召開濟南市機動車停車收費政策調整座談會，人大、政協、經營企業、政府部門代表以及專家學者、市民代表共10人參加座談，從各自角度出發，提出了不同的意見和建議。 值得一提的是，此前市發改委就座談會公開徵集6名市民代表，但截至8月27日只有1人報名，因此此次座談會僅有1名市民代表。
核心區收費標準合理嗎?
徵求意見稿：將停放區域分為核心、一類、二類、三類區域，按照中心高於外圍、路內高於路外、白天高於夜間的原則制定，將黑虎泉北路、黑虎泉西路、趵突泉北路、明湖路以內的區域劃定為核心區，收費標準最高。小型車道路收費5元/半小時·輛，公共停車場收費4元/半小時·輛。
應再漲
經營企業代表、歷下區停車運營公司經理李鋼認為：“核心區半小時5元的標準還是偏低了。”他舉例說，逢年過節泉城路堵得苦不堪言，越到節假日壓力越大。他認為，應當保障核心區慢生活街區的體驗。
“經常生活、居住在核心區的市民，是不是可以‘包月停車’?”李鋼說，應該對常住核心區的居民有優惠措施，因為他們長期生活、工作在這裡，如果按照小時計費，成本太高，應該有相應的優惠政策。
應錯峰
第一次報名參加座談會，同時也是現場唯一市民代表的七里山街道朗北社區社工閻家賓表示，深圳、杭州、成都等地採取錯峰停車收費，並且節假日和普通時間收費標準也有不同。“比如週一下午3點多，泉城路上車肯定不如平時多，是不是可以錯峰收費?平時低些，到高峰期再漲價?”
區域劃分合理嗎?
徵求意見稿：一類區域為歷山路、經十一路、舜耕路、馬鞍山路、經十一路、英雄山路、緯二路、經一路、明湖西路、明湖北路、明湖東路以內區域(含上述道路);二類區域為二環西路-二環北路-將軍路-工業北路-工業南路-鳳凰路-鳳凰南路-旅遊路-二環東路-二環南路-二環西路(含以上道路)以內。
CBD應划進一類區
李鋼認為停車分區的劃分應該充分考慮人口密度和房價。“高新區、CBD附近的租金都是很高的，停車費是不是也應該提高，可以提高到一類區。如果不用價格槓桿調整需求，很多人可能開著車就去了，難免會造成交通擁堵。”李鋼以舜泰廣場為例，剛開始舜泰廣場是2元/小時，找停車位很難，漲到了4元/小時之後，確實能找到停車位了。“你看現在奧體對面的停車場，多少人把車停到這裡，然後去寫字樓辦公，佔用了大量的公共資源。”
二類區範圍應縮小
閻家賓對於區域的劃分也有自己的見解，他認為二類區域幾乎囊括了濟南的主城區，但事實上，濟南南邊的停車泊位利用率並不高，“可以把二類區改劃為北面以小清河為界，南面以劉長山路為界。”
（位於濟南奧體中心的大型停車場 記者王鋒 攝）
●各自有理 道路停車——“再高些”
李鋼表示，在道路資源稀缺的現狀下，道路泊位的停車收費價格可以更高些，而且是臨時的、彈性的。“道路資源應該給確實有需要的人臨時停放車輛。比如這裡有個公共洗手間，需要臨時停車解決下問題;再比如說這兒有個商店，就是沒有停車場。”在白天，就是應該把道路泊位提供給這樣的臨時停放車輛，並且應該把道路資源體現在價格上。“在國外，道路泊位是限時的，基本上是4小時以內。”
交通樞紐——“再降點”
“飛機場、火車站等地是群眾出行的剛性需求，停車收費標準能不能再降低些。”交通運輸委員會代表王立嵩在座談會上表示，帶著行李乘公共交通有所不便，應該適當降低停車收費的標準，滿足市民需求。”同時，王立嵩認為軌道交通換乘站附近的停車收費標準也應適當降低。“我們鼓勵市民去換乘軌交，如果換乘站附近的停車收費標準較高，則達不到規範交通管理的目的。”在王立嵩看來，制定政策的目的不是為了收費，最終是為了改善城市交通。
●眾口一致 收費亂象成“槽點”多位代表建議統一機制
經營企業代表、槐蔭區停車運營公司經理王亞卿表示，停車難、停車亂的問題在老舊開放式小區中體現的比較明顯。“有時候可能物業攔了個線就能收費，也有的物業禁止外面的車進入小區。還有些小區亂停車堵得消防車、救護車都很難進出。”她認為，這種老舊開放式的小區也可以納入政府的統一管理，“這樣不僅改善了停車環境，更重要的是降低安全隱患。”
“不管是政府投資還是社會投資的收費設施，只要是公共停車場，都應該實行政府指導價。”王立嵩表示，因為對於廣大市民來說，他不知道是誰建設的停車場。對此，政協委員、市經信委信息化推進處副處長張健也認為應該明確收費主體，在他看來，市民並不清楚停車費到底給了誰?“這樣也可以避免亂收費、多重收費。”
閻家賓則認為，自己並不清楚哪裡有政府指導價的停車場，大約有多少停車位，他希望能有APP或者平臺向市民發佈，“應該有一個大數據向市民發佈，哪裡有停車場，多少車位，收費標準是多少?”
“停車收費政策是不是應該對欠繳費的用戶有所制約?”王亞卿表示，自從2016年濟南市實行電子收費政策後，作為運營部門，每月都有欠繳費的用戶，此次徵求意見稿應在政策上有補充。
濟南將取消所有路內停車位
“目前濟南市的停車泊位缺口為60.4萬個。”座談會上，市物價局副巡視員潘雲表示，截止到2018年5月底的數據統計顯示，濟南市機動車保有量達216.8萬輛，汽車超過了204.2萬輛，其中市區汽車保有量近145.2萬輛;市區共有停車泊位113.8萬個(其中配建停車泊位106.7萬個，公共停車泊位5.4萬個，道路停車泊位包括小區微循環停車泊位1.7萬個)，按國際通行做法車輛和停車泊位1:1.2的比例計算，我市市區共需停車泊位174.2萬個，停車泊位缺口為60.4萬個。
機動車保有量日益增多，交通擁堵狀況越來越嚴重，亟需通過多種方式來緩解市區特別是核心區域嚴重擁堵現狀。對此，市交警支隊相關工作人員表示，下一步將逐步減少路內停車位，直至取締。“最終的目的是還路於民。”
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