近日，外媒CT研討會評選出了CT編輯們最愛的公路車鎖鞋，讓我們看看為何這些公路車鎖鞋會是編輯首選吧？
下面是我們CT研討會對於公路車鎖鞋的評選結果:
– Specialized S-Works 6, Sub 6&7
– Giro Empire range
– Shimano S-Phyre
– Lake CX401
– Bont Vaypor S
– Fizik R1 (舊款)
不過，在點評之前，先給同學們補一下公路鎖鞋基礎知識。
公路鎖鞋基礎知識
以下評選的都為傳統公路鎖鞋，被設計用於公路車鎖踏的。觀察鞋底可以看出腳趾處以及腳後跟處提供著最小的觸地面積，而且通常依靠鎖片作為突出的步行表面。
所有評選的鎖鞋都採用了三孔鎖片安裝面，這與山地車鎖鞋的雙孔鎖片安裝面明顯不同。
如果你想買一雙便宜的公路鎖鞋，最好是選擇尼龍或類塑料的鞋底，而我們討論會幾乎所有人都選擇了高端系列的鎖鞋，因為它們擁有更輕更硬的碳纖維鞋底。
在鎖鞋中，鞋面材料的差別很大，多數品牌會選擇使用合成纖維作為鞋面材料，不過也有一些別樣的選擇，比如Lake使用的袋鼠皮面料，或者是Giro所用的針織面料。
再看看鞋的內部，多數高端型號會採用先進的內襯材料，以保持你腳部的舒適性以及支撐性。
鎖鞋鬆綁方式隨著材料變化而變化，最近使用鞋帶的鎖鞋有了復甦的跡象。而在低端型號上，魔術貼帶是最常見的鬆綁方式，也有以旋鈕和線作為基礎的鬆綁系統，如來自Boa的旋鈕系統。
當我們考慮購買高端鞋時，Boa旋鈕系統佔據了市場主導地位，而少數幾個品牌會提供了另類選擇。雖然魔術貼帶在高端鞋中作為輕量化的選擇，但我們很少評價它。
透氣性強的鎖鞋可以確保你的腳在大熱天保持乾燥，即使是高端型號也無法保證一定能做到這點。鞋底高度是鞋子設計中很少提及的另一個方面，但是你的腳離鎖踏越近，你的踩踏穩定性就會越好。
那麼，接下來進入正題。
SPECIALIZED S-WORKS
多數CT編輯都使用SPECIALIZED S-Works公路鎖鞋，並且覺得很贊。《單車指南》的美國技術編輯詹姆斯•黃(James Huang)選擇了S-Works Sub 6，因為它們“非常適合我，鞋跟又窄又緊，鞋頭相對比較大，包裹感適中，鞋墊內翻對我腳底也很有幫助。”
詹姆斯說：他的腳是典型的亞洲腳型，寬扁的腳掌、窄的腳跟、非常低的腳背。所以他也和Shimano的鞋子相處得很好，Giro的鞋子就很一般，但是像Fizik、Sidi、Lake以及Mavic這樣的鞋就不合適，鞋尖太窄且沒有腳跟包裹。
我們的主編韋德·華萊士是另一位專門評選鎖鞋的編輯，韋德的腳寬“一般”，他覺得大多數鎖鞋對他來說都很舒服，但他更喜歡S-Works 6(現在使用S-Works 7)，因為它們猶如穿戴手套般合身。
韋德說：“一切都保持原樣，尤其是腳跟處，即使我的腳扭傷腫了，也不會讓我感到不舒適。”韋德指出，Shimano S-Phyre RC9s鎖鞋緊隨其後，但其排名第二僅僅是因為它感覺並不那麼舒適。
我們的客戶體驗經理安迪•範伯根(Andy van Bergen)和赫爾斯500先生(Mr Hells 500)是另外兩位S-Works 6用戶：“既輕又舒適，我想如果你能騎行20個小時，這鎖鞋肯定沒問題。我真的很喜歡它的鞋跟處，很舒適。”
安迪也評價Bontrager XXX，並與詹姆斯對Bontrager的看法一致：它相當類似SPECIALIZED，但是有著更寬的鞋跟和更大的整體體積，然而並不看好它所使用的魔術貼帶，所以SPECIALIZED在大環賽中出鏡率多。
最後一雙特別的S-Works 6s來自米奇威爾斯，他說：“我也喜歡S-Works裡那種包裹著腳跟的感覺，我雖然擁有兩雙舊的Boa dial S-Works，但我更喜歡S-Works Sub – 6的鞋帶設計，不過白色鞋子只能在晴天用了。
GIRO EMPIRE ACC AND SLX
Giro鞋帶式鎖鞋贏得了兩張選票。
首先是我們的美國資深編輯凱利·弗雷茨(Caley Fretz)，他自稱：“我腳很細，選擇的是Giro Empire系列。我喜歡鞋帶設計，E70針織面料是我夏天的最愛，但是我的腳背很高，所以鞋帶很能讓我腳中部比較舒適。”
CT製作編輯伊恩特雷洛（Iain Treloar）也是Giro Empire ACC以及更輕的SLX的粉絲。
伊恩說：“當我使用其他的鎖鞋時，我發現我無法得到鞋帶式那樣的包裹性，但是VR90在泥濘騎行後變得乾燥是一種痛苦。作為矯正鞋墊的使用者，我一直很難找到適合自己的鞋。在試穿了30種不同款式後，這是我唯一能穿得舒服的鎖鞋。我原以為自己的腳很寬，但誰知道呢，因為他們一直說我腳型偏窄。”
在詹姆斯的支持下，我對伊恩的理解是，Giro平底鞋有點缺乏足弓支撐，需要與矯正鞋墊配合得很好，而鞋和鞋帶的構造意味著對腳面的壓力很小。
詹姆斯並不是Giro Empire的粉絲，他說：“這鞋對我來說不是很合適。鞋跟較寬，鞋頭較窄，而且沒有內置足弓支撐。
SHIMANO S-PHYRE RC9
這是我的選擇，S-Phyre RC9s給我的缺點感受太少了，它提供了一個令人印象深刻的低鞋底高度，超級容易穿脫並且有著可調性最廣的範圍。
對我來說，SPECIALIZED S-Works 6s非常棒，但我對韋德、米奇、安迪和詹姆斯喜歡的包裹性有著不一樣的感覺。
我很欣賞它的感覺，但它也讓我的腳部起過水泡(在新版的S-Works 7中，這一缺點顯然改進了)，我也不喜歡高鞋底的美感。
我完全能理解為什麼韋德和詹姆斯選擇了SPECIALIZED S-Works作為他們的首選(值得注意的是，他們還提到了Shimano作為他們的第二選擇)，尤其是考慮到他們更輕，更有支撐性，感覺就像一雙更高級的鞋子。
但最後，Shimano S-Phyre更松的調節方式讓我更舒適。
LAKE CX401
我們的記者戴夫埃弗雷特（Dave Everett）非常喜歡Lake，儘管他已經不穿了。他說：“我的腳很不舒服，凍僵的腳趾，熱燙的腳，它們甚至讓我晚上睡不著。我可以告訴你它開始變得這樣的一天：2008年阿爾卑斯山的 Marmotte，我的腳在加利比耶的烈日下被炸得粉身碎骨。”
“從那以後，我一直在和鞋子做鬥爭，但到目前為止，最好的是Lake CX401s搭配Solestar鞋墊。超級舒適，標準版剛好適合。”
“後來，我發現Bontrager XXX的鞋墊很好，但還是沒有任何鞋能超越到Lake。”
Dave對Lake的熱愛被我們的新開發人員喬什卡迪斯（Josh Kadis）重複唸叨著，並且喬什漫不經心地評論了一下：“袋鼠皮大法好”。
詹姆斯是另一個嘗試過Lake的人，他說：它和Fizik有個相同的問題，對我來說太大了，不舒服。
BONT VAYPOR S
我們的澳大利亞技術編輯馬特維克斯特羅姆（Matt Wikstrom）評選了Bont Vaypor的鞋子，來自澳大利亞設計的Bont不同於其他鞋子設計方法在於碳底幾乎包住了整隻腳。由於其設計的結果，Bont通常擁有輕量化和高剛性。
馬特說：“腳趾有這麼大的空間，鞋跟有這麼大的承受力，穿著也很費勁。另外，如果鞋子溼了，裡面沒有塞紙巾吸溼，鞋子就會發臭。”
值得注意的是，就像伊恩特雷洛一樣，馬特的鎖鞋裡也使用了矯正鞋墊，儘管他只覆蓋足弓和足跟。
Bont Vaypors的矛盾是出了名的兩極分化。例如，詹姆斯說：“腳後跟和腳踝周圍都是硬的，腳趾部位裡卻有很多空間。不過，由於內置足弓支撐非常有攻擊性，最後必須與腳的形狀緊密匹配。有時，他們在炎熱的天氣裡乘坐長途汽車時都會感到不舒服。”
FIZIK R1 (舊款)
《單車指南》的美國編輯尼爾·羅傑斯(Neal Rogers)的腳一直因為足弓坍塌而不斷變寬。在嘗試許多流行的鞋子時，塌陷的足弓仍會導致相當疼痛。
尼爾用回了舊款FIZIK R1，為了他的腳。他還喜歡更舊的一雙Sidi Megas，但表示Fizik更舒適和耐用。
有趣的是，尼爾也喜歡Bontrager的鞋，他說：RXLs非常適合他，但儘管如此，他還是更喜歡使用更舊的Fizik R1(注意:已經停產，Fizik已經改變了鞋型)。
SHIMANO涼鞋
我們的澳大利亞資深編輯馬特德尼夫提起他最喜歡的公路鎖車鞋是Shimano SPD涼鞋：“在那些炎熱的日子裡，通風是無與倫比的，而且非常時髦!”
他說他是在開玩笑，但不管怎樣，我覺得把他從研討會中拉出來是最安全的，以防他被毆打。
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