从国三标准到国四标准再到国五标准，间隔时间越来越短，而国六标准马上又将在明年开始执行。当多数人关注国六排放标准时，总会联想到自己现在的国五国四车辆、甚至国三车辆会大幅度贬值。其实，国六标准中还包括燃油标准，这点往往被人所忽视。
有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。而针对国内汽油品质则有4个显著的变化：
1.加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；
2.加严芳烃含量限值，由40%降至35%；
3.加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；
4.加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。
在降低上述的物质含量后，颗粒物排放可降低10％。烯烃具有不饱和性，容易产生胶质，容易增加发动机积碳，所以这次汽油品质的提升，在一定程度上也能够增加对汽车发动机的保护。
汽油由C4~C10各族烃类组成，降低烃类和芳烃的含量，将会降低汽油中辛烷值和热值。相比现下的国五汽油，届时同体积的国六汽油行驶里程将有所缩短，且防爆性能也会有所减弱。
虽然并没有消息说国六汽油届时将会涨价，但是按照以往的“惯例”来说，即使降价肯定也不会降几分。国六燃油标准更严格，对成品油的炼制工艺和标准提出更高要求，如果届时涨价，大概所有人都不会觉得意外，大家只需“喜迎油价上涨”就是了。
此外，对燃油热值影响最大的，还是乙醇汽油。按照国家统一部署，京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域2018年开始推广乙醇汽油，2019年实现全覆盖。2020年实现乙醇汽油覆盖全国。乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
乙醇汽油环保清洁，众所周知。但是乙醇含碳量较低，燃烧热值低，仅是常规汽油的60％；且其易挥发，燃烧会产生乙酸，对车内的橡胶溶解和金属材料的腐蚀起到积极作用；由于乙醇汽油蒸发潜热高，从而使混合气在燃料蒸发时温降大，不利于燃料在低温下的蒸发，在冬季寒冷时易造成发动机冷启动困难。在大范围推行乙醇汽油后，相比更低的价格和更低的续航，到底车主怎么选，还要好好算笔账。
最后要说的是一个商机，乙醇汽油燃烧将会产生大量水分，到时候排气筒滴水将更加严重，加速排气筒腐蚀。有想法的朋友可以赶紧囤一批排气筒了。
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