董维新
出租车在银川起步价是七块，每公里也就是大概两块钱，所以出租车的挣钱多少跟路程有关，银川前段时间被排在全国堵城第一就说明了司机跑不快，因此也赚不到钱，我之前做过一个实验，开出租拉人从林华苑到万达，结果高峰期走了大概40分钟，结果6.7公里路程打表显示二十多，也就是说堵的时候最多拉两个人，不到三十块钱。其次网约车的优惠条件，明显绑住了一些爱占小便宜市民的心里，从而瓜分了出租市场份额。银川由于没有外贸，知名学校，大型企业，因此外地人口过少，总的客源还是集中在上班人群中，还有就是很多跑出租的大多都是外地人，每天份子钱一百就占据了拉客的总收入三分之一，加上油钱六十，司机平均每小时三十元算，十小时也就才三百，除过每周一半天学习，每月零件修补，也就一百三四，而这其中还必须是全勤。
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现今银川客运市场各类载体来自不同阶层与方位，起源于楼湾巷陌，汇聚于街市大道，纵观如长蛇蜿蜒，投放有序，轮转赴地，运力十足。
一，出租车，听说有万余辆吧？毛皮鲸蓝，出自母系，血统正宗，装备良精，具备打表定位，有客无客牌示一览便知功能，乃银川客运运载主流，特点是行路奇快，险象频出，路中载客，抢道加塞，令乘客心惊胆颤，服务时好时坏。
二，滴滴打车，均来自民间不同群体，粤浙鲁京，甘陕晋蒙，远朋齐聚，道宽行路。外形风格特征迴异，衣着五颜六色，运用手机抢单，听命平台招唤。亦具备定位跟踪，主客识别功能。此类滴车，服务优良，主随客便，一呼即来，行路匀速，安全第一。
三，学名私家车，俗名黑车。来路和风格特征与滴滴异曲同工，具备庞大数量和减缓上下班高峰搭车难的运载能力，广泛分布于银川各大小区门口，组织纪律性较强，按先后秩序排队静候，车主们在无乘客时嘻笑聊天，谈警论道。服务质量尚优，运价合理，收费按路途远近一商敲定，抄近却远义无反悔。乘客如中途下车办事片刻，亦守心耐候，不计程不加价，颇受乘客中意好评。
此外还有顺风车运营模式，可谓是顺手牵羊，返程近利之举，运力亦不容小觑。近几个月在省外出现的二次花季妙龄遇害事件均源于顺风车模式，震惊之余令国人扼腕痛惜不已。
四，摩的，电动蓬车三轮，因运输成本低，运价低廉，走街串巷运行方便，适于携带行李较多的乘客，亦有较大的运营市场。
综上所述，银川出租车生意不景气的原因乃是私车洪流泛滥，客路分量道驰，造成出租车无客可拉的残酷现实。银川私家车据保守统计有80万辆，假设若有3%载客，就是24000辆，是出租车的2倍之多，如此巨大的运载能力，出租行业岂有不亏损之理？
这亦是社会发展至特定阶段的必然结果。私车载客虽不甚合理，但却有市场需求，客观上解决了银川市民搭车难的问题，春寒料峭，炎炎夏日，秋风绵雨，冬雪飘飘，试问哪位乘客突然有车停至面前，不禁面带惊喜，趋步登车而快速启程，谁人在意是私家车还是出租车？
因为在那片小树林的不远深处，有她温馨舒适的家。
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从滴滴打车软件的进入，后来又有许多打车软件的产生。只要是四个轮子的车挂上接单软件就可以接客。而出租车是满街巡游拉客，到高峰时间。那些挂着软件接客的私家车，还有黑车都在上下班高峰期出来一起和出租车抢客源。出租车拉上一个乘客堵到路上将近一小时。几公里的路等时加里程也就二十几块钱。黑车则走一路拉一路挣的比出租车多多了。就比如首汽接单私家车3公里就能挣四十多。这些挂软件的私家车他们合法吗？出租车以前就是在高峰期的到来能挣点钱，那时候路上没那抢客的车，拉一个乘客几分钟送到。又快还不堵。现在就是堵！堵！堵！什么时候有关部门出来管管，给出租车行业一个干净的市场！美好的明天就指望你们了。
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首先我想问，挣多少算不挣钱？三四千，五六千还是七八千上万？
其实出租车行业就是个服务行业，和餐饮服务员，外卖小哥没啥区别，没啥技术含量，替代性高，就是挣个辛苦钱而已。
想想如果有这样一份工作，要求你每天要干十来个小时，每月只准休一天，雇主不给你缴纳三金五险，工资在四五千左右，而且是日薪，不存在拖欠工资一说，这样的工作你愿意干吗？
其实我说的工作就是开出租车，四五千左右的工资，是目前宁夏银川的部分出租车司机工资的现状，多也多不了多少。
举个例子，以跑夜班为例，如果夜班跑够十到十二小时左右，从下午四点半一直跑到凌晨两点半到四点半，除去租金气钱，司机每天基本能落150左右，每月跑30天，不出任何交通事故，不请假，能落4500元左右。如果运气好，点子正，五千左右甚至六千多也是有可能的。
但是要注意，跑出租，公司是不交三金五险的。全部都要司机自付。那么刨掉自付三金五险等，落到手里也就4000左右。
这个收入，在银川算中间一般吧。
注意，是每天连续十到十二个小时跑才能得来，不是八小时工作。是连续跑30天，不是每周休息一天，每月休四天那样。
请问，换了你，让你每月干30天，每天10-12小时，给你4500左右工资，你愿意吗？
其实听说其他服务行业也大同小异，也要干七七八八十来小时，也就那么多工资，都不容易。
下面说说风险，主要是车祸。
出租车是没有车损险一说。如果出租车不小心撞了别车，自己全责的话，那么出租车修理费要肇事司机自己全部承担，保险公司不赔付。
每天跑两百公里左右，十多个小时连轴转不停跑，难保不出事，一出事一月都白干。风险太大。
另外现在路上违停抓拍，礼让行人抓拍等太多防不胜防，车辆越来越多，跑不快，挣不够钱也在情理之中，开车可真麻烦。开出租车其实也辛苦，就酱。
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看了大家的评论。我想说大家就知足吧。相对来说银川的出租还是不错的。不管从管理还是到价格都是相对好的。前段时间古尔邦节我出去玩，具体地方我就不说了，那个地方车费起步价贵，司机没有管理，也没有统一的制服。态度也一般，如果是北上广我也就不说了，问题是哪个城市和银川差不多，我感觉银川比它好很多。各个方面。
两个人才叫情侣109779261
银川出租车素质确实有待于提高，方向盘在手，银川都是他的！开车抢道、一上车叨叨、服务态度差，现在看到出租车都没心思坐，投诉了运管也是不管，不像滴滴司机，到达先在楼下等一会你，中途你想下车顺路买个东西也会等着你，也没啥怨言的，这个态度让人很舒服！
沉默84351743
不管是哪，打车难都会有的，并不是说打车难就意味着生意好，因为打车难只是那一会功夫，你过了那个时间点，打车就变得又容易了，而出租车司机上班是全天候的，并不会因为你那一两个小时的高峰而完成一天的任务……你生意做的再好除了跑长途，一个小时最多也就80块钱的水平……用车高峰最多持续2个小时，而且这个时间段肯定也是堵车高峰，一些城市没有双计费，那就更惨了，高峰时间堵车不加钱，最多就40块钱的水平。司机抱怨挣不到钱那是因为打车的人就那么多，以前只有出租车还限数量，大家都能吃得饱，现在多了快车，专车，顺风车，打车的人确实是变多了点，但是分享的人却更多了，大家都吃不饱。
苏A-93290
我就是开出租车的，高峰期大家都想一出门就打到车，现在路况大家都有知道拉个人堵半天，一个小时运气好了拉40多运气不好就30块钱，有时更差，高峰期也就两个小时，过了高峰期再看看满大街空车，我们都是租车的，一个班12个小时，光我们的成本就要200，那么试问一下.这么一个账算问题还要大家去在这个上面讨论吗，尤其跑夜班的拉个乘客喝点酒耍酒疯，一个运营车辆掏几块钱当自家的私家车使，停着等人，所有的问题大家都换个角度
朽木结出花11271557
抱怨出租挣不上钱的都是包车租车的司机，一般情况下分子钱一天一百左右，一个班按十二个小时算，基本要烧两罐气，一罐四十大几，两罐基本一百块，由于滴滴以及黑车的冲击比较严重，出租车的空驶率比较高，一个班下来流水基本三百左右，情况不好也就二百多，除过份子跟气钱，也就落个一百左右，十二个小时，挣这么点，你说算不算挣钱。唉！
戒8539665
开出租车挣钱不是看高峰有没有生意……高峰生意再好又能怎么样？拼上4个？可能么？高峰也就几个小时，一个小时你又能拉多少钱？撑死了80块钱……结束以后，30块钱一小时，有毛用……开出租是开一天10个小时以上的，看的是总体，高峰那一个小时，说实话出租车司机真的看不上眼，要的是平峰时期的效率，高峰我宁愿休息……
