2018年9月4日，世界首座千米級多塔連跨懸索橋——泰州長江公路大橋工程項目以綜合評分97.37分的罕見高分，順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。驗收委員會認為，大橋建設舉世矚目，相繼攻克了8項關鍵技術難題，創造了5項世界第一，增強了我國參與國際橋樑建設的競爭能力。
2012年11月25日，經過歷時5年的建設，總投資93億元的泰州長江公路大橋正式通車。近6年來，大橋經歷了大雪、高溫、雨季和大交通流量的考驗，總體運行狀況優良，橋樑結構安全，道路優良率常年保持在100%，先後獲得英國結構工程師學會卓越結構工程大獎、國際橋樑及結構工程協會傑出結構工程獎、國際諮詢工程師聯合會工程項目優秀獎等重大國際獎項。
“泰州長江公路大橋技術含量高，建設難度大，是我國大跨徑橋樑設計技術和建設管理的一次重要創新和成功實踐，但比作為一座創舉、榮譽滿身的‘交通基礎設施’更為重要和喜人的是，近6年來，大橋累計來往流量已達9500多萬輛，一橋連三市，不僅解決了長江天塹的便捷出行問題，更是促進了大橋兩岸在物流運輸、經濟社會發展理念和實踐等方方面面的對接融合，有力地推動了區域經濟的高質量發展。”作為先後見證了江陰大橋、潤揚大橋、泰州大橋等多座長江公路大橋建設的著名橋樑工程師，江蘇泰州大橋有限公司董事長、總經理吉林日前在接受記者採訪時豪情滿滿。
人流攀升 大橋兩岸三地邁向同城化
滔滔江面之上，長長的銀灰色主纜穿過3座橋塔劃出優美的“W”形弧線，每一座橋塔的頂部，“泰州大橋”四個紅色大字雄渾有力。橋面之上，來往車輛川流不息。從泰州市區出發，經由大橋，到鎮江市區只要1小時車程，到常州市區也只需要85分鐘。這個時間，比起依靠渡輪過江的2012年，均縮短了半個小時左右。
作為交通部《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》高速公路網和江蘇省第二輪“五縱九橫五聯”高速公路網的重要組成部分，泰州大橋項目連接京滬、滬陝和滬蓉等三條國家高速公路，起於泰州境內的寧通高速公路宣堡樞紐，經鎮江，止於常州境內的滬寧高速公路湯莊樞紐，全長62.088公里。“泰州大橋彌補了常州市域路網沒有形成完整南北通道的缺憾，結束了揚中不通高速公路的歷史，也有效分擔了江陰大橋、潤揚大橋等過江要道的交通壓力。”吉林告訴記者，泰州大橋自規劃建設起，就有著明確的定位，就是為區域經濟社會發展提供強大的交通支撐。
一橋連三市，泰州與常州、鎮江實現了跨江“握手”，首當其衝的，便是江南、江北人流的加速融合和集聚。這一點，從泰州大橋日均過橋斷面流量的變化上便可清晰獲悉。2012年底剛通車不久的一個多月裡，大橋過橋斷面車流量日均為7209輛，此後一直保持年日均20%左右的增速，今年1到8月，過橋日均斷面流量已達28296輛。
頻繁的往來互動，慢慢地，三地代表性的美食出現在了彼此的街頭巷尾，假日閒暇，三地居民也有了更多遊玩的短途目的地，甚至於居民出行乘坐高鐵，都可以根據需要在泰州、常州兩地自由選擇到發車站。一座大橋，呈現給三市人民的，是一個全新的“同城化時代”。
物流匯聚 地區產業佈局進一步優化
在泰州大橋開通至今的過橋斷面流量相關數據統計中，有一組特殊的數據——客貨比，自2012年11月通車至今，貨車在過往車輛中的佔比始終保持在二成以上。“隨著過橋斷面流量的不斷攀升，貨車的絕對數也呈現出不斷增長的態勢。這背後意味的是，大橋的開通，不僅帶來了人流的頻繁互動，也帶來了物物流通的新局面，大橋為優化產業佈局創造了更多的機遇。”
作為大橋主橋北橋頭堡所在地的泰州市高港區，早早就提出了“因橋謀勢、借橋造勢、依橋強勢”的發展新思路，明確要讓產業和區位優勢一起提升，招引大項目，吸納大企業。圓通、中通、國通三家快遞業巨頭泰州樞紐集散中心在高港高新區臨港經濟園相繼落地，帶動了高港現代物流業的飛速發展，去年臨港經濟園累計完成快遞中轉量約1.5億件；臺灣統一集團旗下3家著名上市公司統一企業、統實企業、統一超商逐一在高港高新區投資興業，累計投資額超過2.6億美元，高港由此成為統一集團在大陸投資布點的最密集區域；作為揚子江藥業集團構建大健康產業體系的重要支撐，“龍鳳堂”項目在泰州港核心港區落地，業務涵蓋中藥材種植、中藥生產、物流、貿易及研發等各領域……在大橋減輕物流運輸成本、增強市場輻射半徑的多重利好下，無論是泰州傳統優勢醫藥產業，還是新興的現代物流業等都駛入了快速發展的軌道，千億級沿江產業帶架構初具規模。僅以高港高新區臨港經濟園為例，去年，該園全年累計新簽約億元以上產業項目達57個，臨港電子產業園、高端智能裝備製造產業園、醫藥健康產業園、臨港快遞產業園4個特色“園中園”，主導產業集聚明顯，發展勢頭持續向好。
對於江對岸的鎮江來說，大橋的建成，給了此前不通高速公路的揚中吸引“鳳還巢”的充足底氣。世界一流的輸配電及新能源供應商中電電氣集團在“搬家”20年後重回故土，並迅速上馬了全新的生產項目。中石油、國電、聖灝、和潤等大型央企、國企、民企等紛紛看好揚中，一大批重特大項目先後落地，形成了揚中高端產業和優質企業的全新集群。
思想流碰撞 城市群一體化發展可期
“一座有形的橋，帶給兩岸的不僅是人流，物流，還有無形的思想流。”在吉林看來，區域協同發展的最深層次便是理念的碰撞和交融，並以此推動橋南橋北城市群的一體化發展。
大橋通車的近6年，泰州、常州、鎮江三地間的發展互動已不鮮見。前不久，泰州市委書記、市長就率泰州市黨政代表團專程奔赴常州，先後考察了中國石墨烯科技產業展示館、常州科教城等地，學習常州在產業轉型升級、創新引領發展、做強生態經濟等方面的先進經驗，借鑑常州集聚高端創新資源，推進創新發展、綠色發展的成功做法。而這一次考察的初衷便是希望雙方在推動高質量發展上加強合作，為區域協同發展作出更大貢獻。
值得一提的是，作為城市群一體化發展的重要組成部分，搭載“泰州大橋”這一過江大通道，旅遊業在推動泰州、常州、鎮江乃至三地與長三角地區的深度融合，早已眼疾手快，率先行動。在大橋通車不久，泰州市就聯合常州、無錫、蘇州三市在四川省聯合進行了特色旅遊線路和產品推介。泰州、常州兩地旅遊部門還共同編印了《常泰旅遊雙城記》，泰州、常州、鎮江三地旅行商針對對方市場推出了“一日遊”等短途精品旅遊產品。一橋飛跨，三地旅遊業更加欣欣向榮。僅去年國慶黃金週期間，常州接待遊客687萬人次，同比增長5.05%，鎮江接待遊客295.58萬人次，同比增長9.9%，而泰州，這座原本在江蘇旅遊市場並不顯眼的蘇中城市，接待各類遊客數量同樣達到了335.46萬人次，同比增長更是高達23.82%，這其中，江對岸的常州、鎮江及滬寧高速沿線居民功不可沒。
新華報業全媒體記者 葉小力 洪姝翌
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