我們駕車駛出瑞麗後，戶撒至姐冒段，進入山區道路。大盈江很寬闊，江水靜靜的流過，像雲南人的性格，溫和中不乏執著。
盈江是當年從各地來雲南支邊的知青下放的地區，歌曲《有一個美麗的地方》和李鳳緒主演的電影《青春祭》就是講述這裡。
在瑞麗我們參觀了畹町橋。畹町橋位於畹町與緬甸九穀鎮之間一條約20米寬的界河畹町河上，是滇緬公路與中印公路（史迪威公路）的交匯點。該橋建於１９３８年，是二戰時中國與國際往來的唯一陸上通道的界河橋，因此名聲大震。
3000 多名南洋機工將大批國際援華物資源源不斷從畹町入境運往國內戰日前線。日寇為全面佔領中國，出兵緬甸，切斷滇緬公路，為保緬甸公路暢通，1942 年 3 月，中國遠征軍 10 萬餘人從畹町出境赴緬作戰。
畹町橋頭有塊碑，告訴我們這裡是滇緬、中印（史迪威）公路交匯點，從昆明到這裡，是959公里。碑的旁邊，有個當年修建滇緬路的大石碾子，上面銘刻著一首詩：“萬眾築血路,機工譜丹心。遠征壯歌行,鑄就抗日功。”
這裡是G320（上海-瑞麗）國道的終點，離開這裡以後，我們要走省道233到騰衝去。那裡，有中國遠征軍從滇緬路發起的另一段悲壯。
我們在盈江休整後繼續趕路來到了邊地騰衝。我在讀《中國遠征軍》時，知道當年了在這片土地上發生過一場激戰，在中國軍隊對日作戰的正面戰場上，中國遠征軍第二十集團軍攻克滇西要地騰衝縣時，以六個師的兵力於1944年5月，為策應中、英、印聯軍對緬北日軍的反攻，重新打通滇緬公路，收復怒江以西的失地，發動了滇西戰役。
歷時127天，所歷大小戰役達40餘次，斃敵6000餘名，國軍陣亡9168人，最終收復了騰衝，使騰衝成為滇西最早光復的縣城。
戰後，中國政府帶領滇人為紀念亡於國難，光復失地、驅逐日冠、為國捐軀的中國軍人，在騰衝縣修建了國殤墓園。
國殤墓園離騰衝縣城和和順古鎮都很近，大概只有3、4公里。是抗日戰爭時候中國遠征軍埋在的地方，雖說是安息之地，其實連衣冠冢都算不上，只有千多塊刻著軍銜和名字的碑在上坡上默默的佇立。
墓地是民國時期修建的，雲南名士騰衝人李根源先生主持，1945年始，是國內最早修建的紀念二戰烈士的陵園。騰衝國殤墓園，目前是規模最大、保存最完整的，紀念抗戰時期陣亡的國軍將士墓園。
寸寸山河寸寸金，男兒捐軀赴國難。面對抗日烈士紀念塔、烈士冢、面對那一通通刻有烈士姓名與軍職的3346塊碑石、祭悼反思在騰衝之戰中陣亡的9618名前輩英烈……亡者是民族的精英、國家的脊樑骨、是吾輩後生們學習仿效的楷模！
祭拜完這些英烈前輩後，我們一路向縣城西側萬山叢中美麗的邊關小鎮—猴橋猴橋口岸駛去。在一條狹長的高山峽谷之間，一座國門莊嚴聳立。
著名的“抗戰公路”——史迪威公路（現稱中印公路）穿行而過。這裡便是地處雲南西南邊陲的騰衝猴橋口岸。
自古以來，猴橋就是“西南絲綢之路”的必經之地和走向印度支那半島南亞諸國的前沿，也還是抗日戰爭時期“史迪威公路”（中印公路）的樞紐。
此處是中國通往密支那的最後一站。這條“生命線”從1945年1月24日通車到日本宣佈投降的半年多時間裡，便運進汽車1萬多輛、軍用物資5萬多噸。
今天，這條公路被賦予了新的內涵——在“一帶一路”建設中，在加強中國與緬、印等南亞、東南亞諸國經貿往來和文化交融中，發揮獨特的作用。
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