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當導彈一飛沖天以極快的速度奔向目標點時，恐怕目擊者心中多多少少會閃過一絲疑慮，導彈飛行的速度這麼快，要是偏離了目標怎麼辦？這個問題絕非多餘，畢竟作為殺傷性極強的現代武器，導彈一旦發錯了位置，就將釀成大禍。
對此，擔心導彈徹底失控的朋友們可以先舒一口氣。要知道，無論是發射之前還是發射之後，導彈始終都處於相關人員的控制之中。其中，最為核心的機制是導彈的自毀裝置。所謂自毀裝置，顧名思義，由導彈自身對自己實施摧毀的裝置。有了自毀裝置，導彈偏離目標將變得不再可怕，因為只要在導彈誤擊目標前將其自我摧毀，危機就能順利解除。
最早的導彈自毀裝置出現在上世紀40年代，由導彈大國德國研製。當時導彈的忠實愛好者德國人，由於導彈頻繁故障而深受其害。在一次次血的教訓後，德國人總結經驗終於想出了自毀裝置這個巧妙設計。從此，瘋狂的導彈擁有了最後一道鋼鐵般的防線。很快，這一設計由德國蔓延到全世界，各國紛紛效仿，為自家導彈“拴好鐵鏈”。
導彈自毀裝置的出現，不僅給了人們一道堅實安全的防線，也為人類陷入瘋狂後提供了一個反悔的機會。當今世界，誰擁有核武器誰就擁有充足的話語權。但兩個核武器國家一旦對峙，就將給世界帶來極大的危機。當迷狂的激進分子按下核按鈕，誰來為人類的迷狂負責？幸好，帶有核彈頭的導彈發射後，我們還能通過自毀裝置挽救自己的命運！
利刃軍事
在導彈頭體分離前，如果導彈發生“工作故障”，是可以自毀的。
2009年7月15日，俄羅斯“布拉瓦”導彈在進行試射時，導彈一子級舵機聯動裝置存在結構工藝缺陷，導彈偏離了原定飛行軌跡，就致使導彈自毀。
而導彈自毀裝置在二戰後，各國就開始裝備了。
現在導彈的自毀裝置通常有兩種，一種是導彈本身有一套自我檢測自毀裝置，還有一種是接受地面無線電指令的自毀，兩者互為備份。
導彈上的安全自檢自毀系統；一般由敏感裝置、安全程控器/安全計算機、和自毀爆炸裝置等組成。
在程序上，由敏感裝置實時測量導彈的飛行位置、速度、程序角與時間等數據，當發現導彈在發生“姿態失穩”、發動機點火失敗、飛行程序故障、偏離飛行軌道、設備故障等情況時，安全程控器就會啟動自毀爆炸裝置，炸燬導彈。
而地面無線電指令自毀系統，則是由地面監控站與導彈“安全無線電指令接收機”與天線組成。
在發現導彈故障時，由地面操作無線電指令，通過安全程控器啟動自毀爆炸裝置。
但這是在導彈“頭體分離”之前的自毀操作模式，導彈頭體分離之後就沒有效用了。
因為導彈的“自毀爆炸裝置”是一種裝在導彈關鍵部位（一般為燃料貯箱）的聚能爆炸裝置（可以理解為反坦克導彈的聚能穿甲戰鬥部），導彈頭體分離後，自毀爆炸裝置對彈頭就沒有影響了。
同時，彈頭狹小的體積，也裝載不了整套“安全自檢自毀系統”，並且彈頭載入時的“黑障”效應，也對無線電有強屏蔽作用。
其實，現在導彈制導系統已經相比過去有了非常巨大的進步了，除了導彈有多重複合制導模式；
星光、慣性複合制導
GPS、星光、慣性複合制導
慣性、圖像匹配、複合制導
慣性、圖像匹配、GPS、複合制導
智能制導等多重模式外，彈頭也有“彈頭機動制導技術”，典型的就是分導彈頭的“母艙”，而現在的機動彈頭制導技術已經開始向，彈頭獨立“機動變軌”技術發展了。
所以，彈道導彈偏離目標的故障，不能說沒有，但已經相比過去，大大減少了。
軍事小科普
圖注:現代導彈一般都有自毀裝置
靠自毀裝置。導彈安全自毀裝置在上世紀40年代初就出現了。當時德國研製V-2導彈，飛行故障很多，當故障彈在天上亂飛時，為消除落地爆炸產生對地面的傷害，最初是用類似對付飛機的辦法，在地面用高炮將其在空中擊毀、在空中爆炸。後來，德國人總結V-2導彈飛行故障造成嚴重後果的教訓，想到可以為其安裝自毀裝置，讓導彈出現飛行故障後自己引爆。後來美蘇研製彈道導彈，都是二戰後接收德國V-2導彈專家開始起步的，其最早的型號都已經開始有了安全自毀裝置。
對導彈來說，自毀裝置是必不可少的，試想一下，一枚具有洲際射程能力的導彈或運載火箭，特別是早期洲際液體導彈/運載火箭，推進劑重均超過100噸以上，以美國為例，“大力神”2導彈起飛重達150噸，“德爾塔”運載火箭起飛重達193噸，它們在飛行試驗中出現故障，特別是低空時推進劑消耗很少，若不在空中炸燬而落到地面，爆炸威力可想是多麼巨大，將對地面落點產生毀滅性的損傷。如果故障彈帶有戰鬥部，特別是核戰鬥部，因故障導致彈頭落地產生核爆，後果更是不堪設想。以二戰時期美國向日本長崎與廣島投放的原子彈為例，都只有2萬噸當量，就造成當即各死亡7萬多人，大面積放射汙染而造成的事後傷病死殘人數更多。何況戰後出現的核彈頭，威力遠遠超過2萬噸，各國70年代研製的單彈頭，威力己達到幾百、上千萬噸，即使是小型化分導式多彈頭（一般為3～10個子彈頭），每個子彈頭也達到5～30萬噸，在地面爆炸形成的破壞力將是二戰時期原子彈的幾倍甚至十幾倍。 另外，在中遠程特別是洲際彈道導彈最大射程能力的飛行試驗時，受國土縱深條件限制，不可能採用最大射程的正常彈道程序，通常採用特殊彈道，如高彈道、低彈道以及各種程序彈道或提前關機來實現，但如果飛行中出現彈道程序性故障或不關機故障，會使射程比原定程序射程大大增加，或者導彈出現重大偏離故障，都有可能造成導彈飛出國境、引起國際糾紛，在這種情況下安全自毀裝置也會被激活，使自身在空中炸燬，以確保導彈不至於飛出國境。退一步說，如果導彈飛行中並沒有飛越他國上空，而且落點也位於公海，但因故障導彈不會落在預定落點，此時也要提前將導彈自毀，主要是為了防止敵人獲得導彈與新技術秘密，以及無線電各種指令代碼的秘密。
目前，大多數導彈上都裝有自毀裝置，如果地面發現導彈飛行狀態不正常或接到打擊任務取消的命令時，也可以發出自毀指令遙控引爆導彈。有了自毀裝置，導彈發射就少了不少“後顧之憂”。這一點在交戰雙方都有大量導彈對峙時尤為重要。因為如果導彈預警系統發出錯誤警報而導致導彈錯誤發射，導彈自毀系統將是防止核戰爭爆發的最後一道保險。
兵工科技
現代的彈道導彈飛行距離在8000公里以上，命中精度可以達到200米以內，偏離目標20米、30米不算什麼問題。不要求像激光制導炸彈那樣，精確到10米以內。
現在的彈道導彈都有多種複合制導方式，比如無線電指導、慣性制導、星光制導等。
其中慣性制導利用自身陀螺儀和加速度計確定方位，不受外界的影響，不會被幹擾，是彈道導彈最重要的制導方式。此外，還可以輔助星光制導，利用恆星的方位判定誤差和陀螺漂移，對慣性制導誤差進行修正。
複合制導提高了導彈的命中精度，比如美國民兵III彈道導彈，射程13000公里，命中精度小於200米。基本不會出現偏離目標的問題。
陀螺儀
如果真的偏離目標，那也不要緊。導彈上都有自毀裝置，如果導彈在規定的時間內沒有擊中目標爆炸的話，彈載計算機就會認為導彈發生故障而啟動自毀。以避免給地面造成意外傷害，或被敵方捕獲導彈，導致技術洩露等。
所以無需擔心彈道導彈偏離目標，只需要祈禱彈道導彈永遠不發射就行了。
