鵬
輪胎扁平比有大有小，且各有優勢，但不是每一種車型都適合所有的扁平比
輪胎扁平比的指的是輪胎側壁的厚度，計算方式如下：以210/65 R17為參考，210mm指的是輪胎橫斷面的寬度，也就是胎冠的寬度；65指的是側壁厚度也就是扁平比，數據為橫斷面寬度的65%，也就是139.75mm；R17指輪轂直徑是17英寸。
輪胎側壁的厚度加上中間的氣體，這是整車的第一級減震，作用是保護輪轂以及濾震，扁平比大或小優點和適合的車型如下：
1、SUV運動實用型車，扁平比50~65之間。選擇SUV對崎嶇路面會有些嚮往，即使不能真正的越野，那麼足夠大的側壁厚度帶來的就是更長的壓縮行程，面對爛路可以很好的保護輪轂。
2、ORV越野車，扁平比65~75之間，作用同樣是增加減震壓縮行程，越野車是真正的爛路之王，怪石嶙峋的崎嶇路面只要足夠誇張的側壁厚度才能保護輪轂不受傷害。
3、轎車/兩廂車/跨界車，一般中低端家用車扁平比在50左右最合適，濾震效果好而且對公路操控的影響也不大，偶爾走爛路悠著點也沒有問題，這個級別屬於兼顧舒適和操控的類型。
4、豪車/跑車/改裝車，扁平比40~45，這一類車追求的是極端的操控感，輪胎寬度大可壓縮行程小，帶來的優點是路感反饋更清晰，指向性也更好。而且可以適當降低車身，所謂一低遮百醜是改裝車的金言玉律。
但是扁平比過低駕駛也要更謹慎，崎嶇路面甚至過減速帶都要減速，否則衝擊力會直接壓縮完側壁厚度直接衝擊輪轂和懸架，暴力通過這些路況的話可能會造成懸架受損輪轂失圓。
改裝車要選擇適合實際用車情況、以及車型的輪胎，厚與扁適合不同的車型。
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