據乘聯會數據，2017 年全國二手車交易連續兩年突破千萬輛大關, 達到1240.09 萬輛，交易金額達到 8092.72 億元，同比增長 34%。
按照這個速度，二手車銷售額在 2018 年將毫無懸念的突破 1 萬億元大關。而且隨著新車年銷售量已接近 3000 萬臺，二手車將進一步放量。
在此背景下，二手車電商也迅速爆發，在 2017 年得到了 135 億元的融資金額。人人車、瓜子、優信、大搜車、易鑫等玩家從金融、消費、SaaS 等多個角度切入市場，激戰正酣。
但是，擁擠的賽道頻頻爆出不和諧音符。廣告攻勢最迅猛的瓜子二手車，近期頻繁爆出在客訴爆發、負面口碑、融資欺騙等事件。
在二手車電商的玩家奪命狂奔的同時，也需要檢視自我，商業道德的靈魂，是不是也跟上了發展的速度？
超高增速，二手車電商走上快車道
2017 年，全國累計交易二手車 1240.09 萬輛；相比之下，2017 新車共銷售了 2887.9萬輛。
二手車與新車的銷量比例是 1：2.3。這一比例已經較 10 年前的 1:3.1 有了一定的進步（雖然距離美國市場的 4:1 還有非常大差距）。
在高速發展的數據面前，資本和二手車創業者都希望儘早佔位分一杯羹。二手車電商的江湖風起雲湧，無論是 C2C、C2B、B2C，每個模式都湧入相當規模的資金開始打造品牌。
從 2014 年底行業啟動至今，二手車電商已累計融資超 300 億元人民幣，其中有近 45%來自 2017 年，行業大爆發的趨勢非常明顯。
創業公司能否守住道德底線？
互聯網二手車電商平臺，原本是一種模式的革新——
全國的二手車都可以在平臺上流轉、平臺提供統一的標準化服務（如保險、質保、檢測），全國的買家、賣家都可以在平臺上互通有無，接洽交易。而二手車平臺的任務只是進行撮合、提供增值服務，可以讓信息變得透明。
但如果在流量巨大的電商平臺上，平臺本身沒能做到公平公正公開，玩弄信息不對稱甚至“作假作惡”，會給行業帶來直接的負面影響，會造成劣幣驅逐良幣，最終行業受損、消費者被侵害。
比如近一年來與造假指控如影隨形的瓜子二手車，因“虛假廣告”、“數據造假”、“口碑造假”、“融資造假”等原因屢屢遭媒體曝光。
【虛假廣告】2017 年 12 月初，因瓜子二手車在線上線下各大平臺宣傳中使用“遙遙領先”、“全國領先”等用語，涉嫌不正當競爭，北京市海淀區人民法院對其發訴前臨時禁令，裁定瓜子二手車即日起停止使用相關宣傳用語。
【數據造假】2017 年 10 月，在瓜子二手車品牌升級宣佈 1.8 億 B+輪融資之際，有媒體曾爆料預測其 2017 年月成交量 10 萬臺的目標已經落空，且實際月成交僅 4 萬餘臺大幅低於預期，並涉嫌數據造假。
早在 2016 年 3 月，瓜子二手車創始人楊浩湧就向外界宣佈，在創辦瓜子二手車半年後，流量即位居行業第一，MAU 超過 8000 萬。而在一個月之後，2016 年 4 月，瓜子二手車CTO 張小沛在演講中卻表示 MAU 為 4000 萬。不到一個月的時間，數據相差一倍，絕對值相差 4000 萬。而與此同時第三方數據平臺 QuestMobile 的顯示的數據卻只有不到 200萬。
【口碑造假】二手車行業安身立命的口碑，瓜子的表現也與其所聲稱的擁有“大幅領先的用戶規模、良好的用戶體驗與口碑”大相徑庭。
2017 年 12 月，某北京車主因為孫紅雷的一句：“沒有中間商賺差價、成交量遙遙領先”便選擇將自己的車在瓜子二手車售賣，之後車卻遲遲無法過戶，車主還發現車被轉售至外地線下車商，因而將瓜子二手車與孫紅雷告上法庭。今年年初，瓜子二手車再惹風波，上百名用戶集體維權，開始尋求途徑維護自己的正當權益。
之後有瓜子二手車員工離職爆料證實：瓜子二手車員工幫著車販子壓車主的價拿返點，甚至旗下專門成立了一個車速拍部門，專門收達不到上傳瓜子二手車平臺標準的車輛，然後把車主的車賣給二手車商。據這位員工爆料，在某些衝量的階段，近70%的銷售任務都要靠二手車商來完成，“沒有中間商”就是一句謊言。
成為中間商已經違背了自己的承諾，而將事故車賣給無知買家則讓更多的車主義憤填膺！據維權車主群截圖信息，每個瓜子的檢測員和銷售身邊都圍著一群車商把好車直接拿走，事故車推進瓜子終端，給檢測員和銷售塞紅包。
【融資“加戲”】而最近瓜子二手車又和融資造假掛上鉤，有媒體報道瓜子二手車母公司車好多集團已完成新一輪 10 億美元的融資，融資消息即將公佈。但隨即有相關人士爆料，瓜子通過中間人向阿里放風：騰訊確定投資瓜子，並出了 TS（投資意向書），又通過中間人向騰訊放風：阿里確定投資瓜子並佔股 10%，也出了 TS。但通過向阿里求證，得出的結果是“完全沒有出了 TS”這回事。瓜子二手車涉嫌融資做局，欺騙騰訊、阿里等投資方。
進入 2018 年以來，瓜子二手車頻繁向外界透露“已得到 8-10 億美金新一輪融資，投資方為騰訊”的消息，前後長達一個月之久，卻沒有實質性消息得以披露。業界紛紛猜測，瓜子在 3 個月內燒光了 B+輪融資，其商業模式、市場宣傳恐難以為繼，資金鍊也因保賣模式的失敗、鋪張的廣告投放、高昂的運營成本而壓力巨大。
在成功學橫行的這個時代
失道者依然寡助
中國的互聯網巨頭已經掌握了強大的話語權，信息權力結構已經開始改變，流量和數據才是未來的權力。所以，能夠決定流量分發的公司，也就直接決定著用戶的最終體驗。在如此的權力和誘惑下，談成功不講善惡，越來越多的中國互聯網公司弄丟了自己的靈魂。
誠然，在二手車電商巨頭的創業者和投資人在這個風口浪尖，無一不身背巨大壓力。不成功便成仁，在盯著遠方那一絲的光明的時候，價值觀和道德早已拋在了腦後。中國的互聯網巨頭成就了體量和估值，卻沒有創造出真正的商業文明和倫理。
傳統二手車商的不良行為，只會影響局部市場，而互聯網二手車平臺如果不作為，將導致全局性的消費者權益受侵害。而就像互聯網投資前輩曹政所說，“不作惡”永遠不可能依靠道德來約束，而要靠法制、規則來左右。
在成功學橫行的這個時代，失道者依然寡助。因為成功學不講道德，但用戶的口碑一定是建立在 “ 得道 ” 之上的。
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