走高速需要交过路费，这是人人皆知的事情，而我国还是一个高速收费非常高的一个国家。
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。
我国的收费公路不仅多，而且价格也较贵，在很早之前，大概2007年时，世界银行就有一份有关我国高速公路的研究报告，报告显示德国货车平均每公里过路费是0.15美元，中国是0.12至0.21美元，而在车辆通行费所占人均GDP的比例中，中国以超过2%居首位，超过美国、日本、法国、意大利、加拿大、澳大利亚、西班牙、葡萄牙等国家。
这样看来，高速过路费在我国确实是一个顽疾。然而，却有这么一个地方，确切说是一个省份，全年不收过路费，可能很多人说，那不就是我国的海南省吗，今天要告诉你，不是海南省。
在海南省高速路上确实是没有收费站，但是海南省实行的是“四费合一”的道路政策，也就是说过路费，过桥费、养路费等其它费用都加在了燃油当中，所以，在海南省油价是要比国内其它省份高出很多的，这样一来，民众实际根本没有享受到优惠，相反，不经常走高速的人也要支付高昂的油价，是划不来的。
今天我们要说的这个省份是真正的不收取高速费的，它就是我国的西藏。
西藏能够做到不收取过路费，与其特殊的地貌和国家的政策扶持有关。
我们都知道，西部一直是我国经济相对落后的地区，加大加快西部建设的步伐一直是我国不变的方针策略，为了拉动西部与中东部的经济往来，国家在许多方面都给予西藏和新疆扶持，其中，交通和道路建设就是其中之一。
其次，西藏地广人稀，车流量较小，所以西藏境内的道路主要是以国道为主，不过，西藏的国道道路等级要更高，基本接近于高速路况，全程封闭性也较好，而在西藏真正意义上的高速路并不多。
截至2018年1月，西藏高速公路共包括5条，在建3条，前期准备建设3条，预计到2020年，西藏高速公路通车里程将超过1300公里。
西藏高速公路
拉萨绕城公路（S1）——东连林拉高速公路，南接拉萨至贡嘎机场高速公路，西通318国道、北通109国道。
拉萨至贡嘎机场高速公路（S2）——是西藏第一条高速公路，双向4车道，设计速度为每小时80公里。
日喀则机场高速（S3）——全称日喀则机场至日喀则市专用高速公路，是西藏“十三五”时期公路交通规划中期调整项目之一，设计时速为100公里。
林芝机场高速公路（S4）——全称林芝至米林机场高速公路，总投资28.45亿元，设计时速80公里，全线采用一级公路双向四车道标准。
林拉高速公路（G4218）——全称林芝至拉萨专用高速公路，是连接藏中、藏东经济带乃至大西南的主通道。
泽贡高速公路（G349）——全称泽当至贡嘎高速公路，是全区“十三五”规划的重要项目，山南通往拉萨最快速的便捷通道。
西藏地域辽阔，地貌壮观，这里的道路通行状况非常好，行驶在免费的高速公路上，欣赏着雄伟壮观、神奇瑰丽的奇特风光，实在让人心旷神怡！
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