走高速需要交過路費，這是人人皆知的事情，而我國還是一個高速收費非常高的一個國家。
全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。
我國的收費公路不僅多，而且價格也較貴，在很早之前，大概2007年時，世界銀行就有一份有關我國高速公路的研究報告，報告顯示德國貨車平均每公里過路費是0.15美元，中國是0.12至0.21美元，而在車輛通行費所佔人均GDP的比例中，中國以超過2%居首位，超過美國、日本、法國、意大利、加拿大、澳大利亞、西班牙、葡萄牙等國家。
這樣看來，高速過路費在我國確實是一個頑疾。然而，卻有這麼一個地方，確切說是一個省份，全年不收過路費，可能很多人說，那不就是我國的海南省嗎，今天要告訴你，不是海南省。
在海南省高速路上確實是沒有收費站，但是海南省實行的是“四費合一”的道路政策，也就是說過路費，過橋費、養路費等其它費用都加在了燃油當中，所以，在海南省油價是要比國內其它省份高出很多的，這樣一來，民眾實際根本沒有享受到優惠，相反，不經常走高速的人也要支付高昂的油價，是划不來的。
今天我們要說的這個省份是真正的不收取高速費的，它就是我國的西藏。
西藏能夠做到不收取過路費，與其特殊的地貌和國家的政策扶持有關。
我們都知道，西部一直是我國經濟相對落後的地區，加大加快西部建設的步伐一直是我國不變的方針策略，為了拉動西部與中東部的經濟往來，國家在許多方面都給予西藏和新疆扶持，其中，交通和道路建設就是其中之一。
其次，西藏地廣人稀，車流量較小，所以西藏境內的道路主要是以國道為主，不過，西藏的國道道路等級要更高，基本接近於高速路況，全程封閉性也較好，而在西藏真正意義上的高速路並不多。
截至2018年1月，西藏高速公路共包括5條，在建3條，前期準備建設3條，預計到2020年，西藏高速公路通車裡程將超過1300公里。
西藏高速公路
拉薩繞城公路（S1）——東連林拉高速公路，南接拉薩至貢嘎機場高速公路，西通318國道、北通109國道。
拉薩至貢嘎機場高速公路（S2）——是西藏第一條高速公路，雙向4車道，設計速度為每小時80公里。
日喀則機場高速（S3）——全稱日喀則機場至日喀則市專用高速公路，是西藏“十三五”時期公路交通規劃中期調整項目之一，設計時速為100公里。
林芝機場高速公路（S4）——全稱林芝至米林機場高速公路，總投資28.45億元，設計時速80公里，全線採用一級公路雙向四車道標準。
林拉高速公路（G4218）——全稱林芝至拉薩專用高速公路，是連接藏中、藏東經濟帶乃至大西南的主通道。
澤貢高速公路（G349）——全稱澤當至貢嘎高速公路，是全區“十三五”規劃的重要項目，山南通往拉薩最快速的便捷通道。
西藏地域遼闊，地貌壯觀，這裡的道路通行狀況非常好，行駛在免費的高速公路上，欣賞著雄偉壯觀、神奇瑰麗的奇特風光，實在讓人心曠神怡！
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