长安欧尚COS1°（科赛）已经上市，但是大家讨论最多的不是它的价格和品质，而是它的上市营销，博得眼球的COS1°（科赛）最终能卖的好吗？
汽车营销是每一个汽车厂商最重视的事情，的确如今中国汽车市场“好酒也怕巷子深”，每一款新车上市厂商和公关公司都想着卖力吆喝。不仅如此还要吆喝的有创意，有想法，才能博到眼球获得关注，长安欧尚COS1°（科赛）的上市就是如此。
前段时间知乎上一篇名为《怎样一天花光5000万？》的提问获得了大量的关注，这个问题的核心就是准备给长安欧尚COS1°（科赛）办一场上市会，资金是5000万关键在于如何有价值的花掉这5000万。
说实话明眼人一看就知道这是长安欧尚COS1°（科赛）上市前的预热，但是这种预热手法非常高明，采用了当下流行的众筹模式，仿佛是让网友群策群力帮助长安欧尚COS1°（科赛）开一场别开生面的上市会。很多“网友”也非常配合，纷纷拿出自己的“注意”比如在鸟巢跳伞、在珠穆朗玛峰用车组成彩虹(这车能开上珠峰吗？)甚至还有人说将COS1°（科赛）送上月球等等，脑洞之大一时之间无人可及，最终在嘉峪关举行发布会成为最终方案，这5000万的巨款将花在这里，COS1°（科赛）也在短短的时间内在网络形成了热点。
结果峰回路转，一篇名为《企业该不该花5000万办一场发布会》的文章开始传播，其中内容嘛大家自行脑补一些圣母白莲花的想法，通过社会责任啊之类的方面进行分析，最后主办方宣布——嘉峪关我们不去了！这5000万我们要让利给消费者，可能是为了省钱最终一个15秒的小视频上市会成了COS1°（科赛）上市的最终答卷。而且主办方宣布，在凌晨0：00分的时候一共有3亿观众观看了这次视频，上市会圆满成功。
在这里我们应该为长安鼓掌，因为这次COS1°（科赛）的上市营销堪称教科书一般，应该纳入经典的营销案例。从整个事件我们不难看出，COS1°（科赛）上市充分利用了网络的传播热度，用“5000万办一场上市会”牢牢吸引眼球，后续事件的发展则是用了几个强力的转折，让人欲罢不能，可以说从上市初到最后的上市COS1°（科赛）抓眼球的能力是很大的。
细想之下，COS1°（科赛）的上市会可以用成功两字在形容，作为一辆车来说真的是只有一个上市会就够了吗？汽车是一个理性与感性的结合体，从感性方面来看COS1°（科赛）的上市会达到了作用，但是理性呢？我们所谓的理性简单来说就是车辆品质的本身，长安欧尚COS1°（科赛）是否具备这样的本质？
众所周知，长安欧尚是造MPV的，在中国汽车市场MPV转型SUV的案例不是没有，大家印象最深刻的还是五菱系列，从MPV到SUV，抛开车型质量来说五菱做出了一个表率。长安欧尚今年的推出COS1°（科赛）其实也是想复制五菱这条路，在中国汽车市场最为火爆的SUV市场，加重他们的砝码以谋求更多的销量。
可能正是因为这样的一个大前提，COS1°（科赛）的上市是破费心思的。那么这款车究竟有怎么样呢？COS1°（科赛）是一辆拥有着2800毫米轴距的7座SUV，在它之前国产大七座SUV的代表奇瑞瑞虎8、荣威RX8都已经上市，从尺寸空间来看，COS1°（科赛）趋于两者之间。空间本来就是以MPV车型为主的长安欧尚的优点，不过长安欧尚能够在COS1°（科赛）上做到这样的空间实属不易。
配置方面COS1°（科赛）也是继承了国产的优势，那就是目前市场上流行什么就装什么，类似感应尾门、无钥匙进入、10.3英寸的大尺寸触摸屏等等一应俱全，再加上国产车非常喜爱的1.5T发动机和6AT变速箱，可以说COS1°（科赛）似乎具备了热销的实力。
但COS1°（科赛）是这么做的，其它国产SUV也是这么做的，仔细看下来能够和COS1°（科赛）在配置、动力上一较高下的车真的有不少，甚至是众泰的一些车型配置不必COS1°（科赛）低、动力也不见得弱，价格也不会比9.38-14.58万的COS1°（科赛）贵到哪里去，总体来看COS1°（科赛）想要取得销量还是很困难的。
话说回来，车是要开到路上的，如果COS1°（科赛）的驾驶感受能够超越竞争对手，那么它的还是能够取得一定成绩的。不过长安欧尚MPV在7月份的销量为1326辆，COS1°（科赛）的销量能不能突破这个成绩还需要时间去验证。
如果COS1°（科赛）卖的好，那么这次它的上市会会永远被汽车行业所铭记。如果卖不好，如此“成功”的上市会也将注定消失在历史之中。其实对于消费者来说，上市会什么的真的不重要，笔者相信观看COS1°（科赛）上市会的可能也就是我们一些汽车媒体和一些业内人士，甚至COS1°（科赛）所认为的竞争对手对着15秒的上市会都提不起任何兴趣，因为COS1°（科赛）的实力到目前为止还是一个大大的问号。
再者说，根据COS1°（科赛）上市会主办方的说法是，这5000万要让利个消费者，但这也就是一句话而已，如何让利、怎么让利到如今为止也没有一个确实的方案。这也让人怀疑所谓这5000万的上市费用，长安到底准备了没有？或者只是为了上市宣传而做得噱头呢？相信很多人都会有自己的判断。
结语：
汽车营销，吆喝非常重要，但是这个吆喝是基于车辆本身的实力之上。如果车好，这个吆喝就能带来订单，如果车不好再怎么吆喝也是赔本赚吆喝。那么长安欧尚COS1°（科赛）究竟如遇哪一类呢？
真会玩车/撰稿：章昱
閱讀更多 真會玩車 的文章
