汽车后排中间凸起主要是汽车排所管、传动轴占用空间所致，在轿车上比较常见，有传动轴的汽车一般为前置后驱车或四驱车。
后驱车、四驱车凸起比前驱车多，原因在于后驱车的传动轴+排气管共同占用的空间大，而多数前驱车凸出高度不明显，主要是放置排气管所需的空间足矣。
后驱车后排中间不凸起可以吗？
轿车理论上没问题，而轿车考虑驾驶舒适性和操控性，降低底盘高度设计，底盘离地间隙小。如果不做凸起设计，排气管、传动轴会磕到地面，因此轿车后排凸起设计也是迫不得已表现。如四驱SUV越野车就能做到后排地板平整，底盘设计高，离地间隙高，如本田冠道、丰田普拉多等车型。
为什么部分前驱轿车后排中间也会凸起？
市场上有部分轿车是前驱车，为什么后排中间同样凸起明显呢？原因是汽车平台构架和成本考量的影响。豪华车一般使用四驱或后驱设计，而紧凑车型考虑成本因素仅使用前驱的方式。而厂家为了节约设计成本，紧凑型轿车使用与高端车型相同的平台设计，而在实际投向市场的仅是带有后驱底盘设计的前驱车。
如大众的高端MQB平台，专属奥迪的后驱和四驱平台，大众品牌下的紧凑车型也使用，如大众新款朗逸PIUS，因此设计出的底盘中间凸起明显，而丰田TNGA构架下的前置后驱模块化设计，新款凯美瑞后排中间凸起，其实使用同皇冠相同后驱平台，然而新款凯美瑞依然是前驱车，皇冠属于后驱车。
汽车后排中间地板凸起，除了乘坐舒适性不好，有其它好处吗？
当然！虽然中间凸起乘坐不便利，然而中间凸起作用，无论是前驱车还是后驱车，有效收裹住排气管，能大幅度降低底盘高度，对于轿车或跑车设计，有效降低车身重心，汽车的操控性能也能得到提高。
另外一个优点，汽车的底盘结构坚固性得到提高，底盘更结实，这也是为何国内消费者认可大众车的底盘，大众汽车高速一般不飘的原因所在。
欢迎关注选车顾问，购车建议、用车知道每天更新。
閱讀更多 選車顧問 的文章
