摘要：在駕培市場持續低迷的情況下，最近關於社保追繳的新聞可是層出不窮，面對馬上要增加的經營成本、萎縮的資金流，大家很清楚，駕校將面臨史無前例地洗牌，誰能在熬過去，誰就可以笑到最後。
無論你是否願意，社保改革的腳步就是臨近了，從19年1月1日起，將基本養老保險費、基本醫療保險費、失業保險費、工傷保險費、生育保險費等各項社會保險費交由稅務部門統一徵收。
也就意味著從前不繳、少繳的駕培企業，都需要按員工工資收入即上下限來繳納社保費用了，駕培企業經營成本將驟然上升。
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改革是必然之勢，我們能做的只能是考慮如何應對？
第一種：是完全按規定來，實打實的交。這當然是最正確的做法，也是方向，但就是不知道有多少駕培企業能承受得了。
第二種：是將原來的B2C的僱傭模式改成B2B，讓部分員工或團隊成為掛靠個體戶，支付服務費用，把僱傭關係變成商業關係，這種需要駕培企業核心員工對駕培企業有強烈的認同感和能力要求，目前不少駕培企業也在摸索階段。
第三種：減員增效，馬雲爸爸說的，用3個人幹5個人的活拿4個人的工資，只養那些能真正創造價值的人。這個看上去是有道理的，但要落實下來情況卻不能完全盡如人意，關鍵點是這個“活”——工作量如何定，如何分配？涉及到整個公司的薪酬制度改革，弄不好也是雞飛狗跳了。社保改革，駕校何去何從？
第四種：智能化改造，為什麼這幾年智能設備行業會蒸蒸日上，雖然採購設備要花錢，但無人執教駕校（利用機器人電子教練教學的駕培機構）的駕培企業主們還是趨之若鷺，為什麼？比員工好管，效率還高，一次投入，終身省心。
第五種：駕培企業信息化，前瞻性強的駕培企業很早就實現了駕培企業信息化，也嚐到甜頭，但普遍有個價格高、實施難的問題，動輒十幾萬起的投入也是令很多駕校望而卻步。
現在有款嘻哈學車的機器人電子教練定價還是很親民的，應用比較簡單，減去1/3不能創造核心價值的人員是完全可能的，是大中型駕培企業減員增效的神器。
第六種：勞務外包、勞務眾包，用靈活用工的方式解決社保問題，一定要選擇實力強、合規經營的外包公司。通過各類網絡平臺發單、接單、服務也是一種趨勢。
第七種：降薪降酬，減少員工工資總額，用其它方式補足，給一定業務費報銷額度，用正規發票報銷領取。但這種會增加員工找發票的困擾，幅度也不宜過大。
第八種：改變工資結構，將一部分工資改為勞務費用，如宣傳費、活動費、培訓講師費等，雖然個稅是合併一起的，但這部分費用是基於勞務關係而不是勞動關係，是勞動關係之外的收入，不需要計入社保。
以上概括了面對社保調整的一些做法，積極的消極的，專業的業餘的，靠譜的不靠譜的都有，哪種做法都要結合實際情況做具體分析。在此也是拋磚引玉，提供一些靈感和方向。
社保改革大勢已定，我們只能順勢而為，也有些地方政府推出一系列的優惠補貼政策，包括國務院最新定調要下調費率，讓眾多企業主稍鬆了口氣，但總體上經營成本還是上升的，關鍵還是要練好內功，跟著趨勢走，如智能化改造、信息化建設、合夥人制度等，都是未來駕培企業的軟硬實力體現。
風雨過後方見彩虹，相信我們眾多優秀的駕培企業家必定有智慧在這次暴風雨中得到洗禮與昇華！（以上是嘻哈學車、機器人電子教練創始人張全雷分享的觀點，供您參考。）
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