中宇資訊 深度觀察
據中宇監測顯示，進入8月以來，我國甲醇期現市場呈現“雙高”走勢。基於今年5月起我國甲醇進口貨同比持續減少（其中7月同比減少最多，近37萬噸左右），在套利窗口持續開啟情況下，內地貨補充港口所需，多數地區貨量流通半徑擴大，市場持續上揚。與此同時，在港口庫存持續低位、伊朗貨被限制進口傳聞、斯爾邦烯烴裝置開車、環保對焦化企業限產以及資金等方面影響下，我國甲醇期貨持續創新高，且增速明顯快於現貨，為此在8月中旬結束了長達11個月的貼水時代，雖然進入8月下旬再度貼水，但幅度不大。據中宇資訊監測數據顯示，進入8月以來，我國甲醇期貨主力合約日內波動幅度創今年以來新高，最高達216元/噸，平均在112元/噸附近，而年內多數在50-70元/噸範圍內波動。一方面反映，多數業者心態分歧較大，另外一方面說明，市場趨勢性行情或逐步顯現。
中宇認為，目前，多地甲醇下游企業按需採購為主，MA09交割完畢前，行情大幅波動出現的概率或較小，而值得注意的是，目前港口庫存已經上升至高位（總庫存到70萬噸以上），且8-9月進口量或不少。雖然環保限產繼續，但上下游企業皆受一定意向。而冬季限制天然氣影響氣頭裝置開工，但目前氣頭裝置開啟套數有限。陝西神木40萬噸/年及兗礦國宏65萬噸/年甲醇裝置9月初有檢修計劃，但新奧二期60萬噸/年裝置負荷提升中，且陝西中煤榆林180萬噸/年裝置9月上旬或恢復，延安能化新建180萬噸/年甲醇裝置及60萬噸/年MTO裝置9月初或投入商業運營，故在無明顯利好因素支撐或突發情況出現情況下，我國甲醇市場或理性回調一下較為合理，而期貨貼水幅度或再次被拉大。
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