日系车铁皮薄漆面薄也是事实，但车皮的厚度对于撞击没有什么太大关系和影响，反而车身结构地盘，横向梁纵向梁车体车架对车的安全才会有直接关系，我看过好多撞击测试，多数测试速度基本六十时速左右，日系车不论国内外溃缩是非常明显的，而且时速才六十左右，要是一百或者一百二又或者是类似山东高速唐跟货车这样的相对速度，真的不敢想人能不能保住，但唐做到了，也因为所有人系了安全带，否则肯定有人活不下来，能这样的也只有这么不要脸的比亚迪能做到了，换做日系的普通家轿真的人多半可能性就完了。
日系车主请不要不承认，我不是什么车黑和水军，日系，还有很多其他的美系德系也做不到，也不要总是拿什么车不是用来撞的这样的话来给自己的选择做辩解，很没逻辑，我只是希望大家所有人，所有国人能对汽车有更多的认识，同级的车型日系的质感比国产好太多了，同样二十万的车，日系的很多舒适性很好，比如一些日产，在隔音，滤震，发动机品质，和cvt的柔顺就做的很好，马自达的操控，转向精准，过弯地盘调教，等等做的非常好，本田的发动机，空间惊喜，各方面也都不错。
但这么多日系车，我见过的车祸里都很吃亏，只能说这些品牌的有些车型车的钢材结构真的做不到全方位保护司乘人员，甚至在有些被动安全方面能省就省这也是不争的事实，美系德系车都有优缺点不一一列举了，再说下目前的比亚迪，看清是目前的比亚迪，我也相信以后比亚迪会越来越好，目前比亚迪在同价格车型里比较突出的就是加速性能非常好，这一点很实用，说什么百公里加速没用的只能说你开车时间太少，车型太少，区间太窄，这是一项上百年车企都追求的重要参数，比亚迪主动安全配置和被动安全配置方面也比同价格车型高出很多。
我看过比亚迪车门里的钢材结构，前后防撞梁和整个车架的结构硬度上真的算是家用轿车的新高度，我说媲美劳斯莱斯可能有点过，但是七八十万以下的车能做到比亚迪这样的，除了某些真正的越野车型，其他的车型远不及比亚迪，但比亚迪之前的地盘调教和波箱技术真的有够差，奔驰底盘调教的那位加入比亚迪之后在某些方面会改进多少不得而知，但相信比亚迪会越来越好，还有比亚迪的隔音滤震目前做的确实不太好，比不上同价位的日系车，这也是事实。
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