一艘货轮折射出21世纪海上丝绸之路焕发出的新活力，而“一带一路”倡议提出五年来，共建丝绸之路经济带的成果同样丰硕，其中，中欧班列贡献突出。2012年12月，从成都到波兰罗兹的第一班班列试运行，到今天，这一条线路的中欧班列已经六岁了。行走“一带一路”，接下来，我们就跟随记者镜头去波兰的罗兹，看看这条运输大动脉如何改变了当地人的生活。
波兰哈特兰斯物流公司是从成都到罗兹这一条班列路线的波兰运营方。
菲利普是这个家族企业的第三代继承人，同中国建立物流业务的梦想生发于他的祖父，而这个看似不可能完成的梦想，在他的父亲手上达成。
父亲搭上了“一带一路”倡议的顺风车。这是2012年12月蓉欧班列试运行，当第一列班列入波兰境内，父亲和伙伴们拍下这些照片。
抵达罗兹的班列从2013年一年只有10列，到2018年预计达到500列，六岁的班列发展迅速，而这也把菲利普的公司带入了前所未有的高速成长期。
哈特兰斯物流公司董事局成员 菲利普：生意在扩大，越来越多的火车来往，所以我们计划不久后建立一个自己的火车站。
而中欧班列到底给这个城市带来什么样的变化呢？
罗兹市副市长 克日什托夫·皮亚克夫斯基：最新的来自慕尼黑物流展的消息是罗兹已经成为欧洲中部最重要的物流仓储联接重镇，我必须承认在新班列路线开通之前这里的情形看上去是非常不一样的，现在是一番新气象。
副市长说，罗兹在19世纪曾是欧洲最主要的纺织中心，辉煌一时。如今他很高兴自己的城市终于找到了一条新的发展道路——物流。
罗兹市副市长 克日什托夫·皮亚克夫斯基：这意味着罗兹在与中国伙伴的合作中在物流行业成功崛起，这也成为这个城市未来发展的关键。
中欧班列不仅仅给波兰本地带来了发展机遇，它也吸引来了来自中国的投资者。
速必达希杰物流公司海外物流部欧洲代表 白雪：我叫白雪，一直在波兰生活，我在一家物流公司工作，我们公司去年在波兰新建了分公司，我非常有幸成为了海外第一个员工。现在是中欧班列，而且又是“一带一路”，所以我们公司发展得更好，可能扩大业务，所以又需要新招人。
TCL波兰工厂质量控制经理 张怀玉：我叫张怀玉，我是TCL波兰工厂的质量经理，中欧班列我们TCL有专列，一周来一趟，一趟大概有40多个集装箱，我们不用再像以前那样等配件要等一个多月。
TCL的配件很多在中国生产，运到波兰组装，再就近投放欧洲市场。万一有配件损坏了，不够用了，工厂就只能停工，等新配件从中国再运来，每停工一天都是巨额的损失。
TCL波兰工厂质量控制经理 张怀玉：要得比较急的话，那就只能通过空运过来，空运费是贵的呀，有了铁路运输之后，省了好多空运的费用。
中欧班列让物流周期从（海运）40多天缩短到14天，这让2004年就扎根波兰的（TCL）工厂运转加速。工厂目前共有员工600多人，其中只有5个中国人，它在当地创造了大量的就业机会。
TCL波兰工厂副总经理 托马斯·奥兰德：嗨，我的名字是托马斯·奥兰德，我是TCL波兰工厂的经理，这里是工厂的核心部分，你能想象吗？每五秒钟这条生产线就产出一台电视机。
托马斯从技术员一路做到工厂最高层，十几年来他在这里倾注了全部的职业热情和心血，效率、创新，是他常挂在嘴边的关键词。
TCL波兰工厂副总经理 托马斯·奥兰德：我们的产品不能过时，必须创新，要很快，还要对客户的需求做出快速反应。
记者：所以时间尤为重要，有一个快速的供应链是关键。
TCL波兰工厂副总经理 托马斯·奥兰德：是的，我们必须很高效，因为班列把我们的运输时间缩短了，我们的竞争力也更强了。配件一到工厂，几乎是立刻就被送上生产线，所以我们可以想象一下，现在平均只用三天时间就完成了从配件到电视机成品的生产。
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