大隻廣208278612
不明白為什麼一定要禁電動車了，摩托車很多地方已經禁止上路了，四輪佔用空間大，本身就帶來很大堵塞，馬路就這麼寬，很多地方也要搖號才能買車了，除了公交地鐵，上下班還真不容易，請關注
：容濟點火器
老百姓出門，一個講究方便性，兩輪的電動車摩托車，機動性好，上去加油門就能跑，隨便找個角落就可以停放，車多人多不要緊，慢慢就可以趟過去了，多高的效率，沒有道理要禁止的。
另外是經濟型，兩輪的買一部車就是幾千元，四輪的一個月保養加停車費都要幾千元了，維護保養更加不用說了。
安全上，四輪車同樣會出車禍，兩輪車會讓一些飛車黨存在，這是事實，但是滴滴這些嚴管的同樣也有案子，所以這個也不是理由。
有 需求在，一定是有人使用的了，很多地方公交車和地鐵不到的，兩輪車能給他們帶來便捷，而且很多摩的司機靠這個謀生，也解決了不少就業問題。
容濟點火器
應該放開摩托車電瓶車，電瓶三輪，最起碼可以減少交通擁堵，也可以減輕停車難的問題，如果交通交警想收錢也可以辦證上牌，對違章處理可以辦個培訓班，七天學習，合格放電動車，對於快遞行業可以培訓上崗，快遞車後面要有放大字號，應該減少機動車的購買放牌，大力發展公共交通，積極推動兩輪三輪！
在路上138535486
電動車禁而不止！為何要禁止？
電動車是新世代的產物，錢不貴，最好的(鉛酸電池)也才三千多元，普通老百姓買得起，騎起來方便，只要能騎自行車的人就會騎電瓶車。省錢，充電比加油便宜！環保無汙染。老百姓出門用的，為啥就不讓騎了。難道要用自行車和小轎車來代替電瓶車嗎？自行車安全環保，但速度慢。小轎車太貴，考證難，開銷大。
我們再來回顧歷史，在上世紀七十年代，人們出門，走親訪友都是步行。五六十里都是一二一。在國營單位工作的買輛自行車，那可是另人刮目相看。八十年代改革開放，自行車行業得到了很好的發展，在農村也己普及，到了九十年代，出現了摩托車，摩托車速度快，帶人帶貨都方便。摩托車普及後。自行車就退出了舞臺。摩托車騎了幾年，問題就出來了。第一是不安全。交通事故多，死亡率高。第二是交警管，無牌無證不讓騎。第三是購車時間長，難上牌。考證又耽誤時間。隨著時代的發展，科技的進步，電動車問世，人們又把眼光投向了電動車。他的速度比自行車快，比摩托車慢。怎麼快只能在四十碼以下。當然電動車也有交通事故。騎車人首先要遵守交通規則，做到安全行駛。
電動車何去何從。將來行業是有規定的。要向輕便低速的帶腳踏的方向發展。是上牌照還是算非機動車？要遵守本地的交通規則！個人希望不能禁止使用電動車。
以上個人見解。若有不周到處可交流！
巖155330328
禁止電動車上路，抓電動都無人性的粗暴做法，電動車的優點都擺在那裡，為什麼還要禁此？有些媒體把一些違規出事故的電動車擺出來，成為禁車的理由，這些都理由都站不住腳的，飛機，火車，汽車都在出事為什麼不禁了？汽車出事故是最多的國家反而還出臺購買優惠政策，什麼道理？這些交通工具都是經過國家機構嚴格檢查了的，有牌有證又是經過駕校培訓出來的，一個不缺，為什麼還出事？電動車出事就怪無牌無證。房子炒出天價無人問，汽車長期擁堵，廢氣瀰漫整座城市，國家還優惠買車，普通民眾能買得起就是電動車了居然不準上路，這口氣往哪裡出？做得太過分會影響社會安定的。
淡茶留香66198594
個個都買四個輪，是不是搖號才能去上班呢？電動車近距離上班和去買菜那些都是不錯的選擇！當然有個別不按照交規，逆行開機動車道的人也不少。但誰又敢保證開四個輪的個個都是高素質？？還不一樣大把辣雞🐔。還是那句話別怪車怪的是什麼人開而已😄
wc82904431
反對禁止電動車，我是有殘疾證的腦癱病人，就指著電動車來往醫院等，把老百姓的交通工具斷了，家附近一直不能停車，我們可怎麼辦呢？政府的管理措施首先應有理有據，方便人民！
喬尼娜
因為人民需要。
雖然現在中國有幾億人有駕照，但是大多數人還是沒有汽車開。很多低收入家庭的日常代步工具就是電動車。更何況廣大的農村地區，縣城、鄉鎮。
政策脫離不開國情，中國不是發達國家。推廣公共交通也存在死角，最後一公里不通車。接送孩子上下學是中國特色。有汽車，也有電動車。因為校車太貴，也不是到家門口。
禁止電動車就是禁止退休人員跳廣場舞。
天明遙遙山海關
說起來很簡單——這是人民群眾日益增長的物質需求與社會服務能力之間的差異太大的問題。
電動車摩托車在數量上不比自行車少多少，但速度上更快、出現事故後的損失/麻煩更大，所以這類車輛的管理（服務）難度更大。
同時，因為電動車摩托車行駛時的實際安全距離/佔地面積內，有效的載客數量比自行車/公交車都少，所以這些車輛上街也會增加更多的交通擁堵問題。
但電動車摩托車與汽車相比除了購置成本低、使用成本低的特點外，現在各種搖號、停車位管理上的麻煩也是電動車摩托車所的存在優勢。
說到底，老百姓需要的是快捷安全舒適的交通服務，公交車做不到快捷就去坐地鐵，地鐵高峰擠不上就去買私家車，私家車限購限行更多的人就只好買電動車摩托車代步了。
所以，在公交服務系統無法滿足最後一公里的服務能力前，私家車數量是不會減少的；
在私家車因限購限行而使用異常麻煩時，在非核心城市裡電動車摩托車就很難管理更難以禁止。
恩格斯說，市場需求對科技進步的促進比一百所大學都更有力。
同樣，真正的用戶需求得不到滿足時，就會以各種各樣的方式冒出山寨產品、服務，來暫時適應市場需求，這種需求又註定是難以被管制住的。
理得心安
雖然我不騎電動車好多年了 但我依然理解電動車存在的實際需要 城市公共交通投入不足擁擠不堪 城市越來越大 騎車旅途太遠 很多中老年人沒有駕照 為了便捷出行 很難禁止這類需求吧
琿翼天楊
民意能禁止嗎，另外路權不僅僅是給有汽車的人準備的，每一個人都有路權，禁不是辦法，只有國家制定好的方針政策管理好才是最好的解決之道。
