緋聞女孩
現在中國是一個流動性非常大的國家。而交通出行方式也多元化，有的人乘飛機，有的人乘汽車，有的人乘輪船，有的人乘火車，還有的人自駕。
而作為一般人來說，外出遠門。就從經濟方面考慮，大多會選擇坐火車。乘坐火車既安全，且又經濟實惠。
我國現行的火車票也有回種：站票，座票，硬臥和軟臥。站票和座票價格相同，相對便宜，而硬臥比硬坐相對貴蠻多，軟臥價格更貴。不同的價格，就要享受不同的待遇。所以買站票和座票的乘客，就不能呆在臥票車廂。這只是原因之一。
最主要的原因是保證乘客的財物安全。因為臥票乘客都會睡黨，為了預防個別居心不良之人，乘機偷盜睡著乘客財物，再溜回座票車廂。會導致檢查不方便。所以火車上乘務員不允許乘客亂串車廂。
還有另外一個原因，就是臥票車廂內的座位，是為了臥鋪乘客睡久了臨時鍛鍊，或進食之用的。如果被站票乘客佔用，會影響臥鋪乘客的方便。
文明社會，文明乘車。持票上車，對號入座。遵紀守法，共創和諧！
春龍吐珠
火車臥鋪車廂走廊座位，供臥鋪乘客休息的地方，不是硬座乘客旅行乘坐的地方。購買硬座車票的旅客不能在臥鋪車廂裡乘坐，猶如酒店不同意住宿客人，花四人間床位價格睡在套房地板。
臥鋪車廂，主要是供旅客躺臥休息，走廊座位供中上鋪旅客臨時活動休息，硬座車票旅客坐在走廊座位會影響臥鋪旅客活動休息。
臥鋪車廂走廊空間有限，硬座車票旅客在臥鋪車廂走廊坐，堵塞臥鋪車廂旅客疏散通道，可能危害其他旅客財產安全。
硬座車票旅客，在臥鋪車廂走廊就坐，會造成車廂治安問題。有些竊賊假冒旅客，在臥鋪車廂走廊伺機盜竊，列車乘務員禁止硬座旅客在臥鋪車廂走廊就坐，也是為了旅客財產安全。
自己買了什麼座位，就坐什麼座位。如果硬座旅客在臥鋪車廂隨便就坐，就會擾亂旅客秩序，損害臥鋪車廂旅客利益。
429方寸世界
隨著科技的進步，如今鐵路網已經越來廣泛，而且火車的速度也是越來越快，這大大方便了人們的出行。即使高鐵和飛機的速度更快，但是大多數人還是更傾向於經濟實惠的火車。
為了從不同收入的人群中獲得更大的利潤，鐵路部門將火車分為站票，硬座，臥鋪，軟臥四種。大多數人當然更傾向於舒適的臥鋪，但是當遇到出行高峰期的時候，真的是一票難求。因此很多人會選擇先購買中途票，等上車之後再進行補票。
但是有時候補票的時間比較長，或補得硬座票快到目的地了，或者想等人少點再去補票，想先在臥鋪車廂的走廊裡坐會，乘務員卻不允許，那這是為什麼呢？
臥鋪車廂的座位，主要是供乘客臨時活動休息的，有時候在床上躺太久需要活動一下，或者是需要泡麵吃飯。如果硬座車票旅客在臥鋪車廂走廊上坐著會影響其他臥鋪車廂旅客的活動和休息，畢竟大家花了錢就該享受到不等的待遇。
另外，如果不能避免有不法人員假冒乘客在車廂裡進行偷盜，特別是晚上的時候，更不安全。乘務員這樣做也是維護乘客的財產安全。
有些只購買了中程票的乘客如果補了硬座票還待在臥鋪車廂，有可能會造成堵塞，畢竟中途還會一直上來乘客，車廂內的空間也是有限的，特別是高峰期乘客的行李可能也會更多，會造成許多不必要的麻煩。
所以，不應該埋怨乘務員不允許乘客坐在走廊座位上，他們也是為了乘客著想，做好自己的本職工作而已。自己買的什麼票就去什麼座。這不是通情達理就可以解決的問題，畢竟乘務員不是為你一個人在服務，得維護所有乘客的利益。
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霸王課
我理解這個問題問的是，已經有臥鋪以後，想延長目的地，但是延長的那一段又買的是硬座票。
如果是這種情況，人家要求你到硬座車廂去坐也就完全是合理合規的了。我們的火車是對號入座，連無座票也是有車廂號的，目的是儘量平均控制乘客在火車各個位置的分佈。何況臥鋪和硬座不同價，有席次差，不能拿著低席次的票坐高席次的位置。
這是完全順理成章的事情，可以不必懷疑。如果還想繼續享受臥鋪車廂的寬鬆舒適的話，不妨直接再補成臥鋪票。如果不想花那麼多錢，就安心地直接去硬座車廂便好。
這裡我想說幾句的是，何以我們的乘客在乘坐火車的時候總是有諸多懷疑？
這種骨子裡的不信，固然有乘客本身對專業問題了解不多，鐵路知識欠缺的問題，但是也肯定有長期以來鐵路運行方的服務意識不強、不透明的暗箱操作習慣的原因。
從買票難到進站的繁瑣手續，從賣不賣站臺票到上車下車為什麼要檢票好幾次，從行李荷重到包裹尺寸，從晚點以後改簽退票到中轉可不可以不出站，等等等等，相關問題其實車站都有自己的規定和解釋，但是這些規定和解釋依舊在很多很多顧客那裡一片茫然。信息交流不暢固然是一個原因，還有一個原因就是鐵路高高在上的官派作風根深蒂固。面對具體的乘客個人的時候不解釋不說明，至少是沒有做到和風細雨的周到服務，而往往是命令甚至呵斥。
今天的提問者在這個問題裡用了個“趕”字，可以想見所遭遇的態度。而正是這樣的態度，使他發出了這樣貌似低級的疑問。他既是不明就裡地發問，也可能更是要藉此表達被趕的不滿。這其中發生了什麼，我們不好臆測，但是以我們眾多的經驗觀之，鐵路部門放低身段，多解釋多說明，少粗率少不耐煩，終歸才是服務之道的正途！
說多了，請噴。
東方連話
所以鐵路部門想到這點，採取措施，避免臥鋪車廂的人坐過站，臥鋪車廂內的列車員，在旅客上車一個小時之內，把臥鋪車廂內車票收繳統一管理，這樣坐的目的是讓列車員，掌握車廂內所有旅客的到站地點和時間，免得坐過站的事情發生，到站前三十分鐘在把車票交到旅客手中，提醒旅客下車。
所以列車員掌握車廂內所有旅客的到站，上下車信息，花什麼錢享受什麼樣的服務，這是天經地義的事，況且鐵路列車也有鐵路部門的規定紀律，列車員也是在盡職盡責工作，你補票過程中，可能你的原車票已經過站，補的車票還沒有出來，這會臥鋪列車員不讓你在臥鋪車裡面待著，是正常工作無可厚非，因為補票過程也很長，有時要等好久，本人身有體會，因工作關係一年之內總會跟火車打交道，也有類似情況發生。
這就需要互相理解吧，列車也有列車的規定，硬座車和臥鋪車來回坐那不亂套了嗎？怎麼能提現硬座和臥鋪之分哪，也要理解列車員的不易，畢竟她們也是在工作，在執行上級領導的紀律規定，要不她們工作上也不好交待，各行各業都有工作中的不容易，做到互相理解吧！
理解萬歲！
原路得
主要是安全問題，白天其實可以通融的(現在管的比以前嚴格了)，晚上大家都休息了，隨身財物放鬆監管，如果有濫竽充數的人坐在臥鋪車廂，突然偷拿別人的包下車，不好監管。同樣，臥鋪換票也是為了在列車員監管下，旅客上下車，更好的避免財物損失
故事149928435
買什麼票坐什麼車，天經地義，你後續補的是硬座車票，就應該到硬座車廂去，購買短途臥鋪車票，在到站後想繼續旅行的，如果可以補到臥鋪，可以享受臥鋪，必須按車廂號乘坐，而補到硬座車票的，是沒有車廂號與座位號的，這樣你可以在硬座車廂任意一節，挑選人少的車廂乘坐。但絕對不可以在臥鋪車廂邊坐乘坐。有些人買的臥鋪車票並沒有買到真正的目的地，比如從北京到上海，你只買到了崑山的臥鋪，到了崑山你需要補崑山到上海的票，有人人就會說，我補臥鋪吧，北京到上海500元，我買的北京到崑山的臥鋪是480元那補崑山到上海的不就是20元嗎。這樣理解就錯了，你從崑山再補票就是再次乘車了，旅客列車臥鋪票是有基價的，就是所謂的起步價，這個你可以在網上查詢崑山到上海的臥鋪多少錢就行了，不要用全程票減去你手中的票的價格那麼計算。很多人都在誤解這個問題。當你補的硬座車票在臥鋪逗留，乘坐邊坐，一旦檢查到，當班工作人員會被考核績效工資，當班列車長會被黃牌警告一次，奉勸那些沒有臥鋪票的人不要到臥鋪去，工作人員對你這樣的行為承擔著很大的責任與風險，說白了，你的行為是在坑害工作人。
誰讓我如此傷
必須守規矩！才能有秩序！
本人有次出差（A 經過B 到C），A站沒有臥鋪，但B站有到C站有臥鋪，果斷買了一張BC的臥鋪及AB的硬座，AB之間距離很短，我估計我買的是B站預留臥鋪，在A站臥鋪雖然空著，也出示了兩張車票，列車員還是不同意上臥鋪，雖然短暫的硬座我就換乘了臥鋪，我對列車員的做法還是很理解！
人生如夢207602313
規定是這樣的，但是你要是有熟人可以通融的，我年前回家臥鋪，兩個人但是隻有一張票，上車後好傢伙，值乘班組車長是我老家鄰居我就在走廊翻座上呆了一夜，還交代乘務員有人查就說等補臥鋪的
不死貧道69525045
火車硬座車廂的乘客不允許在臥鋪車廂乘坐，這是國際慣例，不是哪一國單獨行起的規鉅，補什麼票坐什麼車，同樣，硬臥車廂的乘客也不容許到軟臥車廂乘坐，你買什麼票就享受什麼服務，買什麼票就進什麼樣的車廂，就比如坐飛機，經濟艙，頭等艙，商務艙也是不能亂坐的，沒有規矩不成方圓，亂了方圓成什麼體統呢？
