利刃观察眼

不会，要相信军方不会白痴到那个地步。

首先，目前没有歼31这个型号，无论某些沈飞党怎么带节奏，目前为止这款飞机都没有成为军队型号，仍然是航空工业沈飞自筹资金搞的一个厂家项目，主要目的是打造一款用于出口的外贸四代机，项目代号FC31（以下简称为31，这款飞机的总设计师孙聪在央视《开讲了》节目就是用31这个简称，也没敢用歼31），这一点无论如何要说清楚。

其次,与大部分胡说八道相反的是，31这款飞机并不是沈飞方面用于四代机竞标的方案，竞标方案是一款与苏30SM相似、加强了隐身性能的三翼面布局。

这款三翼面布局的飞机（代号雪鹄）才是沈飞的四代机方案，由于整体设计跑偏，败的比较彻底，所以沈飞方面一直没有声张，大部分军迷对这个飞机不太熟悉。

31（代号鹘鹰是）沈飞在输掉我国的四代机项目竞标后为了保持先进战机的研发能力、在未来的战机技术发展中不掉队，自筹资金上的一个技术验证项目，主要目的是通个这个项目获得战机隐身设计、先进机体结构、先进制造技术等一系列未来战机的关键技术。对于沈飞这种不甘沉沦、自我加压的积极态度，值得广大军迷为它点赞。虽然沈飞近年来的表现不如成飞，但是一个充满竞争力的沈飞对于保证我国航工工业健康、持续发展和国防建设的意义非常重大。毕竟，一枝独秀不是春。

沈飞在抄袭多年苏霍伊后，效果越来越差，名声越来越臭，于是痛定思痛，决定换个思路，看看抄袭洛马有没有出路。笔者开个玩笑，沈飞党不要当真。

其实，笔者本来不想回答这个问题，因为笔者在头条上写了几个关于质疑31的问答，阅读量都非常惨淡，笔者甚至怀疑沈飞是不是头条的股东，或者支付过封口费之类的。虽然是句玩笑，但是读者看看头条上多少开口闭口“歼31”的文章，阅读量与其胡说八道的程度呈正比。笔者既不是有内幕消息的“权威人士”，也不是下笔千言的军媒大佬，但是实在看不惯某些人胡说八道，所以即便知道本文惨淡的下场，但是还是要说几句，供读者们参考。

在所有挺31的文章中，都在提支撑31这款飞机转正的三个理由：与歼20进行搭配、高于歼20的效费比以及作为舰载机的优势。笔者的文章主要围绕以上这3点展开。

1、关于31与歼20的搭配问题。

很多军迷把31这款飞机与美国的F35相提并论，认为美帝有的我们一定也要有。但是，这种思路没有厘清31和F35之间在定位上的区别。F35项目的名称叫“联合攻击机”，英文是JIONT STRIKE FIGHTER，简称JSF，从名称上就能开出来，这是一款主要以对面打击为主的攻击机，基本上就是“三分制空、七分对地”。美国拉盟友开发这么一款飞机主要是因为美国的顶级四代机F22在研制之初没有过多考虑对地打击，造成F22虽然制空能力独步天下，但是较短的航程和尺寸较浅的内部弹仓不能挂载大吨位对地打击弹药，而且航电系统上为对地打击考虑较少。正是由于F22对地打击效果不理想，美国方面开发了F35与F22进行任务搭配。F35最突出的特点就是大航程（作战半径超过1200公里，相比之下F22在740公里左右）和大吨位弹药内部挂载能力（F35使用机身弹仓可以挂载两枚1吨级的弹药，相比之下F22只能挂载两枚500公斤级的）。

F35使用内部弹仓挂载2枚907公斤的JDAM试飞照片，这是F35的立身之本。正是因为大航程和大载弹量的要求，使得F35机身粗壮、肥厚，得到一个“肥电”的绰号。F35成为胖子，并不是美国在战机研制领域出现重大失误，而是人家为了达到飞机主要设计指标作出的权衡、取舍。部分中国军迷不明就里跟着瞎起哄，实在不可取。实际上，随着F35机队在今年升级到BLOCK 3.1，解锁了9G过载量的F35在公开演示时体现出的机动能力让人叹为观止，有兴趣的军迷可以到网上搜搜相关视频。

所以，美国F22+F35的任务搭配是美国自身装备体系的特殊之处，放在中国不一定适合。尤其是我国在歼20研制时充分参考借鉴F22的得失，在保证J20顶级隐身性能和制空能力的基础上，又具备了较远的航程和尺寸较大的内部弹仓，在航电系统和任务系统上，也充分考虑到了对地打击的要求，本身就具备了执行F22+F35的任务基础。

歼20较大的机体、较大的机腹主弹仓、精妙的格斗弹仓设计、先进的航电构架，充分体现了“后发优势”这四个字。

说回31这款飞机，以目前的原型机布局来看，还是一款突出制空性能的多用途四代机，偏平的机身使得其基本不具备F35那样的航程和弹药挂载能力，还是主打制空作战能力。毕竟，作为一款外贸机，潜在的买家都是更看重四代机的制空能力，而这些买家并不执念美帝那样对地打击能力。31的总设计师在央视《开讲了》节目上也说31具备超越F35的空战能力。

从31现在的布局来看，还是以确保制空性能优先，对于这款飞机的当下市场定位来说，毫无疑问是非常合理的。使用2台直径较小的中推，可以使得机身相对偏平，为31获得超过F35的飞行性能提供了气动基础。

但是，以31目前的情况来看，它无论如何也不可能在制空性能超过歼20，毕竟是一款气动布局中规中矩、发动机水平不值一提的中型机。无论是制空还是对地，31都差歼20一截，所以，31不存在与歼20搭配的空间。即便考虑对地打击，正在大量制造的歼16和歼10C也能胜任，干嘛多此一举花那么多钱研制一款上下不靠的飞机呢？

2、关于31这款飞机的效费比。

关于31这款飞机的效费比是力挺这款飞机的军迷另一个重大理由。这个观点认为像歼20这样的顶级四代重型机价格昂贵，我国军费有效，不可能大规模装备。31这样的中型机价格相对便宜，可以大量生产，提高四代机数量优势。

这种观点乍一看挺有道理，实际上狗屁不通，因为这种观点的假设条件不成立，而且还遗漏了一条重要的因素。

首先，中型机与重型机相比，不一定那么便宜，因为战机发展到现在这个地步，机体结构在总造价中所占的比重已经非常低，现在构成飞机造价的大头是研发、测试费用以及航电系统。打个比方，捷达和劳斯莱斯这两种车价格差了一百倍，但是材料用量的差距也就是2倍上下。

由于现代战机越来越复杂，研发费用都是天文数字，目前西方战机的研发费用都是百亿美元起步。巨额的研发费用摊到每一架飞机身上，都是成本的大头。而且航电系统越来越精密，造价也越来越贵，研发、测试和航电系统占飞机的总造价已经超过80%飞机，所以个头较小省出的那点材料费用已经不是很明显。典型的例子就是阵风，这款设计精妙的三代半中型机目前在市场上的价格与F15SA这样的三代半重型机基本上没有差异。有人说为什么F35的单价比F22差那么多呢，其实很大程度上是因为F35高到3000多架的生产量产生了规模效益，F22造价高昂的一个原因就是生产数量太低（187架量产型），如果能按最早的计划生产750架，F22的价格肯定会更低。

关于中型机在性能和造价方面的窘境，军迷大佬晨枫有个概念，叫“中型机陷阱”，大意就是中型机在载荷航程性能上跌进单发轻型机的低位，而造价上却跃入双发双发重型机的高位，有兴趣的读者可以在网上搜一下这篇文章。31的造价在绝对值上会低于歼20，但是考虑到31与歼20在性能上的差距，所谓的效费比就值得怀疑了。有位大佬在问答中说换装涡扇10B、放大机体后31的造价在3.5亿元，我觉的这个大哥不是傻就是坏。因为根据央视权威报道，歼15的造价是4亿元，装备昂贵四代航电、使用昂贵隐身材料的四代机竟然比三代机还便宜0.5亿元，看来沈飞真的不一般。

由于我国对军事装备严格的保密制度，战机造价这样的数据很难取得，像歼15造价4亿元这样的数据曝光还是官方的无心插柳，广大军迷们才管中窥豹。按照美国公布的战机采购价格，我们可以大体估算一下31的造价。根据美国海军最新的军机采购方案，2019年财年以19亿美元采购24架超级大黄蜂，11亿美元采购9架F35C，三代机与四代机的价格只比为1:1.54。以歼15的价格为基础，参考这个比值，31的价格大约在6亿元人民币，与军迷估计的歼20每架1亿美元的造价差不了多少，所以31并不比歼20便宜多少。

而且，笔者前文说过，在评价31效费比的时候，支持31的军迷遗漏了一个重大因素：那就是

根据公开信息，31目前有2架飞机投入试飞，其中2号机较1号机做出了较大修改，完成度相对提高了一些，尤其是在气动和隐身设计上。但是，2号机的完成度也不算高，虽然预留了接口，但是航电系统基本没装，还是以验证整体布局为主。而且，2号机隐身细节也非常不到位，有哪位军迷朋友见过挂载龙勃透镜的31？

所以，现在的31这款飞机离成为一款成熟、完善的四代机还远着呢。参考F22、F35和歼20的研制过程，31还需要投入6-8架原型机、5年的研制时间、超过100亿美元的研发费用才能成功。至于这个100亿美元是咋来的，笔者是参考韩国KF-X项目预计的160亿美元研发费用而来。与其多花100亿美元研发一种各方面都不如歼20的中型机，干嘛不把这宝贵的100亿美元用来多采购100架歼20？

3、31成为舰载机的可能性。

关于我国第四代舰载机的选型可能是军迷圈最具争议的话题，更由于成飞、沈飞之争而格外激烈，甚至上升到地域攻击（笔者反对一切形式的地域黑）。近期甚至有传言沈飞方面以31为基础赢得了海四代竞标。当然，现在官方没有就此事曝出任何消息，所以大家可以吵，但是时间会证明一切。

力挺31上舰的那些人，一个重要的理由就是歼20作为一款陆基战斗机，需要作出重大修改才能上舰。这些人的言外之意就是31是款舰载机，不用做重大修改。对于这些人，我就问一个问题：作为一款舰载机的31，它的着舰阻拦钩在哪？

前文说过，31这款飞机是沈飞为了获得未来战机研制经验的技术验证项目，并且以此为基础打造一款外贸四代机，并不是一个舰载机研制项目。沈飞固然在歼15上积累了一定的舰载机研制经验，但是这不意味着31就是一款合格的舰载机，更不意味着沈飞一定能拿下海四代的项目。

31目前还是使用一体型的副翼，不满足提高着舰性能的操作要求。大家可以看看F35C为了上舰，与F35A相比做了哪些改动。

笔者坚定的认为我国未来海四代不应该用31这样上下不靠的中型机方案，未来我国航母四代机还是要走重型机方案，这样才能获得抗衡强敌、甚至实现超越的性能基础。如果海四代选型在歼20和31之间，毫无疑问歼20是更合适的方案。

当然，海四代的竞争不是必然在歼20和31展开，没准厂家都拿出了崭新的方案，毕竟航母舰载机还是有其特殊性的，在陆基飞机上改进不一定是最优的技术路线，这要看军方对性能和造价的平衡和取舍。沈飞凭借这几年在31和歼16、歼15项目上的磨砺，有可能拿出一个很优秀的方案拿下海四代项目，但是一定不是31这样的FC。

总之，以31目前这个样子，它不可能获得军方认可。当然，31如果好好打磨，作为一款外贸机还是有一定的市场空间，毕竟这个世界上还是有一票手里有钱但是买不到F35的国家。虽然包括研制厂家在内的很多力量都在为31造势，但是31转正的事儿目前还只是存在于一些军事写手的一厢情愿里。央视4套的一些节目也曾为31这款飞机造势，甚至还用了“歼31”的字眼。但是这些军事专家们的套路总结下来就是这样：

海军专家：31是款好飞机，空军可以采购与歼20搭档；

空军专家：31是款好飞机，海军可以采购当舰载机。

31加油，沈飞加油！

从此萧郎是路人甲

空军是否会装备歼31，取决于战场需要，而不是人的意志。歼31的性能如果满足我空军的作战需求，空军必然会装备。很多人斩钉截铁的说“不会”，只能说这些人要么是盲目自信，要么就是人云亦云。很多人还列出了一大堆歼31的数据，实在是可笑，歼31还没有定型，哪来的真实数据？

根据目前的情况来看，只能说是：空军暂时还不会装备歼31，最重要的原因就是：歼31还没有最终定型，仍处于“试验品”状态。歼31属于双发中型第四代（我军方标准）多用途战斗机，根据发展的趋势来说，歼31如果能够成熟，装备空军是完全可以预见的——随着时代的发展，武器装备的更新换代是发展的必然趋势。我空军现在装备的歼10系列，属于三代、三代半中型多用途战斗机，这些战机早晚会被四代战机替换。全指望着歼20及其改进型来替换它们？世界上还没有哪个国家的空军只有重型战斗机。

歼31目前已知的就有1.0版和2.0版两个版本，谁来说说那些数据是哪个版本的？2.0版已经试飞，它的参数在哪？目前有消息称，3.0版本的歼31也已经出来了，哪位大神再来说说3.0版的数据？拿一款尚未定型战机的数据来贬低这款战机，这水平也真是让人不敢恭维。歼20验证机用的是俄罗斯AL—31F（三姨夫）发动机，现在用的是涡扇10B，将来用的是涡扇15，这三个版本的歼20性能参数，能用最初的验证机版？显然是不能。

现在喷歼31的人恰恰就是这么做的，仅凭1.0版歼31参展的数据，就把它一棒子打死。嘿嘿，按这种思维逻辑，歼20就不应该服役。武器装备的发展可不是靠喷出来的，也不是靠吹出来的，那是一步步走出来的。就像当年的歼10一样，歼10刚刚出来的时候，问题一大堆，性能不足，飞机也没少摔。如果是像那些喷子说沈飞的“搞不好就别搞，并入成飞得了”，那么成飞早就应该被并入沈飞了，敢问这些大神：还哪来现在的歼10C，哪来现在的成飞，哪来的歼20？

还好，军方并没有像这些喷子那么白痴，不仅歼10发展成熟了，成飞还研制出了歼20。武器装备的发展并不是一朝一夕的事，指望着一款装备刚出来就能超越这个、落下那个，一口吃成胖子，不怕噎死吗？所以，没必要贬低沈飞，也没必要吹捧成飞，正确的看待问题：两者就是中航的左右手，哪个都为我国防建设做出了应有的贡献。成飞也好，沈飞也罢，正是因为它们的存在，我国的空域才越来越安全，我国的空军才越来越强大。

结束语，儒道之主认为：即便是歼31最后研制失败，我国还会有第二款中型多用途隐身战斗机，这是战斗机发展的必然趋势。歼20再怎么厉害，也不是万能的，更不可能成为战斗机中的唯一。歼20设计总师杨伟曾公开表示，将把歼20发展成一个系列，但这可不代表着歼20会成为“万能钥匙”。歼15的设计总师曾说过：2020年前后，下一代舰载机就会问世。如果歼31能够上舰，那么我空军装备歼31也就指日可待了。

儒道之主

就目前不论是网络上还是相关的新闻媒体报道来看，中国空军都还未装备由沈飞开发设计制造的歼-31战斗机，并且该款战斗机已经出现了2.0版本，也已于去年进行了相关的试飞工作，比较可惜的是该款战斗机的机身上依旧未见有，类似以前歼-20验证机试飞时刷在其机身上的军用涂装标志，这也从侧面证明了，歼-31这款战斗机远没有达到彻底成熟可供中国空军验收的地步，还需要大量的时间进行不断的改进与测试，才有机会使该款战斗机项目获得成功。

从之前来看，歼-31这款沈飞自己筹集资金研发的第五代中型战斗机，其设计之初就是有意面向海外市场的，并不没有完全考虑过中国空军相关的作战需求。也使得中国空军一开始并不是特别中意歼-31这款战斗机。以至于歼-20战斗机都已经开始装备中国空军部队之后，歼-31的2.0版本却还在紧张的试飞之中，力求将之前的对于这款战斗机不好的印象都尽力的弥补过来。

不管未来中国空军会不会装备歼-31这款战斗机，这款战斗机在其中国海军的下一代五代舰载战斗机的项目竞标之中，还是有着一定的优势的，毕竟该款战斗机的起落架与大小尺寸，从一开始的版本之中，就是按照适合航空母舰上起降来进行设计的，自然有着不同于其他型号战斗机的技术优势。

航空君

其实这个问题很难说，现在的FC-31也就是歼-31还是一款验证机，还在研发过程中，并没有定型，也还没有得到军方的官方代号。现在对于歼-31的说法主要有两种，一是歼-31上舰，作为我国第一款第四代舰载机加入海军航空兵服役，另一种是说歼-31是针对国际市场研发的一款多用隐身战斗机，主要用于出口，赚取外汇的机型。其实我觉得，歼-31的最后的归宿要看最后定型以后得性能，能不能满足空军的作战需求，只有满足了空军的作战需求，才能被空军采购并装备。

不过有一点是可以确认的！那就是歼-31一直在进步的，现在已知的歼-31战斗机已经是有了两个版本，网上称之为1.0和2.0版本，还有一个是什么3.0版本具体信息我也不是特别了解。歼-31近年来的名声其实一直不太好，被喷的一无是处，前段时间我甚至还看到过歼-31研发失败的假消息。但是我个人觉得，军方不是傻X，如果这么歼-31真的这么不济，那么也不会投入这么多心血让沈飞一直坚持。

目前我国的主力战斗机主要由三代机和三代半战斗机组成，按照世界空军发展进程和我国空军的发展战略来看，在不久的将来，肯定是要以四代机为主力的。目前我国已经服役的四代机只有一款重型战斗机歼-20，但是一个国家的空军不可能仅仅由重型战斗机组成。我觉得就目前情况来看，中国空军第四代战斗机发展之路基本上是在借鉴美国的发展方式。将来的中国空军肯定是重型战斗机和多用途中型战机还有轻型战机高低搭配。

所以目前的中国还需要一款多用途的隐身战斗机，我相信沈飞会不负众望，交出让空军满意歼-31战斗机。虽然说是作为出口型进行研发，但是我觉得最主要肯定是服役于中国空军，保卫中国的领空。就歼-31目前的参数还无法判断是否可以上航母，但是我相信，只要歼-31能够成功，那一定会加入解放军。到时候是加入空军还是加入海军，就要看它的具体参数了。

军事哒哒哒

关于歼31能否装备空军？这里我要澄清一下，如果原先使用的俄罗斯发动机的情况下，我想中国空军和海军装备的可能性不大，可是据传现在的歼三十一二.0版又出现了，而且一次使用国产的发动机，听说是飞的比较频繁，如果真的是这种情况，那么就不排除在近五年之内，装备中国空军或者海军的可能性。

因为中国除了歼20以外，急需一种伴飞飞机，苏35是一款成熟机型，但是它并非伴飞机型，如果在战区执行任务，苏35执行不了隐身任务，只能把他排除在外，那么中国就必须选择一款中型或者轻型的伴飞隐身飞机，这时歼31就进入了所有人的视野，装备歼31就成了理所当然的事。

可是歼31所存在的缺陷是他装备中国空军和海军最大的绊脚石，传统的机型无法执行特殊的护航任务，无法长时间超音速巡航，还有一个最大的缺陷，机载武器过少，这都是他后期需要改进的地方。

但是如果把歼三十一和无人机混搭护航，我想这是一个最佳的选择，如果大量配备无人机，那么歼31只是一个头狼，他就不需要太多的弹药，同时还可以加装更多的电子设备，这不是为一举两得的办法。

（以上只是本人的臆想，也就是所谓的纸上谈兵，管它对不对的竹筒倒豆一起口气说出来，欢迎集体拍砖）我是刘辉，一个伪军迷。

盛世愚人诗词

首先说答案，可能性很低

自从歼31的前身FC31诞生以来，一直有观点认为，其实可以理解为中国的F35，即歼20的低配版本，形成高低搭配，而这个观点也是被很多人所接受。

但是实际上，FC31战机本身就不是F35的性能水平。首先，FC31自诞生之初，便不是军方项目，而是沈阳飞机设计局自行研制的第五代战机项目，其使用的是中推力发动机，而这也极大的制约了其性能，毕竟歼20这种大吨位的五代机使用的还是AL31发动机，而FC31使用的还是中推力发动机。

而中推力发动机，对于五代机这种因为种种性能要求不得不使用极大体积来设计的战机而言，是一个致命的缺陷。就拿F35战斗机使用的F135发动机来说，其单台推力远在所谓的中国版F35-FC31的两台中推力发动机之上，以其有限的发动机的推力，在速度，超音速巡航能力，载弹量，载油量等方面完全和FC31不在一个级别上。

而其实是和歼二零相比，FC31的性能也较为落后，比如其航程速度穿梭能力等等，均不占优势。而且由于其设计定位较低，其在航电水平，探测能力，挂载能力方面，也会有所落后。

而且考虑到中国空军目前的作战需要，我军更需要的是像歼50这样的高端第五代战斗机，而并不需要像歼31这样的性能有限而并不是十分先进的中端第五代战斗机。就拿今年而言，歼20的第四条生产线已经开启，原因就在于我国急需大量的歼20形成战斗力。而其也在近日正式开始服役，这说明了歼20将是我国空军在未来的绝对主力。而现在由于FC31本身其性能等其他因素，很难在歼20挑大梁的情况下，被空军重视并得到发展，装备服役的可能性更是微乎其微。

雇佣兵

此前笔者已有几个有关歼31的答题，刚接触这个题目，旧于已有多位解答，本不愿参予，但看过几位大家的答案，又觉得有必要掺和掺和，谈几点与几位大师不尽相同的观点。

一. 歼31必然装备人民空军！

随着科技水平的发展，军事装备的进步是必然的发展趋势，我们周边及世界各地四代(俄称五代机)战机的装备逐渐普及，这是末来空军装备发展的方向。三代机必将被四代机取代，这是自然规律。

二.歼31装备空军并非为了高低搭配，而是费效比的需求。

歼20固然实力强悍，足可独步天下，但做为一款高端战机它的造价当然不菲，至少约六亿多人民币，所以不能全部以它包打天下！这如一家工厂的工人队伍，不可能全部高级技工。高级技工只能做关键节点部位工作。而大量的普通工位还是适应普通技工的操作。

末

来面对较低对手，我们不会脑残到必须以三代机对三代机的中世纪武士决斗，而不知借鉴战国时代的田忌赛马！

歼31必竟是我国自己现成的四代机，国家和空军无论如何也不会因为某些人不知基于何种原因而对沈飞的成见而弃之不用，非要退而求次—用三代机取而代之。放着四代机对三代机的吊打而不用，偏要靠我们的飞行员用生命去和敌人拚刺刀和玩命。而且不去考虑大批四代机的威胁，难道还得让我们的飞行员被吊打吗？回到朝鲜战争初期的那种态势？

三. 关于双发的造价。

我们的歼轰7也是双发，歼11系列还是双发，不同的是歼31最终配装太行10B还是峨眉15。太行10B虽然性能比RD93强大的多，但其并非跨代的，推力矢量喷口的峨眉15，推重比达到十以上的发动机，比之三代机发动机只是性能改进，其造价提高有限，远达不到因增加一台发动机就使其整机造价提高到与F35相当了，不知哪来的数据？难道一惯以性价比著称的中航工业的生产成本，一夜之间变成了抢钱的强盗？此前媒体曾有过专业的测算，装配太行10B发动机的歼31造价应在3.5亿人民币左右一架；而歼11B也达2.5亿；左右而装涡扇15峨眉发动机的歼20造价应在6.5亿以下，与美国的F35A相当，这就是这些战机的价格差别。由此看来，空军装备歼31的性价比还是有很大优势的。

四.至于认为歼31装备两台发动机会使其载油量下降，其作战半径在1000公里左右，而无法与歼20搭配作战。

这是首先曲解了它与歼20高低搭配意义，再把这高低搭配的使用方式，搞褥错到离谱的为高低搭配而搭配的外行的阐述。所谓的高低搭配是指打什么仗用什么装备，不能对付那些三代机用一半歼20搭配一半歼31；某些战场的对地支援也用歼20与歼31对半开；而对付那些四代机当然更要歼20带着一半歼31；对敌方关键节点的高价值目标就必须歼20，试问中国空军近二千架战机的装备量，需要一千架歼20？，美军每年6000亿美元左右的军费仅仅装备了180多架F22，中国不足2000亿美元的军费拿一半去装备歼
20？谁那么任性？

①. 要让歼20上舰

，其机体的强度度结构必须做出很大改变，这对一款以隐身为关键性能的四代战机来说将是脱胎换骨的改变，极易破坏其隐身性能，并非象有些人想象的那样，前起落加强一下，再加个尾钩那么简单。因为歼20的设计定位就是面对空军而研发，与舰载机天差地别，让歼20上舰，几乎等于从零开始，重新研制一款歼20，类似于歼11参照苏33再研发歼15。

而歼31则是沈飞立项目标就是舰载机，加之其生产歼15的经验，大概连一位现场技工都明白舰载机的结构特点，可以说歼31根本就是一款四代舰载机，它的研发进度也正是为了适应中国弹射型航母的诞生。

铁岭锋

歼31试验机

歼31（FC-31）“鹘鹰”作为我国同时研制的第二款第四代隐身战斗机，具备了四代机机本的隐身能力，超机动性能力和超视距打击能力，但是由于是中型战斗机，所以在载油量，载弹量和航程方面都远不如获得军方立项的第四代重型隐身战斗机，并且没有获得国家立项，而没有获得军方投资，再加上由于国产发动机性能不足，所以在试验机上面装备的是俄制RD-93中等推力发动机，而且RD-93没有装备矢量喷口并且性能并不稳定。而且也导致歼31在2014年第十届珠海航展首次亮相进行飞行表演时“拉黑烟”，导致国内外对歼31质疑不断，对其一直不看好，并且在2015年之后基本处于销声匿迹，虽然在各大航展多次进行模型展出，直到2016年第十一届珠海航展时大屏幕展出工厂制造视频。

歼312号原型机“鹘鹰2.0”

直到2016年12月26号网上再度出现歼31试飞照片，并且在对“鹘鹰2.0”对比后发现多处改进，在外形方面线条更流畅，气动布局更好，更接近四代机的布局，并且升级了航空系统，电子系统，雷达系统等等，同时也采用了四代机拥有的有源相控阵雷达，并且内部弹舱设计更合理，同时也装备了国产涡扇13中等推力的发动机等等。

2017年随着国防部发言人宣布歼20正式加入空军服役并且装备国产涡扇10B“太行”发动机后，歼31频频传出2号原型机试飞，并且也穿出中东某大国已经投资歼31。

但是随着2017年中国招兵广告视频中歼31的微微一现和2017央视大型纪录片《辉煌中国》第二集中出现“隐形战斗机歼31综合作战性能优异，能同时试飞两种原型机的国家，只有中国和美国”这也几乎交接说明歼31已经获得军方认可，并且已经开始投入大量的人力物力和资金。

如今随着歼31的试飞工作不断进行，并且也已经传出第三架原型机目前正在建造，并且处于最后阶段，也有可能是已经下线。

但是等待歼31的路，却只有简单的几条路

第一:服役中国空军，与歼20形成高低作战能力。但是歼20已经服役中国空军，而且空军更多需要的是重型，载油量号，航程远，载弹量多，机动性强的战斗机，显然，歼31并不具备。

歼31舰载机想象图

第二:服役海军航空兵航母舰载机。歼31是极有可能成为我国下一代航母舰载机的，即使对其进行舰载机改装，比如机翼折叠，机身加固，加固起落架并且加装弹射拉杆这方面难度也不回太大，并且沈飞在此前就已经诱惑设计建造中国首款固定翼舰载机的经验，并且歼31上舰就可以搭载更多数量的舰载机。

歼31座舱

第三:进行外贸出口。歼31在原本的代号为“FC-31”，主要为出口型号，由于价格目前公布只有的2000万美元到8000万美元之间，完全低于美制F-35A，并且不是有钱就能买到。可以出口给世界第三国家，比如我们的老朋友巴铁，也可以出售给中东比如沙特，伊朗等等许多不是美国盟友并且没有太多资金研制四代机的国家。

第四:抛弃。这也是最后的选择，如果无论是加入中国空军或者是海军航空兵航母舰载机都无望，并且在出口第三世界国家也没有任何希望的时候，恐怕等待歼31就是不得不抛弃的一种选择，但是这种可能性几乎不存在。

无论如何，歼31作为我国第二款同时研制的第四代隐身战斗机，希望有一天可能服役中国人民解放军，尽情翱翔在中国的天空中，与其他战机共同保卫中国的安全。

请叫我奶爸可否

中国有装备歼31的需要，无论是当做一个和歼20“高底搭配”的中型隐形战机，还是作为中国第一款隐形舰载机，歼31都有存在的价值。但至于最终是否装备歼31，则得看空军的态度和歼31的研发进度。
图为歼31隐形战机

目前来看，歼31虽然说是中国第二款隐形战机，但很多方面都还不达标。目前歼31只制造了2架验证机，而且试飞实验也不像当初歼20那般密集，这不得不让人怀疑其进展情况。迄今，歼31向外界做出最大尺度的公开就是珠海航展时的飞行表演，那次试飞虽然算是公开亮相，但效果却并不理想。发动机喷口浓浓的黑烟曾被吐槽一时，另外从其公开的性能指标来看，它跟世界上另外一款中型隐形战机F-35有很大的差距，基本处于被压制状态。因此，歼31被人看衰并不意外，甚至被认为只是一款披着四代机外衣的三代机而已。
图为歼31飞行时浓烟滚滚，说明发动机性能不好

歼31目前确实面临窘境。一方面，并未有权威消息能够证实歼31已经得到军方编号，将作为中国下一代中型战机或者隐形舰载机。得不到正式编号，就代表歼31只是中航工业内部的产物，纯粹企业自发研制，没有来自军方的资金和担保。另一方面，歼31虽然积极进军外贸市场，且避开跟F-35直接竞争，主要瞄准第三世界国家的换装需求。但研发进度，售价和稳定性是很大考验，即使不谈价格，也没有国家经受得起漫无边际的等待。
图为F-35（左）和歼31对比图

客观来说，歼31是很有前景的一款机型。歼31立项之初就定位中型隐形战机，给人一种要跟歼20形成高低搭配的感觉，就像F-22和F35一样，是未来隐形时代的标配；另外，中国目前舰载机使用的是歼15，属于非隐形战机，中国未来迫切需要一款隐形舰载机，最好也能像F35B一样拥有垂直起降能力，这将极大提升航母的打击能力。歼31很适合改进为隐形舰载机，所以在之前传出歼31将尽全力争取中国海军下一代舰载机的名额时，被许多人看好。但究竟确定是歼31，还是研发歼20舰载型，亦或是重新研发一款隐形舰载机，目前尚未有定论。
图为舰载型歼20想象图

兵者诡道也

根据报道FC31并不是军方认可的项目，沈飞在五代重歼项目竞争失败后，为维持核心团队的技术研发能力，（研发制造商传统老大哥的荣誉，军方重视，领导的面子和国家拨款）利用已掌握和预研的技术，结合空军潜在需求，自行推出的五代中型歼击机项目（降级版重歼）。目的是争取空军低档版新兴歼击机并出口。是否装备空军这要从几方面说起：

一：性能是否符合军方对新一代歼击机的需求。国家战略指导思想决定空军的战术需求进而决定装备性能。如果歼31完全满足空军对低档机的性能要求，具备正面对抗F35并备在防御空战中威胁F22的能力，装备的可能性会很大。虽然具备这样的性能价格会很高，但对于高技术兵种空军来说价格问题从来都不是决定性的，目前我国也不很缺钱。如果再具有适度的多用途能力，较强的隐身性能，价格公道，装备自然不是问题。根据目前报道来看歼31 2.0版机身大改、换推、增航程、强化隐身感知和多用途能力，应该是得到军方认可。毕竟两种五代机养起来虽然贵一些，但对军方是好事。一定数量的歼31部署于前线机场，配合重歼，将会极大增强空军战力，近一段时期是多事之秋，歼20生产数量和速度有限，且受制于大推的研发，性能难达到预期。面对广袤国土和急需扩大的机群规模，性能适合的生力军歼31是空军的有力补充。

二：重要子装备如研发中的中推发动机是否能按时间节点保质交付。目前看来新中推在没落户贵航发的牵头下，进度是相当不错，性能不差，已装机试飞且进展顺利。如能尽快交付且性能达到原准机F414的性能。将极大提升歼31性能，助力其加入空军序列，贵航发也能籍此跃龙门成为国内航发新贵。目前看来，贵航发憋足了劲冲击，航发集团也给人给钱大力支持，前景看好。

三：沈飞团队能否把握时间窗口，尽快把纸面设计性能转化为实际战力。从历史看老大哥沈飞在新机研发中的确有些裹足不前，也不靠谱，还喜欢干些狗屁倒槽的事。如歼八的研发、竞争三代机败落、竞争五代重歼败落等等，可能跟东北人专研不足、喜欢拉小圈子（跟当年中航一、二集团内部利益分配矛盾）、有些假大空的性格有关。目前来看，沈飞在新机研制中压力（歼15改、歼11改、歼16，要不怎么叫沈霍伊）也很大，都是顶梁柱的三代重歼改。但五代重歼竞争失败后看来压力山大，有了危机感，老总都发了狠话，牛皮哄哄的601所也被搞得灰头土脸，面子丢大了总要找回来嘛。现在歼31 2.0版有些销声匿迹，符合军方新研武器的保密传统，估计是进入了重要的研发整合阶段，毕竟除发动机外，航电、飞控等其他重要的子系统都是成熟的，也有整个经验，如果歼31不是沈飞放的空炮，整合要比歼20进度快一些。

四：国内维持研发团队和竞争性提高的需求。战机研发不可能一蹴而就，需要强有力的研发团队长时间努力。目前我国两大歼击机研发生产厂商沈飞和成飞实力最强。如果沈飞不再进行四代机研制生产工作，将出现某种程度的断档，一家独大的成飞事实垄断五代歼击机的生产改进，某些技术窍门可能成为独家秘诀，但在以后的二十年中是否能保持以往的高水准谁也说不准，于布局不利，也会影响下一步六代机的研制生产。所以沈飞团队在全盘布局中很重要。这也是决定歼31是否入列空军的重要参考点，平衡成飞在空军对五代机的事实垄断。

综上：天时、地利、人和，加之需求决定市场，歼31入列的可能性很大，但能否入伍，还在各大佬们的锤子之下！

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