利刃觀察眼

不會，要相信軍方不會白痴到那個地步。

首先，目前沒有殲31這個型號，無論某些沈飛黨怎麼帶節奏，目前為止這款飛機都沒有成為軍隊型號，仍然是航空工業沈飛自籌資金搞的一個廠家項目，主要目的是打造一款用於出口的外貿四代機，項目代號FC31（以下簡稱為31，這款飛機的總設計師孫聰在央視《開講了》節目就是用31這個簡稱，也沒敢用殲31），這一點無論如何要說清楚。

其次,與大部分胡說八道相反的是，31這款飛機並不是沈飛方面用於四代機競標的方案，競標方案是一款與蘇30SM相似、加強了隱身性能的三翼面佈局。

這款三翼面佈局的飛機（代號雪鵠）才是沈飛的四代機方案，由於整體設計跑偏，敗的比較徹底，所以沈飛方面一直沒有聲張，大部分軍迷對這個飛機不太熟悉。

31（代號鶻鷹是）沈飛在輸掉我國的四代機項目競標後為了保持先進戰機的研發能力、在未來的戰機技術發展中不掉隊，自籌資金上的一個技術驗證項目，主要目的是通個這個項目獲得戰機隱身設計、先進機體結構、先進製造技術等一系列未來戰機的關鍵技術。對於沈飛這種不甘沉淪、自我加壓的積極態度，值得廣大軍迷為它點贊。雖然沈飛近年來的表現不如成飛，但是一個充滿競爭力的沈飛對於保證我國航工工業健康、持續發展和國防建設的意義非常重大。畢竟，一枝獨秀不是春。

沈飛在抄襲多年蘇霍伊後，效果越來越差，名聲越來越臭，於是痛定思痛，決定換個思路，看看抄襲洛馬有沒有出路。筆者開個玩笑，沈飛黨不要當真。

其實，筆者本來不想回答這個問題，因為筆者在頭條上寫了幾個關於質疑31的問答，閱讀量都非常慘淡，筆者甚至懷疑沈飛是不是頭條的股東，或者支付過封口費之類的。雖然是句玩笑，但是讀者看看頭條上多少開口閉口“殲31”的文章，閱讀量與其胡說八道的程度呈正比。筆者既不是有內幕消息的“權威人士”，也不是下筆千言的軍媒大佬，但是實在看不慣某些人胡說八道，所以即便知道本文慘淡的下場，但是還是要說幾句，供讀者們參考。

在所有挺31的文章中，都在提支撐31這款飛機轉正的三個理由：與殲20進行搭配、高於殲20的效費比以及作為艦載機的優勢。筆者的文章主要圍繞以上這3點展開。

1、關於31與殲20的搭配問題。

很多軍迷把31這款飛機與美國的F35相提並論，認為美帝有的我們一定也要有。但是，這種思路沒有釐清31和F35之間在定位上的區別。F35項目的名稱叫“聯合攻擊機”，英文是JIONT STRIKE FIGHTER，簡稱JSF，從名稱上就能開出來，這是一款主要以對面打擊為主的攻擊機，基本上就是“三分制空、七分對地”。美國拉盟友開發這麼一款飛機主要是因為美國的頂級四代機F22在研製之初沒有過多考慮對地打擊，造成F22雖然制空能力獨步天下，但是較短的航程和尺寸較淺的內部彈倉不能掛載大噸位對地打擊彈藥，而且航電系統上為對地打擊考慮較少。正是由於F22對地打擊效果不理想，美國方面開發了F35與F22進行任務搭配。F35最突出的特點就是大航程（作戰半徑超過1200公里，相比之下F22在740公里左右）和大噸位彈藥內部掛載能力（F35使用機身彈倉可以掛載兩枚1噸級的彈藥，相比之下F22只能掛載兩枚500公斤級的）。

F35使用內部彈倉掛載2枚907公斤的JDAM試飛照片，這是F35的立身之本。正是因為大航程和大載彈量的要求，使得F35機身粗壯、肥厚，得到一個“肥電”的綽號。F35成為胖子，並不是美國在戰機研製領域出現重大失誤，而是人家為了達到飛機主要設計指標作出的權衡、取捨。部分中國軍迷不明就裡跟著瞎起鬨，實在不可取。實際上，隨著F35機隊在今年升級到BLOCK 3.1，解鎖了9G過載量的F35在公開演示時體現出的機動能力讓人歎為觀止，有興趣的軍迷可以到網上搜搜相關視頻。

所以，美國F22+F35的任務搭配是美國自身裝備體系的特殊之處，放在中國不一定適合。尤其是我國在殲20研製時充分參考借鑑F22的得失，在保證J20頂級隱身性能和制空能力的基礎上，又具備了較遠的航程和尺寸較大的內部彈倉，在航電系統和任務系統上，也充分考慮到了對地打擊的要求，本身就具備了執行F22+F35的任務基礎。

殲20較大的機體、較大的機腹主彈倉、精妙的格鬥彈倉設計、先進的航電構架，充分體現了“後發優勢”這四個字。

說回31這款飛機，以目前的原型機佈局來看，還是一款突出制空性能的多用途四代機，偏平的機身使得其基本不具備F35那樣的航程和彈藥掛載能力，還是主打製空作戰能力。畢竟，作為一款外貿機，潛在的買家都是更看重四代機的制空能力，而這些買家並不執念美帝那樣對地打擊能力。31的總設計師在央視《開講了》節目上也說31具備超越F35的空戰能力。

從31現在的佈局來看，還是以確保制空性能優先，對於這款飛機的當下市場定位來說，毫無疑問是非常合理的。使用2臺直徑較小的中推，可以使得機身相對偏平，為31獲得超過F35的飛行性能提供了氣動基礎。

但是，以31目前的情況來看，它無論如何也不可能在制空性能超過殲20，畢竟是一款氣動佈局中規中矩、發動機水平不值一提的中型機。無論是制空還是對地，31都差殲20一截，所以，31不存在與殲20搭配的空間。即便考慮對地打擊，正在大量製造的殲16和殲10C也能勝任，幹嘛多此一舉花那麼多錢研製一款上下不靠的飛機呢？

2、關於31這款飛機的效費比。

關於31這款飛機的效費比是力挺這款飛機的軍迷另一個重大理由。這個觀點認為像殲20這樣的頂級四代重型機價格昂貴，我國軍費有效，不可能大規模裝備。31這樣的中型機價格相對便宜，可以大量生產，提高四代機數量優勢。

這種觀點乍一看挺有道理，實際上狗屁不通，因為這種觀點的假設條件不成立，而且還遺漏了一條重要的因素。

首先，中型機與重型機相比，不一定那麼便宜，因為戰機發展到現在這個地步，機體結構在總造價中所佔的比重已經非常低，現在構成飛機造價的大頭是研發、測試費用以及航電系統。打個比方，捷達和勞斯萊斯這兩種車價格差了一百倍，但是材料用量的差距也就是2倍上下。

由於現代戰機越來越複雜，研發費用都是天文數字，目前西方戰機的研發費用都是百億美元起步。鉅額的研發費用攤到每一架飛機身上，都是成本的大頭。而且航電系統越來越精密，造價也越來越貴，研發、測試和航電系統佔飛機的總造價已經超過80%飛機，所以個頭較小省出的那點材料費用已經不是很明顯。典型的例子就是陣風，這款設計精妙的三代半中型機目前在市場上的價格與F15SA這樣的三代半重型機基本上沒有差異。有人說為什麼F35的單價比F22差那麼多呢，其實很大程度上是因為F35高到3000多架的生產量產生了規模效益，F22造價高昂的一個原因就是生產數量太低（187架量產型），如果能按最早的計劃生產750架，F22的價格肯定會更低。

關於中型機在性能和造價方面的窘境，軍迷大佬晨楓有個概念，叫“中型機陷阱”，大意就是中型機在載荷航程性能上跌進單發輕型機的低位，而造價上卻躍入雙發雙發重型機的高位，有興趣的讀者可以在網上搜一下這篇文章。31的造價在絕對值上會低於殲20，但是考慮到31與殲20在性能上的差距，所謂的效費比就值得懷疑了。有位大佬在問答中說換裝渦扇10B、放大機體後31的造價在3.5億元，我覺的這個大哥不是傻就是壞。因為根據央視權威報道，殲15的造價是4億元，裝備昂貴四代航電、使用昂貴隱身材料的四代機竟然比三代機還便宜0.5億元，看來沈飛真的不一般。

由於我國對軍事裝備嚴格的保密制度，戰機造價這樣的數據很難取得，像殲15造價4億元這樣的數據曝光還是官方的無心插柳，廣大軍迷們才管中窺豹。按照美國公佈的戰機採購價格，我們可以大體估算一下31的造價。根據美國海軍最新的軍機採購方案，2019年財年以19億美元採購24架超級大黃蜂，11億美元採購9架F35C，三代機與四代機的價格只比為1:1.54。以殲15的價格為基礎，參考這個比值，31的價格大約在6億元人民幣，與軍迷估計的殲20每架1億美元的造價差不了多少，所以31並不比殲20便宜多少。

而且，筆者前文說過，在評價31效費比的時候，支持31的軍迷遺漏了一個重大因素：那就是

根據公開信息，31目前有2架飛機投入試飛，其中2號機較1號機做出了較大修改，完成度相對提高了一些，尤其是在氣動和隱身設計上。但是，2號機的完成度也不算高，雖然預留了接口，但是航電系統基本沒裝，還是以驗證整體佈局為主。而且，2號機隱身細節也非常不到位，有哪位軍迷朋友見過掛載龍勃透鏡的31？

所以，現在的31這款飛機離成為一款成熟、完善的四代機還遠著呢。參考F22、F35和殲20的研製過程，31還需要投入6-8架原型機、5年的研製時間、超過100億美元的研發費用才能成功。至於這個100億美元是咋來的，筆者是參考韓國KF-X項目預計的160億美元研發費用而來。與其多花100億美元研發一種各方面都不如殲20的中型機，幹嘛不把這寶貴的100億美元用來多采購100架殲20？

3、31成為艦載機的可能性。

關於我國第四代艦載機的選型可能是軍迷圈最具爭議的話題，更由於成飛、沈飛之爭而格外激烈，甚至上升到地域攻擊（筆者反對一切形式的地域黑）。近期甚至有傳言沈飛方面以31為基礎贏得了海四代競標。當然，現在官方沒有就此事曝出任何消息，所以大家可以吵，但是時間會證明一切。

力挺31上艦的那些人，一個重要的理由就是殲20作為一款陸基戰鬥機，需要作出重大修改才能上艦。這些人的言外之意就是31是款艦載機，不用做重大修改。對於這些人，我就問一個問題：作為一款艦載機的31，它的著艦阻攔鉤在哪？

前文說過，31這款飛機是沈飛為了獲得未來戰機研製經驗的技術驗證項目，並且以此為基礎打造一款外貿四代機，並不是一個艦載機研製項目。沈飛固然在殲15上積累了一定的艦載機研製經驗，但是這不意味著31就是一款合格的艦載機，更不意味著沈飛一定能拿下海四代的項目。

31目前還是使用一體型的副翼，不滿足提高著艦性能的操作要求。大家可以看看F35C為了上艦，與F35A相比做了哪些改動。

筆者堅定的認為我國未來海四代不應該用31這樣上下不靠的中型機方案，未來我國航母四代機還是要走重型機方案，這樣才能獲得抗衡強敵、甚至實現超越的性能基礎。如果海四代選型在殲20和31之間，毫無疑問殲20是更合適的方案。

當然，海四代的競爭不是必然在殲20和31展開，沒準廠家都拿出了嶄新的方案，畢竟航母艦載機還是有其特殊性的，在陸基飛機上改進不一定是最優的技術路線，這要看軍方對性能和造價的平衡和取捨。沈飛憑藉這幾年在31和殲16、殲15項目上的磨礪，有可能拿出一個很優秀的方案拿下海四代項目，但是一定不是31這樣的FC。

總之，以31目前這個樣子，它不可能獲得軍方認可。當然，31如果好好打磨，作為一款外貿機還是有一定的市場空間，畢竟這個世界上還是有一票手裡有錢但是買不到F35的國家。雖然包括研製廠家在內的很多力量都在為31造勢，但是31轉正的事兒目前還只是存在於一些軍事寫手的一廂情願裡。央視4套的一些節目也曾為31這款飛機造勢，甚至還用了“殲31”的字眼。但是這些軍事專家們的套路總結下來就是這樣：

海軍專家：31是款好飛機，空軍可以採購與殲20搭檔；

空軍專家：31是款好飛機，海軍可以採購當艦載機。

31加油，沈飛加油！

從此蕭郎是路人甲

空軍是否會裝備殲31，取決於戰場需要，而不是人的意志。殲31的性能如果滿足我空軍的作戰需求，空軍必然會裝備。很多人斬釘截鐵的說“不會”，只能說這些人要麼是盲目自信，要麼就是人云亦云。很多人還列出了一大堆殲31的數據，實在是可笑，殲31還沒有定型，哪來的真實數據？

根據目前的情況來看，只能說是：空軍暫時還不會裝備殲31，最重要的原因就是：殲31還沒有最終定型，仍處於“試驗品”狀態。殲31屬於雙發中型第四代（我軍方標準）多用途戰鬥機，根據發展的趨勢來說，殲31如果能夠成熟，裝備空軍是完全可以預見的——隨著時代的發展，武器裝備的更新換代是發展的必然趨勢。我空軍現在裝備的殲10系列，屬於三代、三代半中型多用途戰鬥機，這些戰機早晚會被四代戰機替換。全指望著殲20及其改進型來替換它們？世界上還沒有哪個國家的空軍只有重型戰鬥機。

殲31目前已知的就有1.0版和2.0版兩個版本，誰來說說那些數據是哪個版本的？2.0版已經試飛，它的參數在哪？目前有消息稱，3.0版本的殲31也已經出來了，哪位大神再來說說3.0版的數據？拿一款尚未定型戰機的數據來貶低這款戰機，這水平也真是讓人不敢恭維。殲20驗證機用的是俄羅斯AL—31F（三姨夫）發動機，現在用的是渦扇10B，將來用的是渦扇15，這三個版本的殲20性能參數，能用最初的驗證機版？顯然是不能。

現在噴殲31的人恰恰就是這麼做的，僅憑1.0版殲31參展的數據，就把它一棒子打死。嘿嘿，按這種思維邏輯，殲20就不應該服役。武器裝備的發展可不是靠噴出來的，也不是靠吹出來的，那是一步步走出來的。就像當年的殲10一樣，殲10剛剛出來的時候，問題一大堆，性能不足，飛機也沒少摔。如果是像那些噴子說沈飛的“搞不好就別搞，併入成飛得了”，那麼成飛早就應該被併入沈飛了，敢問這些大神：還哪來現在的殲10C，哪來現在的成飛，哪來的殲20？

還好，軍方並沒有像這些噴子那麼白痴，不僅殲10發展成熟了，成飛還研製出了殲20。武器裝備的發展並不是一朝一夕的事，指望著一款裝備剛出來就能超越這個、落下那個，一口吃成胖子，不怕噎死嗎？所以，沒必要貶低沈飛，也沒必要吹捧成飛，正確的看待問題：兩者就是中航的左右手，哪個都為我國防建設做出了應有的貢獻。成飛也好，沈飛也罷，正是因為它們的存在，我國的空域才越來越安全，我國的空軍才越來越強大。

結束語，儒道之主認為：即便是殲31最後研製失敗，我國還會有第二款中型多用途隱身戰鬥機，這是戰鬥機發展的必然趨勢。殲20再怎麼厲害，也不是萬能的，更不可能成為戰鬥機中的唯一。殲20設計總師楊偉曾公開表示，將把殲20發展成一個系列，但這可不代表著殲20會成為“萬能鑰匙”。殲15的設計總師曾說過：2020年前後，下一代艦載機就會問世。如果殲31能夠上艦，那麼我空軍裝備殲31也就指日可待了。

儒道之主

就目前不論是網絡上還是相關的新聞媒體報道來看，中國空軍都還未裝備由沈飛開發設計製造的殲-31戰鬥機，並且該款戰鬥機已經出現了2.0版本，也已於去年進行了相關的試飛工作，比較可惜的是該款戰鬥機的機身上依舊未見有，類似以前殲-20驗證機試飛時刷在其機身上的軍用塗裝標誌，這也從側面證明了，殲-31這款戰鬥機遠沒有達到徹底成熟可供中國空軍驗收的地步，還需要大量的時間進行不斷的改進與測試，才有機會使該款戰鬥機項目獲得成功。

從之前來看，殲-31這款沈飛自己籌集資金研發的第五代中型戰鬥機，其設計之初就是有意麵向海外市場的，並不沒有完全考慮過中國空軍相關的作戰需求。也使得中國空軍一開始並不是特別中意殲-31這款戰鬥機。以至於殲-20戰鬥機都已經開始裝備中國空軍部隊之後，殲-31的2.0版本卻還在緊張的試飛之中，力求將之前的對於這款戰鬥機不好的印象都盡力的彌補過來。

不管未來中國空軍會不會裝備殲-31這款戰鬥機，這款戰鬥機在其中國海軍的下一代五代艦載戰鬥機的項目競標之中，還是有著一定的優勢的，畢竟該款戰鬥機的起落架與大小尺寸，從一開始的版本之中，就是按照適合航空母艦上起降來進行設計的，自然有著不同於其他型號戰鬥機的技術優勢。

航空君

其實這個問題很難說，現在的FC-31也就是殲-31還是一款驗證機，還在研發過程中，並沒有定型，也還沒有得到軍方的官方代號。現在對於殲-31的說法主要有兩種，一是殲-31上艦，作為我國第一款第四代艦載機加入海軍航空兵服役，另一種是說殲-31是針對國際市場研發的一款多用隱身戰鬥機，主要用於出口，賺取外匯的機型。其實我覺得，殲-31的最後的歸宿要看最後定型以後得性能，能不能滿足空軍的作戰需求，只有滿足了空軍的作戰需求，才能被空軍採購並裝備。

不過有一點是可以確認的！那就是殲-31一直在進步的，現在已知的殲-31戰鬥機已經是有了兩個版本，網上稱之為1.0和2.0版本，還有一個是什麼3.0版本具體信息我也不是特別瞭解。殲-31近年來的名聲其實一直不太好，被噴的一無是處，前段時間我甚至還看到過殲-31研發失敗的假消息。但是我個人覺得，軍方不是傻X，如果這麼殲-31真的這麼不濟，那麼也不會投入這麼多心血讓沈飛一直堅持。

目前我國的主力戰鬥機主要由三代機和三代半戰鬥機組成，按照世界空軍發展進程和我國空軍的發展戰略來看，在不久的將來，肯定是要以四代機為主力的。目前我國已經服役的四代機只有一款重型戰鬥機殲-20，但是一個國家的空軍不可能僅僅由重型戰鬥機組成。我覺得就目前情況來看，中國空軍第四代戰鬥機發展之路基本上是在借鑑美國的發展方式。將來的中國空軍肯定是重型戰鬥機和多用途中型戰機還有輕型戰機高低搭配。

所以目前的中國還需要一款多用途的隱身戰鬥機，我相信沈飛會不負眾望，交出讓空軍滿意殲-31戰鬥機。雖然說是作為出口型進行研發，但是我覺得最主要肯定是服役於中國空軍，保衛中國的領空。就殲-31目前的參數還無法判斷是否可以上航母，但是我相信，只要殲-31能夠成功，那一定會加入解放軍。到時候是加入空軍還是加入海軍，就要看它的具體參數了。

軍事噠噠噠

關於殲31能否裝備空軍？這裡我要澄清一下，如果原先使用的俄羅斯發動機的情況下，我想中國空軍和海軍裝備的可能性不大，可是據傳現在的殲三十一二.0版又出現了，而且一次使用國產的發動機，聽說是飛的比較頻繁，如果真的是這種情況，那麼就不排除在近五年之內，裝備中國空軍或者海軍的可能性。

因為中國除了殲20以外，急需一種伴飛飛機，蘇35是一款成熟機型，但是它並非伴飛機型，如果在戰區執行任務，蘇35執行不了隱身任務，只能把他排除在外，那麼中國就必須選擇一款中型或者輕型的伴飛隱身飛機，這時殲31就進入了所有人的視野，裝備殲31就成了理所當然的事。

可是殲31所存在的缺陷是他裝備中國空軍和海軍最大的絆腳石，傳統的機型無法執行特殊的護航任務，無法長時間超音速巡航，還有一個最大的缺陷，機載武器過少，這都是他後期需要改進的地方。

但是如果把殲三十一和無人機混搭護航，我想這是一個最佳的選擇，如果大量配備無人機，那麼殲31只是一個頭狼，他就不需要太多的彈藥，同時還可以加裝更多的電子設備，這不是為一舉兩得的辦法。

（以上只是本人的臆想，也就是所謂的紙上談兵，管它對不對的竹筒倒豆一起口氣說出來，歡迎集體拍磚）我是劉輝，一個偽軍迷。

盛世愚人詩詞

首先說答案，可能性很低

自從殲31的前身FC31誕生以來，一直有觀點認為，其實可以理解為中國的F35，即殲20的低配版本，形成高低搭配，而這個觀點也是被很多人所接受。

但是實際上，FC31戰機本身就不是F35的性能水平。首先，FC31自誕生之初，便不是軍方項目，而是瀋陽飛機設計局自行研製的第五代戰機項目，其使用的是中推力發動機，而這也極大的制約了其性能，畢竟殲20這種大噸位的五代機使用的還是AL31發動機，而FC31使用的還是中推力發動機。

而中推力發動機，對於五代機這種因為種種性能要求不得不使用極大體積來設計的戰機而言，是一個致命的缺陷。就拿F35戰鬥機使用的F135發動機來說，其單臺推力遠在所謂的中國版F35-FC31的兩臺中推力發動機之上，以其有限的發動機的推力，在速度，超音速巡航能力，載彈量，載油量等方面完全和FC31不在一個級別上。

而其實是和殲二零相比，FC31的性能也較為落後，比如其航程速度穿梭能力等等，均不佔優勢。而且由於其設計定位較低，其在航電水平，探測能力，掛載能力方面，也會有所落後。

而且考慮到中國空軍目前的作戰需要，我軍更需要的是像殲50這樣的高端第五代戰鬥機，而並不需要像殲31這樣的性能有限而並不是十分先進的中端第五代戰鬥機。就拿今年而言，殲20的第四條生產線已經開啟，原因就在於我國急需大量的殲20形成戰鬥力。而其也在近日正式開始服役，這說明了殲20將是我國空軍在未來的絕對主力。而現在由於FC31本身其性能等其他因素，很難在殲20挑大樑的情況下，被空軍重視並得到發展，裝備服役的可能性更是微乎其微。

僱傭兵

此前筆者已有幾個有關殲31的答題，剛接觸這個題目，舊於已有多位解答，本不願參予，但看過幾位大家的答案，又覺得有必要摻和摻和，談幾點與幾位大師不盡相同的觀點。

一. 殲31必然裝備人民空軍！

隨著科技水平的發展，軍事裝備的進步是必然的發展趨勢，我們周邊及世界各地四代(俄稱五代機)戰機的裝備逐漸普及，這是末來空軍裝備發展的方向。三代機必將被四代機取代，這是自然規律。

二.殲31裝備空軍並非為了高低搭配，而是費效比的需求。

殲20固然實力強悍，足可獨步天下，但做為一款高端戰機它的造價當然不菲，至少約六億多人民幣，所以不能全部以它包打天下！這如一家工廠的工人隊伍，不可能全部高級技工。高級技工只能做關鍵節點部位工作。而大量的普通工位還是適應普通技工的操作。

末

來面對較低對手，我們不會腦殘到必須以三代機對三代機的中世紀武士決鬥，而不知借鑑戰國時代的田忌賽馬！

殲31必竟是我國自己現成的四代機，國家和空軍無論如何也不會因為某些人不知基於何種原因而對沈飛的成見而棄之不用，非要退而求次—用三代機取而代之。放著四代機對三代機的吊打而不用，偏要靠我們的飛行員用生命去和敵人拚刺刀和玩命。而且不去考慮大批四代機的威脅，難道還得讓我們的飛行員被吊打嗎？回到朝鮮戰爭初期的那種態勢？

三. 關於雙發的造價。

我們的殲轟7也是雙發，殲11系列還是雙發，不同的是殲31最終配裝太行10B還是峨眉15。太行10B雖然性能比RD93強大的多，但其並非跨代的，推力矢量噴口的峨眉15，推重比達到十以上的發動機，比之三代機發動機只是性能改進，其造價提高有限，遠達不到因增加一臺發動機就使其整機造價提高到與F35相當了，不知哪來的數據？難道一慣以性價比著稱的中航工業的生產成本，一夜之間變成了搶錢的強盜？此前媒體曾有過專業的測算，裝配太行10B發動機的殲31造價應在3.5億人民幣左右一架；而殲11B也達2.5億；左右而裝渦扇15峨眉發動機的殲20造價應在6.5億以下，與美國的F35A相當，這就是這些戰機的價格差別。由此看來，空軍裝備殲31的性價比還是有很大優勢的。

四.至於認為殲31裝備兩臺發動機會使其載油量下降，其作戰半徑在1000公里左右，而無法與殲20搭配作戰。

這是首先曲解了它與殲20高低搭配意義，再把這高低搭配的使用方式，搞褥錯到離譜的為高低搭配而搭配的外行的闡述。所謂的高低搭配是指打什麼仗用什麼裝備，不能對付那些三代機用一半殲20搭配一半殲31；某些戰場的對地支援也用殲20與殲31對半開；而對付那些四代機當然更要殲20帶著一半殲31；對敵方關鍵節點的高價值目標就必須殲20，試問中國空軍近二千架戰機的裝備量，需要一千架殲20？，美軍每年6000億美元左右的軍費僅僅裝備了180多架F22，中國不足2000億美元的軍費拿一半去裝備殲
20？誰那麼任性？

①. 要讓殲20上艦

，其機體的強度度結構必須做出很大改變，這對一款以隱身為關鍵性能的四代戰機來說將是脫胎換骨的改變，極易破壞其隱身性能，並非象有些人想象的那樣，前起落加強一下，再加個尾鉤那麼簡單。因為殲20的設計定位就是面對空軍而研發，與艦載機天差地別，讓殲20上艦，幾乎等於從零開始，重新研製一款殲20，類似於殲11參照蘇33再研發殲15。

而殲31則是沈飛立項目標就是艦載機，加之其生產殲15的經驗，大概連一位現場技工都明白艦載機的結構特點，可以說殲31根本就是一款四代艦載機，它的研發進度也正是為了適應中國彈射型航母的誕生。

鐵嶺鋒

殲31試驗機

殲31（FC-31）“鶻鷹”作為我國同時研製的第二款第四代隱身戰鬥機，具備了四代機機本的隱身能力，超機動性能力和超視距打擊能力，但是由於是中型戰鬥機，所以在載油量，載彈量和航程方面都遠不如獲得軍方立項的第四代重型隱身戰鬥機，並且沒有獲得國家立項，而沒有獲得軍方投資，再加上由於國產發動機性能不足，所以在試驗機上面裝備的是俄製RD-93中等推力發動機，而且RD-93沒有裝備矢量噴口並且性能並不穩定。而且也導致殲31在2014年第十屆珠海航展首次亮相進行飛行表演時“拉黑煙”，導致國內外對殲31質疑不斷，對其一直不看好，並且在2015年之後基本處於銷聲匿跡，雖然在各大航展多次進行模型展出，直到2016年第十一屆珠海航展時大屏幕展出工廠製造視頻。

殲312號原型機“鶻鷹2.0”

直到2016年12月26號網上再度出現殲31試飛照片，並且在對“鶻鷹2.0”對比後發現多處改進，在外形方面線條更流暢，氣動佈局更好，更接近四代機的佈局，並且升級了航空系統，電子系統，雷達系統等等，同時也採用了四代機擁有的有源相控陣雷達，並且內部彈艙設計更合理，同時也裝備了國產渦扇13中等推力的發動機等等。

2017年隨著國防部發言人宣佈殲20正式加入空軍服役並且裝備國產渦扇10B“太行”發動機後，殲31頻頻傳出2號原型機試飛，並且也穿出中東某大國已經投資殲31。

但是隨著2017年中國招兵廣告視頻中殲31的微微一現和2017央視大型紀錄片《輝煌中國》第二集中出現“隱形戰鬥機殲31綜合作戰性能優異，能同時試飛兩種原型機的國家，只有中國和美國”這也幾乎交接說明殲31已經獲得軍方認可，並且已經開始投入大量的人力物力和資金。

如今隨著殲31的試飛工作不斷進行，並且也已經傳出第三架原型機目前正在建造，並且處於最後階段，也有可能是已經下線。

但是等待殲31的路，卻只有簡單的幾條路

第一:服役中國空軍，與殲20形成高低作戰能力。但是殲20已經服役中國空軍，而且空軍更多需要的是重型，載油量號，航程遠，載彈量多，機動性強的戰鬥機，顯然，殲31並不具備。

殲31艦載機想象圖

第二:服役海軍航空兵航母艦載機。殲31是極有可能成為我國下一代航母艦載機的，即使對其進行艦載機改裝，比如機翼摺疊，機身加固，加固起落架並且加裝彈射拉桿這方面難度也不回太大，並且沈飛在此前就已經誘惑設計建造中國首款固定翼艦載機的經驗，並且殲31上艦就可以搭載更多數量的艦載機。

殲31座艙

第三:進行外貿出口。殲31在原本的代號為“FC-31”，主要為出口型號，由於價格目前公佈只有的2000萬美元到8000萬美元之間，完全低於美製F-35A，並且不是有錢就能買到。可以出口給世界第三國家，比如我們的老朋友巴鐵，也可以出售給中東比如沙特，伊朗等等許多不是美國盟友並且沒有太多資金研製四代機的國家。

第四:拋棄。這也是最後的選擇，如果無論是加入中國空軍或者是海軍航空兵航母艦載機都無望，並且在出口第三世界國家也沒有任何希望的時候，恐怕等待殲31就是不得不拋棄的一種選擇，但是這種可能性幾乎不存在。

無論如何，殲31作為我國第二款同時研製的第四代隱身戰鬥機，希望有一天可能服役中國人民解放軍，盡情翱翔在中國的天空中，與其他戰機共同保衛中國的安全。

請叫我奶爸可否

中國有裝備殲31的需要，無論是當做一個和殲20“高底搭配”的中型隱形戰機，還是作為中國第一款隱形艦載機，殲31都有存在的價值。但至於最終是否裝備殲31，則得看空軍的態度和殲31的研發進度。
圖為殲31隱形戰機

目前來看，殲31雖然說是中國第二款隱形戰機，但很多方面都還不達標。目前殲31只製造了2架驗證機，而且試飛實驗也不像當初殲20那般密集，這不得不讓人懷疑其進展情況。迄今，殲31向外界做出最大尺度的公開就是珠海航展時的飛行表演，那次試飛雖然算是公開亮相，但效果卻並不理想。發動機噴口濃濃的黑煙曾被吐槽一時，另外從其公開的性能指標來看，它跟世界上另外一款中型隱形戰機F-35有很大的差距，基本處於被壓制狀態。因此，殲31被人看衰並不意外，甚至被認為只是一款披著四代機外衣的三代機而已。
圖為殲31飛行時濃煙滾滾，說明發動機性能不好

殲31目前確實面臨窘境。一方面，並未有權威消息能夠證實殲31已經得到軍方編號，將作為中國下一代中型戰機或者隱形艦載機。得不到正式編號，就代表殲31只是中航工業內部的產物，純粹企業自發研製，沒有來自軍方的資金和擔保。另一方面，殲31雖然積極進軍外貿市場，且避開跟F-35直接競爭，主要瞄準第三世界國家的換裝需求。但研發進度，售價和穩定性是很大考驗，即使不談價格，也沒有國家經受得起漫無邊際的等待。
圖為F-35（左）和殲31對比圖

客觀來說，殲31是很有前景的一款機型。殲31立項之初就定位中型隱形戰機，給人一種要跟殲20形成高低搭配的感覺，就像F-22和F35一樣，是未來隱形時代的標配；另外，中國目前艦載機使用的是殲15，屬於非隱形戰機，中國未來迫切需要一款隱形艦載機，最好也能像F35B一樣擁有垂直起降能力，這將極大提升航母的打擊能力。殲31很適合改進為隱形艦載機，所以在之前傳出殲31將盡全力爭取中國海軍下一代艦載機的名額時，被許多人看好。但究竟確定是殲31，還是研發殲20艦載型，亦或是重新研發一款隱形艦載機，目前尚未有定論。
圖為艦載型殲20想象圖

兵者詭道也

根據報道FC31並不是軍方認可的項目，沈飛在五代重殲項目競爭失敗後，為維持核心團隊的技術研發能力，（研發製造商傳統老大哥的榮譽，軍方重視，領導的面子和國家撥款）利用已掌握和預研的技術，結合空軍潛在需求，自行推出的五代中型殲擊機項目（降級版重殲）。目的是爭取空軍低檔版新興殲擊機並出口。是否裝備空軍這要從幾方面說起：

一：性能是否符合軍方對新一代殲擊機的需求。國家戰略指導思想決定空軍的戰術需求進而決定裝備性能。如果殲31完全滿足空軍對低檔機的性能要求，具備正面對抗F35並備在防禦空戰中威脅F22的能力，裝備的可能性會很大。雖然具備這樣的性能價格會很高，但對於高技術兵種空軍來說價格問題從來都不是決定性的，目前我國也不很缺錢。如果再具有適度的多用途能力，較強的隱身性能，價格公道，裝備自然不是問題。根據目前報道來看殲31 2.0版機身大改、換推、增航程、強化隱身感知和多用途能力，應該是得到軍方認可。畢竟兩種五代機養起來雖然貴一些，但對軍方是好事。一定數量的殲31部署於前線機場，配合重殲，將會極大增強空軍戰力，近一段時期是多事之秋，殲20生產數量和速度有限，且受制於大推的研發，性能難達到預期。面對廣袤國土和急需擴大的機群規模，性能適合的生力軍殲31是空軍的有力補充。

二：重要子裝備如研發中的中推發動機是否能按時間節點保質交付。目前看來新中推在沒落戶貴航發的牽頭下，進度是相當不錯，性能不差，已裝機試飛且進展順利。如能儘快交付且性能達到原準機F414的性能。將極大提升殲31性能，助力其加入空軍序列，貴航發也能籍此躍龍門成為國內航發新貴。目前看來，貴航發憋足了勁衝擊，航發集團也給人給錢大力支持，前景看好。

三：沈飛團隊能否把握時間窗口，儘快把紙面設計性能轉化為實際戰力。從歷史看老大哥沈飛在新機研發中的確有些裹足不前，也不靠譜，還喜歡幹些狗屁倒槽的事。如殲八的研發、競爭三代機敗落、競爭五代重殲敗落等等，可能跟東北人專研不足、喜歡拉小圈子（跟當年中航一、二集團內部利益分配矛盾）、有些假大空的性格有關。目前來看，沈飛在新機研製中壓力（殲15改、殲11改、殲16，要不怎麼叫沈霍伊）也很大，都是頂樑柱的三代重殲改。但五代重殲競爭失敗後看來壓力山大，有了危機感，老總都發了狠話，牛皮哄哄的601所也被搞得灰頭土臉，面子丟大了總要找回來嘛。現在殲31 2.0版有些銷聲匿跡，符合軍方新研武器的保密傳統，估計是進入了重要的研發整合階段，畢竟除發動機外，航電、飛控等其他重要的子系統都是成熟的，也有整個經驗，如果殲31不是沈飛放的空炮，整合要比殲20進度快一些。

四：國內維持研發團隊和競爭性提高的需求。戰機研發不可能一蹴而就，需要強有力的研發團隊長時間努力。目前我國兩大殲擊機研發生產廠商沈飛和成飛實力最強。如果沈飛不再進行四代機研製生產工作，將出現某種程度的斷檔，一家獨大的成飛事實壟斷五代殲擊機的生產改進，某些技術竅門可能成為獨家秘訣，但在以後的二十年中是否能保持以往的高水準誰也說不準，於佈局不利，也會影響下一步六代機的研製生產。所以沈飛團隊在全盤佈局中很重要。這也是決定殲31是否入列空軍的重要參考點，平衡成飛在空軍對五代機的事實壟斷。

綜上：天時、地利、人和，加之需求決定市場，殲31入列的可能性很大，但能否入伍，還在各大佬們的錘子之下！

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