天界之约
造成道路拥堵的因素有很多，车辆增多与公交落后当然也是重要因素，但还与道路规划是否合理、行人机动车能否各行其道、以及行车人素质、道路施工等因素有关，我倒觉得道路拥堵与机动车保有量增多和公交落后关系不大。
首先，太原的道路我觉得不算拥堵吧，除了上下班高峰期，全国都一样难免拥堵，最近几年太原的路修的很多，拥堵情况有了很大缓解。机动车数量的上升，同时道路也在扩容，在大部分时候，只要不是施工路段，交通还算通畅吧。其次，你说的太原公交落后，主要指地铁吧。地铁修好后真正能分流多少人，也值得观察，因为2号线是解放路南北，地铁+共享单车，能缓解纵向交通的人群，但太原上下班高峰期堵车东西向也非常严重，或许地铁能化解一些滨河东路等南北向道路的交通压力，但也十分有限。
所以我觉得治理道路拥堵不能指望车变少，这不现实也不可能，只有在交通规划上下功夫，怎么能更合理利用，比如滨河东路南中环到南内环常年拥堵，主路的车大排队，而辅路很通畅，如何分流车辆，合理将道路资源利用得到最大化，是交管部门要思考的问题。
山西新闻网
太原交通拥堵与太原整体规划布局也有关，太原地形南北狭长、东西较窄，且南北向汾河纵贯。出行流量整体上南北较大、局部上东西流量集中（过河通道附近），拥堵路段集中在过河通道两侧第一个灯控口（过河通道宽度、密度不足）。过河通道宽度不足突出表现在南内环桥、漪汾桥，密度不足的结果是桥梁两侧往往是拥堵节点。
改善建议为“南北加快，东西加密”，即南北向增加快速通道，东西向增加路网密度。
分享到:
