自由骆驼
红旗L5最适合司机开，这个毋庸质疑，就像买劳斯莱斯的一样，有几个买来自己开的，这款中国版劳斯莱斯的红旗L5，某种意义上来说，在国内比劳斯莱斯地位要高很多，它的主人可谓个个都非要一般人物，据说，红旗L5是有资格在车上挂红旗的。
其实，红旗L5真正的销量，可谓非常低，据资料显示，红旗L5上市至今，个人购买的车型，只卖出了10余台，全国个人拥有的私家车基本上都是有数的，最近卖出的一台，就是福耀玻璃老板曹德旺先生，新车大概花费600多万人民币，属于定制版车型，曹老板也是私人定制版红旗L5的首位车主，最近有媒体曝光明星靳东也购买一台红旗L5，因为代言人的形象，是否真的购买，并没有直接证据证明。
与其问红旗L5适合哪些人开，倒不如问适合哪种人买，先前说了，买起这种车型的，基本上不会亲自开车的，顶多也就是偶尔开一次体验一下而已吧，所以问谁开没有意义，买的话要求就比较高了，几乎所有人都听说过购买红旗L5需要严格的审核，没错，想拥有这台座驾，除了有钱之外，还要一定的身份和地位，或者是对社会贡献有影响力的人物，红旗L5的每一位准车主，都会经过严格的审查条件，而每卖出一台红旗L5，一汽红旗都会举行一次隆重的交车仪式，区域的最高总经理，必须都要到交车礼仪现场去为车主祝贺的，不难想象，这台车的交车场景是多么壮观。
适合什么人买，显然不是有钱就可以拿到，土豪开的法拉利、兰博基尼，虽然有的比这价格都要高，但是他们不一定拿着钱买到红旗L5，首先是政治身份没有问题的，它的销量有限，我想也和这方面有原因，好多人拿钱买台车，再把自己的背景调查一遍，还容易曝光，想必低调谨慎的人肯定不去买吧。
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这种车肯定是司机开，而且不是有钱就可以买到的。全球限量只有100台，对客户的资格审查不亚于劳斯莱斯。
这车我觉得买家更看重的是政治意义，因为作为共和国的长子——中国一汽本身的造车水平大家有目共睹，曾经耗资50亿研发出来的H7年销售量只有个位数，开过的人一语道破天机“就是贴牌的皇冠”。L5本来想传承红旗的精髓，但一汽水平不够，“四平八稳，沈家大漆，和田玉”等所有东西堆砌出来的效果还是差点意思。
记得首批车主曹德旺曾经说过，他最喜欢的车是奔驰Ｓ，开了很多年，而且喜欢自己开。所以他买L5除了支持民族品牌，更是表明自己的政治立场。
所以最后总结，买L5的人是品德高尚，政治觉悟高，根正苗红，为国家名族发展进步，贡献自己毕生力量的对车本身不计较的有钱人。
一个好人的同学
买得起红旗L5的人没几个会主动开这车的。
首先，车就没什么驾驶乐趣
这是大型豪华轿车的通病。他们的用途只有一个就是平稳运输乘客。
所以最适合司机开是真的。
坐在驾驶座上，外人一看就觉得你不是车主，是司机。
再说了几百万的车都入手了，还雇不起一个司机么？
其次 买得起车的都是非富即贵
要不然红旗的购车审核你试试去？暴发户想买车？洗洗睡吧。
乘客都是看中后排的舒适和豪华。
对于他们而言时间是宝贵的，车子就是移动的休息室。
也可是客户接待室。
第三 大型轿车的设计上本身就是以后排为中心
这种轿车强烈兼顾平顺性而阉割了不少性能参数。
我说的是民用车。
凯迪拉克野兽 还有红旗检阅车这种防弹车另当别论。
你会发现前排水杯都不大好找地方放。
如果不是专业司机，普通车主也会郁闷的够呛。
