自由駱駝
紅旗L5最適合司機開，這個毋庸質疑，就像買勞斯萊斯的一樣，有幾個買來自己開的，這款中國版勞斯萊斯的紅旗L5，某種意義上來說，在國內比勞斯萊斯地位要高很多，它的主人可謂個個都非要一般人物，據說，紅旗L5是有資格在車上掛紅旗的。
其實，紅旗L5真正的銷量，可謂非常低，據資料顯示，紅旗L5上市至今，個人購買的車型，只賣出了10餘臺，全國個人擁有的私家車基本上都是有數的，最近賣出的一臺，就是福耀玻璃老闆曹德旺先生，新車大概花費600多萬人民幣，屬於定製版車型，曹老闆也是私人定製版紅旗L5的首位車主，最近有媒體曝光明星靳東也購買一臺紅旗L5，因為代言人的形象，是否真的購買，並沒有直接證據證明。
與其問紅旗L5適合哪些人開，倒不如問適合哪種人買，先前說了，買起這種車型的，基本上不會親自開車的，頂多也就是偶爾開一次體驗一下而已吧，所以問誰開沒有意義，買的話要求就比較高了，幾乎所有人都聽說過購買紅旗L5需要嚴格的審核，沒錯，想擁有這臺座駕，除了有錢之外，還要一定的身份和地位，或者是對社會貢獻有影響力的人物，紅旗L5的每一位準車主，都會經過嚴格的審查條件，而每賣出一臺紅旗L5，一汽紅旗都會舉行一次隆重的交車儀式，區域的最高總經理，必須都要到交車禮儀現場去為車主祝賀的，不難想象，這臺車的交車場景是多麼壯觀。
適合什麼人買，顯然不是有錢就可以拿到，土豪開的法拉利、蘭博基尼，雖然有的比這價格都要高，但是他們不一定拿著錢買到紅旗L5，首先是政治身份沒有問題的，它的銷量有限，我想也和這方面有原因，好多人拿錢買臺車，再把自己的背景調查一遍，還容易曝光，想必低調謹慎的人肯定不去買吧。
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這種車肯定是司機開，而且不是有錢就可以買到的。全球限量只有100臺，對客戶的資格審查不亞於勞斯萊斯。
這車我覺得買家更看重的是政治意義，因為作為共和國的長子——中國一汽本身的造車水平大家有目共睹，曾經耗資50億研發出來的H7年銷售量只有個位數，開過的人一語道破天機“就是貼牌的皇冠”。L5本來想傳承紅旗的精髓，但一汽水平不夠，“四平八穩，沈家大漆，和田玉”等所有東西堆砌出來的效果還是差點意思。
記得首批車主曹德旺曾經說過，他最喜歡的車是奔馳Ｓ，開了很多年，而且喜歡自己開。所以他買L5除了支持民族品牌，更是表明自己的政治立場。
所以最後總結，買L5的人是品德高尚，政治覺悟高，根正苗紅，為國家名族發展進步，貢獻自己畢生力量的對車本身不計較的有錢人。
一個好人的同學
買得起紅旗L5的人沒幾個會主動開這車的。
首先，車就沒什麼駕駛樂趣
這是大型豪華轎車的通病。他們的用途只有一個就是平穩運輸乘客。
所以最適合司機開是真的。
坐在駕駛座上，外人一看就覺得你不是車主，是司機。
再說了幾百萬的車都入手了，還僱不起一個司機麼？
其次 買得起車的都是非富即貴
要不然紅旗的購車審核你試試去？暴發戶想買車？洗洗睡吧。
乘客都是看中後排的舒適和豪華。
對於他們而言時間是寶貴的，車子就是移動的休息室。
也可是客戶接待室。
第三 大型轎車的設計上本身就是以後排為中心
這種轎車強烈兼顧平順性而閹割了不少性能參數。
我說的是民用車。
凱迪拉克野獸 還有紅旗檢閱車這種防彈車另當別論。
你會發現前排水杯都不大好找地方放。
如果不是專業司機，普通車主也會鬱悶的夠嗆。
