深哲海洋
以镜为鉴，可正衣冠；
以事为鉴，可论成败；
以人为鉴，可知得失；
以史为鉴，可知兴衰；
首先，可能是楼主对我们国内的打车软件以及平台关注的不是太多，所以才有了如题的困惑，和对滴滴有种高不可攀、高大上的错觉！
事实上滴滴出行，不是什么高科技公司，也不是什么行业首创，美国的优步最少比滴滴出行要早运营三年；滴滴出行更不是国内唯一的打车软件和平台，就目前来看，国内市场上最少还有如下七家是滴滴出行的同行，有的甚至比滴滴出行出道更早，只是滴滴出行更善于玩长袖善舞的资本游戏而已，再加上柳青背后的资本靠山，自从滴滴打败了收购了“优步”以后，所以滴滴才变得更加肆无忌惮，以为自己就是“王者”，在滴滴的眼里，除了资本还是资本，以至于现在有些“高处不胜寒”的“凉意”：
一、神州租车；
二、美团打车；
三、易道用车；
四、曹操专车；
五、携程专车；
六、首汽约车；
七、滴答出行；
另外，像阿里、京东等商业巨头也都在紧锣密鼓的筹备自己的打车平台；
国内不是没有滴滴的同行，也不是没有滴滴的竞争对手，只是大家都没有滴滴这样没有底线而已！
☞对此，您是如何看待的？更多问题欢迎关注交流，头条路上我们携手同行！
求图55
关于重新做一个app，只收很小的佣金，让乘客少花钱，车主多得钱，理论上来说行的通，但是对于目前国人的消费习惯和自身的综合素质，在这个app还没有能力给滴滴产生压力的时候就会像目前其他网约车平台一样，要死不活的，但是如果一旦像行程了一定规模和滴滴能抗衡的时候，可能就会像优步一样对合并，如果滴滴无法合并，那样滴滴再一次大力的烧钱，乘客都会立马选择便宜的车，车主选择利润高的平台，这个不准备烧钱的app又能坚持多久！为此个人觉得还是有一定的风险因素还有困难度。
最后我试曾想一个很奇怪的事，的确滴滴目前两面不讨好，乘客骂，司机骂。一个车主和乘客都骂的滴滴为什么还会一直独大！难道真的是滴滴的问题吗？？？
显然不全是！只是个人看法不一造成的！乘客骂 ，无非就是价格和服务首先对于服务这一块，滴滴相比传统出租车来说，很大成分的网约车不会太低，说白了大部门车主服务都还过得去。只能说很多人当平时孙子习惯了，突然花钱做点车，享受点对点的服务一下子把自己真当爷了！感觉服务跟不上，所以心里会骂！
再者因为价格骂滴滴的，我试曾计算了一下，我在广州，就目前广州滴滴的价格来说真的不是太高。目前跟出租车相比不会说贵出多少，我想即使网约车比出租车贵出一点，只要不是太离谱的情况下，也能说的过去，毕竟相比出租车来说，网约车让你享受的是更人性化的服务，点对点服务。在没有网约车之前，您坐个出租您是不是得下楼提前去等，对于网约车您是不是可以约好了车到了再下楼。任何行业，请您记住，所有的服务都是有价值的。所以因为价格骂滴滴的，您可以仔细的算算账，的确是贵了，可以选择坐出租或者自己开车计算下成本。
相比乘客骂滴滴来说，司机骂滴滴的也占有很大的比例，无非两个原因，第一赚不到钱，还有重点就是感觉平台抽成高，其实这个就看心态了。
对于赚钱来说，网约车司机就好比出租车司机一样，很辛苦的一个职业，并不能指望这份工作能发财，养家糊口罢了！一个不需要高等的学历，精湛的技术，非常低的门槛自由职业，在当前社会现状来说，只能是一个辛苦钱。所以在不烧钱的常态下抱有靠做网约车发家致富司机真的可以选择退出，因为真的是不可能！
关于滴滴的高比例抽成骂滴滴的司机更多了，心里不平衡，感觉滴滴不就是起到了一个中介的作用，一个司机不用开工资，车子什么费用都不用他负责，凭什么？？？为此我代表个人观念来分析下《只能代表个人观念》！首先滴滴是一个公司，一个公司肯定是以利益为为主导，说白了要赚钱的！司机就好比他的员工，在10块钱的交易连中，当一个公司花7块钱就有很多人愿意去做，站在公司角度，我为什么要多花一毛钱！当你的确承受不了的时候，你一定会选择离开或者退出，所以这个骂不真实！因为你还在？
对于很多赚不到钱的司机骂滴滴，其实这个应该来说滴滴占有很大的原因了，完全的分配不合理，对于我在广州来说，完全的车辆过剩，大部门车辆闲置。如下图，现在早上6点，一个人流量并不特别大的时段！随便换一个地方都让很多车在闲置，白天就更吓人，出发的任意移动都是一堆车，对于一个城市来说，滴滴也需要合理的规划，不要车流量过剩，不然对于城市来说，造成了拥堵，增添了负担，对于车主太多，太多的闲置时间，收入和付出不成正比也不是解决问题的长久之计。
最后我想说，任何行业，任何人我们都调节下自己的心态，多带一份包容。
闯哥零点伴
滴滴现在是以几为大！垄断市场！根本不理会司机和乘客的投诉和需求！连公安局都不理会何谈百姓！我就是一名滴滴快车司机，我发自内心的希望滴滴早日灭亡！
男人难95123261
一个都养不好，还想生二胎。仼何产业的发展，离不开一个良好的生态体系，就象树离不开阳光、土地和水一样，如有一个环节出问题，就必死无疑。
善即知识
这个问题个人认为几方面，一方面滴滴为了留住司机给予奖励，又怕司机刷单往往派单不是就近而是2公里左右，这又浪费司机能源和乘客时间的事滴滴公司非常乐意做，另一个方面滴滴不须要推广和宣传了，本专车专用的价格而为了存在感，不惜打压司机迎合顾客用低价送券等一系行为，来扰乱市场这也是它们非常愿意做的事情。另一个面不是软件不好，是经营者不愿意做好，一旦规范司机和乘客都须要很高的信誉机制，这样又会失去一大部分乘客和司机，从人力自源和市场自源都受损的局面，经营者会做吗？在加上国内这个市场很奇葩，为了迎合顾客户，各种不对都是司机的责任。一般不会惩罚客户，相反会对司机做出更大的处罚，何解？说你行你就行，不行也行。滴滴要从客户拿钱发工资给你，司机必须学会接受一切处罚，你不接受可以不干，但还注销不了帐户。在一个方面，就是资金前期推广期受损，现在司机端和乘客端的分开计费，和司机一个星期提一次现的机制，早让滴滴公司盆满铂满，这一系列的东西有谁会在乎这软件不好？？？司机说不好，是你不懂你自己的位置，记住了你是劳方没权力，不高兴你可以选择不干，它不会留你的。顾客说不好，情有可圆，你是资方，随便提意见，我们一直在努力改善中，敬请期待。
妖怪吹妖风
支持安全的，负责的，有爱心的，微利的网约车运营。查封暴利的，无良的，黑心的，吸血的，无底线的网约车公司。滴滴公司该查封了。滴滴司机没钱赚，被滴滴公司吸干了，最希望滴滴公司关闭的是滴滴司机。滴滴司机在滴滴公司是没有人权的。
鲁良库
其实很多人都可以做的，而且现在很多家都在做，为什么都做得不怎么理想呢？主要原因就是入口，滴滴主要是靠阿里支付宝和腾讯微信入口，两大财团的加入，知明度提高，而且不用下载太多的APP，支付又方便，当然当年司乘补贴烧钱成功快速宣传和收购快的和优步两大对手也很关键，养成了大众使用习惯。
手机用户55049938380
中国能开发这种软件的多了去了，比如现在的嘀嗒打车，来回拼车，克穷专车，但是能真正做到滴滴这种程度的只有滴滴。记得当初处在风口浪尖上的滴滴眼看要被出租车打垮，就在这关键时刻，国家交通路入股滴滴，后来的大家都懂了，政策上完全近乎合法了。再看合并优步，国家会不知道合并之后的垄断吗，但是还是让他们合并了，这个道理或许明白人能看懂。所以现在APP很多，但是他们都再也复制不了滴滴的成功了
打不死的小强70251684
开发软件很简单，但是最重要的是市场。
比如说，电脑系统或者手机系统，能造就出来，但需要的用户源。
林深诗吟
好多呢，关键是司机和乘客都是互相依赖流量的，平台小打不着车也拉不到客，这交易市场需要流量，流量也带来便利的客体验。与其说滴滴独大不如说是一种选择以依赖。
