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“十三五”期間，山東將全面啟動山東半島城市群高鐵網規劃建設，重點建設濟青高鐵、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西、濟南至濱州、東營等高鐵項目。建成“兩橫兩縱雙輸射”的高鐵網，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，實現市市通高鐵的目標。
魯南高速鐵路全長494公里，其中曲阜東至臨沂北長度139公里，臨沂北至日照奎山站長102公里。曲阜東至藥澤東長163公里，菏澤至蘭考90公里，總投資700多億，為雙線客運專線，設計行車速度為350公里/小時，於鄭徐客專蘭考南站接軌。
魯南高鐵菏澤至曲阜段建成後將會形成魯西南一小的交通圈，規劃菏澤至曲阜共設6個高鐵站：菏澤東站、鉅野北站、嘉祥北站、濟寧北站、兗州南站和曲阜南站。
聊泰鐵路途經聊城東站、東阿站、平陰站、石橫站、湖屯站、肥城站、泰安、鐵路全長129.98公里，目前正在規劃勘探中。
菜榮高速鐵路，線路全長202.38公里，設計時速350公里/小裡。全線共設6站萊西北站、萊陽南站、海陽站、乳山站、文登站、榮成站。
濰菜高鐵於2018年1月1日正式開工，建設工期為36個月，將於2020年12月竣工，未來將與菜西至海陽至榮成高鐵貫通。屆的，海陽至濟而預計1小時15分鐘，到北京也將縮短至2小的40分鐘。
濟濱城際鐵路將從濟南新東站引出，經濟南遙牆國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，全長124公里，在又濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。
國家級高鐵京滬二線，由北京始發途經天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、淮安、揚州、泰州、南通最終到上海。
濟萊城際，將濟萊城際鐵路走向調整為濟南至西營一萊蕪。全長88公里，總投資127億元，由濟南、萊蕪共同出資建設。
臨連城際鐵路，全長96公里，臨沂境內54公里，連雲港境內42公里，總投資100億元，設計時速350公里/小的。臨沂北站發出經河東、臨沭東、贛榆接入連徐客運專線連雲港站。
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山東中南部山地丘陵區，有泰山、魯山及沂蒙山等斷塊山地組成!未來經過這些山區的高鐵及城際鐵路主要有兩條。第一是京滬二線高鐵，根據初步規劃該線路過濰坊後至~安丘~臨沂市沂水~沂南~臨沂北樞紐(與魯南高鐵交匯)，縱貫魯中南山地丘陵區的東緣，與既有京滬高鐵、青連快速鐵路，未來京九高鐵組成山東未來四縱幹線客運主通道!京滬二線有可能在2025年左右建成!第二是未來在建的濟萊城際高速鐵路的南延部分，目前在建的濟萊城鐵全長約115km，將會在2020年末建成運營，南延後形成濟南東~萊蕪~新泰~蒙陰~臨沂，形成濟臨城際鐵路通道!該線路未來建設應以地方投資為主體，運營模式也會更加靈活多樣!此外晉豫魯鐵路(瓦日鐵路，山西興縣瓦塘~日照)運營成熟後也會開通客運! 
濟臨城鐵及京滬二線規劃
魯中南主要城鎮分佈圖
