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“十三五”期间，山东将全面启动山东半岛城市群高铁网规划建设，重点建设济青高铁、鲁南高铁、济南至聊城、潍坊至莱西、济南至滨州、东营等高铁项目。建成“两横两纵双输射”的高铁网，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，实现市市通高铁的目标。
鲁南高速铁路全长494公里，其中曲阜东至临沂北长度139公里，临沂北至日照奎山站长102公里。曲阜东至药泽东长163公里，菏泽至兰考90公里，总投资700多亿，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，于郑徐客专兰考南站接轨。
鲁南高铁菏泽至曲阜段建成后将会形成鲁西南一小的交通圈，规划菏泽至曲阜共设6个高铁站：菏泽东站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站和曲阜南站。
聊泰铁路途经聊城东站、东阿站、平阴站、石横站、湖屯站、肥城站、泰安、铁路全长129.98公里，目前正在规划勘探中。
菜荣高速铁路，线路全长202.38公里，设计时速350公里/小里。全线共设6站莱西北站、莱阳南站、海阳站、乳山站、文登站、荣成站。
潍菜高铁于2018年1月1日正式开工，建设工期为36个月，将于2020年12月竣工，未来将与菜西至海阳至荣成高铁贯通。届的，海阳至济而预计1小时15分钟，到北京也将缩短至2小的40分钟。
济滨城际铁路将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市，全长124公里，在又滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。
国家级高铁京沪二线，由北京始发途经天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、淮安、扬州、泰州、南通最终到上海。
济莱城际，将济莱城际铁路走向调整为济南至西营一莱芜。全长88公里，总投资127亿元，由济南、莱芜共同出资建设。
临连城际铁路，全长96公里，临沂境内54公里，连云港境内42公里，总投资100亿元，设计时速350公里/小的。临沂北站发出经河东、临沭东、赣榆接入连徐客运专线连云港站。
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山东中南部山地丘陵区，有泰山、鲁山及沂蒙山等断块山地组成!未来经过这些山区的高铁及城际铁路主要有两条。第一是京沪二线高铁，根据初步规划该线路过潍坊后至~安丘~临沂市沂水~沂南~临沂北枢纽(与鲁南高铁交汇)，纵贯鲁中南山地丘陵区的东缘，与既有京沪高铁、青连快速铁路，未来京九高铁组成山东未来四纵干线客运主通道!京沪二线有可能在2025年左右建成!第二是未来在建的济莱城际高速铁路的南延部分，目前在建的济莱城铁全长约115km，将会在2020年末建成运营，南延后形成济南东~莱芜~新泰~蒙阴~临沂，形成济临城际铁路通道!该线路未来建设应以地方投资为主体，运营模式也会更加灵活多样!此外晋豫鲁铁路(瓦日铁路，山西兴县瓦塘~日照)运营成熟后也会开通客运! 
济临城铁及京沪二线规划
鲁中南主要城镇分布图
