手機用戶6214129670
說這些沒多大用處！你放心，等滴滴把這塊蛋糕和某些人商討分好後又會接著上線！我估計現在在討論誰來分？怎麼分？分多少的問題！
別一個個的自我感覺良好，喊罵滴滴順風車下架？屁用沒有，等蛋糕分好！立馬沒人關注提問！不信大家拭目以待吧！一個個網絡推手罷了，閒得慌啊，誰還真正關心老百姓的生活啊！
上次滴滴順風車出事不也一開始天天提問天天網絡新聞！可最後呢？別說上次沒人提出一鍵報警之類的建議！最後有多少真正的改進？說白了平臺軟件是好的，可惜是人在操作使用！最可怕的是人！誰也不知道今天這司機心情好不好，想不想殺人！誰也不能保證今天的乘客會不會因為什麼原因會無故罵你！而且同樣的殺人，青島出租車殺母子倆怎麼不下架出租車？連小孩都能下手啊！輿論怎麼沒那麼積極？出租車公司有自動道歉賠償嗎？大家醒醒吧，洗洗睡覺！你代表不了能參與分蛋糕的誰！
總結：市場經濟下，企業都是唯利是圖的，不然他是你爸爸？你覺得不好可以不用！即使使用，你覺得不安全自己就應該多注意一點，畢竟大家都是成年人！
敏感過客而已
講網約車服務比出租車好的朋友：就目前的狀態出租車一點也不比網約車差，多年積累出租車的不滿因為網約車的誕生而噴發可以理解，就算幹掉出租車你們也會對網約車吐槽的，出租車司機都是養家餬口，一毛錢也是好的生活艱難的人，至少你們沒聽說過有哪個開出租車的發了財。原本保和的市場被門檻更低的滳滳車主們衝擊，其實很多出租車司機把車賣了轉向滳滳了，失去了從業門檻，行業監管，最重要的是大批問題青年，開著滴滴就執手上崗了，和乘客發生矛盾他們可管不了那麼多，大不了不要滴滴資格，出租車可就不行了，輕則停業整頓（每天幾百塊的損失）重則取消營運資格(這個要命）出租車可能被歷史淘汰，但絕不能被滴滴淘汰！。 總之這句話我不贊成。滴滴惡性案件不一定低於出租車。
滴滴分專車、快車、順風車。因為專車和快車需要納入行業管理，惡性案件相對少一些，但順風車就很多。原因：
第一，專車和快車需辦證，作為出租車管理，政府和企業對之監管，出事概率少很多；
第二，順風車顧名思義就是司機與乘客目的地一致或者大概一致，乘客分擔部分出行費用，一天一般兩到三次，數據接入交通部門監管。但事實上，這一類目前佔比較低，絕大多數是黑車從事非法營運，還有相當部分開順風車是為泡妞，動機本來就不純，而且數據未接入交通部門，納入監管。當時滴滳開發順風車就有交友功能，主打交友平臺，這樣很容易出現性侵案件，甚至搶劫、強姦等惡性案件。全國僅訴訟、判刑的每年都不少。
出租車被詬病，主要表現在服務質量不盡人意，存在拒載、繞道、亂收費等現象，原因：
第一，競爭條件不一樣。出租車全國很多地方是有償使用的，新政筞要求地方政府應該回購牌照，無償使用，但很少地方政府願意花錢回購，造成出租車和滴滴等網約車競爭起點不一樣。
第二，信息不對稱。拒載主要是某一時段，某些地方車少人多，司機為了利益最大化挑客，引發市民不滿。還有網約車遇節假日和高峰期間，惡劣天氣等滴滴可明正言順加價，而出租車則不管什麼時候都按照政府定價收費，造成一些司機心態不平衡亂加價，引起投訴。
第三，雖然出租車還存在一些問題，但惡性案件整體上沒有那麼多，這與嚴格管理是有很大關係的
網約車和巡遊出租車在發展中各有利弊，但沒監控車輛安全問題一定多些
物以類聚ad
順風車到底好不好，消費者說了算，現在沒了順風車，我就隨便停車在旁邊，有個女孩子大膽的敲我車窗問我去城裡不？你們可以想象下，都這樣了，還怕被強姦？這是多大的需求才能讓一個女孩子做出這種舉動！
ANE陳立
讓那些坐順風車當專車來坐的去見鬼吧！出著低價錢享受著做大爺的待遇，欠你的啊！這回知道錯了吧！
聽說連快車15號都要下線了，不知是否真假，真下線的話這回滴滴五千億的估借估計剩千億都成問題，快車是他生存的衣缽！只能說太囂張了，不作死就不會死；水能載舟亦能覆舟，乘客司機兩頭吃你就算了，連政府監管也不放在眼裡，實在是難容！
只能說網約車只會越來越難打，因為規範了，會向出租車一樣規範，但又比出租車門檻高，價格卻低於出租車，讓程維和柳青來服務那些大爺吧！
滴滴再見，再也不見！
海浪56633817
其實大家只抓住話題吧了，請問出租沒事嗎？只是沒人說，滴滴的出事也是其他車行業的同樣問題，就死抓不放有意義麼？等於現行不給麼託生存一樣，說麼託多搶罪案，其實四個輪的沒有搶罪案麼？只是一個壓死你的話題
好姨真情
有順風車時不見得誰站出來說順風車的好，順風車出事了站出來噴滴滴各種坑，各種負面影響的人更不在少數！順風車關閉又有人出來說沒順風車出行不方便了，打的又太貴！可悲！！真正懂得順風車的人估計沒幾個。
別搶這ID
滴滴順風車確實方便了我們，但是必須安全才行，不然你的生命財產受到危險的時候，省那麼點錢，已經變得沒有意義了，目前嘀嗒出行也有順風車，大家可以下載乘坐
Fate現實的夢追隨青春
滴滴不好 你為什麼不去坐出租車? 用低於出租車的錢來 享受專車的待遇 吃完奶了罵娘 滴滴每天有幾萬幾十萬司機為大家出行方便來服務 每年出一二個壞司機應該正常吧 有誰統計過全國出租車一年要出多少事故 傷了多少人 罵過多少乘客 拒載了多少 滴滴為全國人民出行提供了這麼方便的出行 當你在風雨中站在路邊打不到車 讓拒載時 你手機就能叫來車時 你們怎麼不說話了？什麼事情行業多少都有那麼幾個 害群之馬 不要把什麼事都無限放大 新鮮事物都有他不足一面 不能一味的去罵 改進中去進步才是正確的 當年高鐵出了一次事故 全國上下新聞媒體熱鬧了一個月 不見一條為高鐵說好話的 結果呢？ 全國都為中國有高鐵在驕傲 共亨出行在世界上也是新鮮事物 岀行便利 為什麼不能寬容對待
古月1283507
多收一點保證金，讓那些想做順風車司機的人去做，不要一個人，隨便就可以註冊，開飛機的人選的那麼嚴格，還是把飛機開沒有了？政府部門出臺滴滴司機需要什麼資質？
大國重器崛起
順風車之所以能迅速的火爆，足以說明大家需要這種出行模式，是順應市場的一種行為，本身滴滴憑藉著多年的人氣積累，發佈順風車有業務之後確實是方便了很多人的出行，大有短途專車，長途順風車的趨勢，但是今年的接連的“滴滴流血”事件，把滴滴順風車推到了風口浪尖，第一次或許可以理解，但是僅僅三個月的時間，就發生了第二起，也就是滴滴一直走在自己作死的路上。
但是可以看到，目前市面上並不是滴滴順風車一家獨大，還是有幾個軟件在夾縫中艱難的生存者，滴滴順風車出事之後，其他的軟件有了相繼的增加，比如嘀嗒順風車，拼客順風車等等，但是由於前期使用人數過少，宣傳不夠等原因，還是依舊是小眾，意思就是有時候乘客找不到司機，司機也找不到乘客。
所以，順風車模式是可行的，但是在上線之後要採取一些必要的措施，以免下一期悲劇的發生，第一：設置一鍵報警。這個從軟件開始之初就有人提議過，但是並沒有採納，目前來看，這點建議還是非常有必要的。
第二：對司機加強審核。尤其是對社會信用、有無犯罪記錄等方面進行審核。
第三：加強客服系統，建立快速反映渠道，針對敏感詞彙設立特殊處置配置，而不是像滴滴順風車那樣，一個勁的推諉。
第四：開放評價系統。這一點其實很重要的，乘客可以看見司機的形象，司機也可以看到乘客的印象，從而有選擇性的，有一些負面評價也可以及時的知道。
任何事物發展都需要一個過程，既然順風車模式適合我們現代人的生活，那我們就期待著它能夠用更好的姿態展現在大眾面前，同樣的也打斷一家獨大的壟斷趨勢，實現百花齊放的狀態，更好的提供服務。
