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说这些没多大用处！你放心，等滴滴把这块蛋糕和某些人商讨分好后又会接着上线！我估计现在在讨论谁来分？怎么分？分多少的问题！
别一个个的自我感觉良好，喊骂滴滴顺风车下架？屁用没有，等蛋糕分好！立马没人关注提问！不信大家拭目以待吧！一个个网络推手罢了，闲得慌啊，谁还真正关心老百姓的生活啊！
上次滴滴顺风车出事不也一开始天天提问天天网络新闻！可最后呢？别说上次没人提出一键报警之类的建议！最后有多少真正的改进？说白了平台软件是好的，可惜是人在操作使用！最可怕的是人！谁也不知道今天这司机心情好不好，想不想杀人！谁也不能保证今天的乘客会不会因为什么原因会无故骂你！而且同样的杀人，青岛出租车杀母子俩怎么不下架出租车？连小孩都能下手啊！舆论怎么没那么积极？出租车公司有自动道歉赔偿吗？大家醒醒吧，洗洗睡觉！你代表不了能参与分蛋糕的谁！
总结：市场经济下，企业都是唯利是图的，不然他是你爸爸？你觉得不好可以不用！即使使用，你觉得不安全自己就应该多注意一点，毕竟大家都是成年人！
敏感过客而已
讲网约车服务比出租车好的朋友：就目前的状态出租车一点也不比网约车差，多年积累出租车的不满因为网约车的诞生而喷发可以理解，就算干掉出租车你们也会对网约车吐槽的，出租车司机都是养家糊口，一毛钱也是好的生活艰难的人，至少你们没听说过有哪个开出租车的发了财。原本保和的市场被门槛更低的滳滳车主们冲击，其实很多出租车司机把车卖了转向滳滳了，失去了从业门槛，行业监管，最重要的是大批问题青年，开着滴滴就执手上岗了，和乘客发生矛盾他们可管不了那么多，大不了不要滴滴资格，出租车可就不行了，轻则停业整顿（每天几百块的损失）重则取消营运资格(这个要命）出租车可能被历史淘汰，但绝不能被滴滴淘汰！。 总之这句话我不赞成。滴滴恶性案件不一定低于出租车。
滴滴分专车、快车、顺风车。因为专车和快车需要纳入行业管理，恶性案件相对少一些，但顺风车就很多。原因：
第一，专车和快车需办证，作为出租车管理，政府和企业对之监管，出事概率少很多；
第二，顺风车顾名思义就是司机与乘客目的地一致或者大概一致，乘客分担部分出行费用，一天一般两到三次，数据接入交通部门监管。但事实上，这一类目前占比较低，绝大多数是黑车从事非法营运，还有相当部分开顺风车是为泡妞，动机本来就不纯，而且数据未接入交通部门，纳入监管。当时滴滳开发顺风车就有交友功能，主打交友平台，这样很容易出现性侵案件，甚至抢劫、强奸等恶性案件。全国仅诉讼、判刑的每年都不少。
出租车被诟病，主要表现在服务质量不尽人意，存在拒载、绕道、乱收费等现象，原因：
第一，竞争条件不一样。出租车全国很多地方是有偿使用的，新政筞要求地方政府应该回购牌照，无偿使用，但很少地方政府愿意花钱回购，造成出租车和滴滴等网约车竞争起点不一样。
第二，信息不对称。拒载主要是某一时段，某些地方车少人多，司机为了利益最大化挑客，引发市民不满。还有网约车遇节假日和高峰期间，恶劣天气等滴滴可明正言顺加价，而出租车则不管什么时候都按照政府定价收费，造成一些司机心态不平衡乱加价，引起投诉。
第三，虽然出租车还存在一些问题，但恶性案件整体上没有那么多，这与严格管理是有很大关系的
网约车和巡游出租车在发展中各有利弊，但没监控车辆安全问题一定多些
物以类聚ad
顺风车到底好不好，消费者说了算，现在没了顺风车，我就随便停车在旁边，有个女孩子大胆的敲我车窗问我去城里不？你们可以想象下，都这样了，还怕被强奸？这是多大的需求才能让一个女孩子做出这种举动！
ANE陈立
让那些坐顺风车当专车来坐的去见鬼吧！出着低价钱享受着做大爷的待遇，欠你的啊！这回知道错了吧！
听说连快车15号都要下线了，不知是否真假，真下线的话这回滴滴五千亿的估借估计剩千亿都成问题，快车是他生存的衣钵！只能说太嚣张了，不作死就不会死；水能载舟亦能覆舟，乘客司机两头吃你就算了，连政府监管也不放在眼里，实在是难容！
只能说网约车只会越来越难打，因为规范了，会向出租车一样规范，但又比出租车门槛高，价格却低于出租车，让程维和柳青来服务那些大爷吧！
滴滴再见，再也不见！
海浪56633817
其实大家只抓住话题吧了，请问出租没事吗？只是没人说，滴滴的出事也是其他车行业的同样问题，就死抓不放有意义么？等于现行不给么托生存一样，说么托多抢罪案，其实四个轮的没有抢罪案么？只是一个压死你的话题
好姨真情
有顺风车时不见得谁站出来说顺风车的好，顺风车出事了站出来喷滴滴各种坑，各种负面影响的人更不在少数！顺风车关闭又有人出来说没顺风车出行不方便了，打的又太贵！可悲！！真正懂得顺风车的人估计没几个。
别抢这ID
滴滴顺风车确实方便了我们，但是必须安全才行，不然你的生命财产受到危险的时候，省那么点钱，已经变得没有意义了，目前嘀嗒出行也有顺风车，大家可以下载乘坐
Fate现实的梦追随青春
滴滴不好 你为什么不去坐出租车? 用低于出租车的钱来 享受专车的待遇 吃完奶了骂娘 滴滴每天有几万几十万司机为大家出行方便来服务 每年出一二个坏司机应该正常吧 有谁统计过全国出租车一年要出多少事故 伤了多少人 骂过多少乘客 拒载了多少 滴滴为全国人民出行提供了这么方便的出行 当你在风雨中站在路边打不到车 让拒载时 你手机就能叫来车时 你们怎么不说话了？什么事情行业多少都有那么几个 害群之马 不要把什么事都无限放大 新鲜事物都有他不足一面 不能一味的去骂 改进中去进步才是正确的 当年高铁出了一次事故 全国上下新闻媒体热闹了一个月 不见一条为高铁说好话的 结果呢？ 全国都为中国有高铁在骄傲 共亨出行在世界上也是新鲜事物 岀行便利 为什么不能宽容对待
古月1283507
多收一点保证金，让那些想做顺风车司机的人去做，不要一个人，随便就可以注册，开飞机的人选的那么严格，还是把飞机开没有了？政府部门出台滴滴司机需要什么资质？
大国重器崛起
顺风车之所以能迅速的火爆，足以说明大家需要这种出行模式，是顺应市场的一种行为，本身滴滴凭借着多年的人气积累，发布顺风车有业务之后确实是方便了很多人的出行，大有短途专车，长途顺风车的趋势，但是今年的接连的“滴滴流血”事件，把滴滴顺风车推到了风口浪尖，第一次或许可以理解，但是仅仅三个月的时间，就发生了第二起，也就是滴滴一直走在自己作死的路上。
但是可以看到，目前市面上并不是滴滴顺风车一家独大，还是有几个软件在夹缝中艰难的生存者，滴滴顺风车出事之后，其他的软件有了相继的增加，比如嘀嗒顺风车，拼客顺风车等等，但是由于前期使用人数过少，宣传不够等原因，还是依旧是小众，意思就是有时候乘客找不到司机，司机也找不到乘客。
所以，顺风车模式是可行的，但是在上线之后要采取一些必要的措施，以免下一期悲剧的发生，第一：设置一键报警。这个从软件开始之初就有人提议过，但是并没有采纳，目前来看，这点建议还是非常有必要的。
第二：对司机加强审核。尤其是对社会信用、有无犯罪记录等方面进行审核。
第三：加强客服系统，建立快速反映渠道，针对敏感词汇设立特殊处置配置，而不是像滴滴顺风车那样，一个劲的推诿。
第四：开放评价系统。这一点其实很重要的，乘客可以看见司机的形象，司机也可以看到乘客的印象，从而有选择性的，有一些负面评价也可以及时的知道。
任何事物发展都需要一个过程，既然顺风车模式适合我们现代人的生活，那我们就期待着它能够用更好的姿态展现在大众面前，同样的也打断一家独大的垄断趋势，实现百花齐放的状态，更好的提供服务。
